铁路轨道怎么弄好看?高铁如何快速变轨(高铁轨道变道时的图片)

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本文目录

  1. 火车是怎样变轨的
  2. 高铁如何快速变轨
  3. 火车进站怎样选轨道
  4. 高铁怎么按轨道

火车是怎样变轨的

大家好,我是小深,很高兴能回答你的问题。

火车变轨不是由火车司机能够控制的,而是由钢轨中能活动的一部分来控制的。其名字叫做道岔,部分留有小细缝的时候,轮缘就可以从小细缝中穿过。按照外侧轨道引导的方向行进。当两根轨道密贴时,轮缘就被引导到靠内侧的轨道方向行进。

轨道变轨是道岔控制,用得最多的是单开道岔。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成,转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。

道岔在早些时候还是由人工来控制,而现在大都采用计算机来精准控制道岔的移动方向,极大的减小道岔扳错方向或扳不到位的情况。

理论上,只要把道岔的位置扳对了,火车进入正确的变轨是没有问题的。但是,由于人工操作实在是没有办法保证每次都扳对,即便是采用机械的方法,也不能保证其变轨正确。

道岔一旦没有扳倒位,那么火车变轨的时候,很容易发生脱轨事故。而道岔扳错方向了,就意味着火车可能进入到错误的轨道里面。

而错入的那条铁路轨道上,有可能有别的列车停放,也有可能同时正在接迎面开来的火车,也有可能有正在施工的工人等,这样就危险了

因此要千方百计地保证火车不能变轨错误。于是铁路人就发明了连锁自动控制。

高铁如何快速变轨

高铁变道就是变轨,变轨就是靠道岔的转换来实现的,通过控制铁路道岔,实现轨道的变轨。岔轨也能变轨,岔轨是铁路设备的一种。活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。

实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。

火车进站怎样选轨道

火车进站是依据信号机显示的开放信号进入轨道(线路)的。火车本身不能选轨道,而是车站提前根据列车性质、作业内容以及列车的特殊要求(比如:重点列车、超限列车、军列等),确定好接车轨道(线路)。

把要接入列车的轨道(线路)腾空,保证其轨道(线路)空闲,这样火车进站就接入了选好的轨道了。

高铁怎么按轨道

1中车是轨道车辆制造基地,各地工厂都有铁路车站专用线。车辆送至铁路专用线后,会按照调令由机车牵引至相关动车所。

2高速铁路和和既有线都有连接的联络线,尤其是动车所疏解区。也就是个道岔。

3对于地铁车辆,例如西安地铁和郑州地铁公司都和国有铁路建有铁路专用线,经厂家生产后,由铁路机车经过简单编组牵引至西安西站或者郑州北站,解挂后,由地铁公司派车辆送至自己的车辆段整备

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