style="text-indent:2em;">大家好，今天来为大家解答欧蓝德尾灯怎么弄好看这个问题的一些问题点，包括汽车尾灯改色技巧也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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2022欧蓝德值不值得买
2022款欧蓝德值得购买。
因为新款欧蓝德外观设计还算不错，造型属于比较硬派那种，前脸采用了较多的银色镀铬饰条，具有十分不错的辨识度，但稍稍显得比较繁复，消费者的喜好反差较大。从车身侧面来看，流畅硬朗的腰线贯穿整个车身，凸显出一定的力量感，搭配侧裙部分的镀铬条，又增加一定的精致感。车尾部分也比较耐看，底部银色护板和造型个性的尾灯相结合，让它看起来更具有一定的运动感。
15万裸车，主要用来上下班，选欧蓝德2.0还是探界者1.5T
直接进入主题，对比两款车型吧。
本次选定的都非低配车型，欧兰德选的是两驱2.0畅想版本，探界着选的是535T自动驰界版，两款车优惠后均在15万左右。
1、先来说说动力参数：
欧兰德采用的2.0自吸版本，最大马力166p，最大扭矩201N/m，100公里加速约11秒；
探界者采用的是通用旗下管用的1.5T涡轮发动机，最大马力169p，最大扭矩250N/m，100公里加速10秒左右。
可以看出无论是扭矩还是功率还是0-100加速，探界着几乎都是完胜欧兰德。欧兰德采用的2.0升自吸发动机匹配CVT无极变速箱，在加速持续加速方面比探界着更线型，这可能是他唯一的优点。
2、车身尺寸方面
虽然在长宽高方面欧兰德更胜一筹，但相比轴距方面，探界者比前者足足多了40mm，但我觉得无论是车身尺寸方面还是轴距方面，虽然数字上各有千秋，但实际乘坐感受我觉得差不太多。
3、配置对比，欧兰德比探界者多了如下配置，R18的轮毂，膝部气囊，倒车影像，前排座椅加热，GPS导航，自动空调和后视镜自动防眩。再来看看探界者相比欧兰德多了配置，胎压报警换成了胎压显示，这对行驶安全至关重要，后雷达但却少了倒车影像，全景天窗以及全车无钥匙进入，真皮座椅（欧兰德为仿皮），自动头灯。从配置上来看，各有千秋，但对于城内上下班那个配置来得更好呢？就看你所在城市的道路情况以及气候情况了，但其实很多配置都能加装，比如倒车雷达，倒车影像，大轮毂，座椅加热，自动头灯等等。
总结：
车型的年轻化程度来看，探界者更偏向年轻群体，欧兰德显得更稳重，自吸在城市使用上也会比探界者更舒适，毕竟加油不会蹿着跑，如果让我推荐我会更推荐你城内使用可靠性更高，保养费更低、油耗更低的欧兰德。
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汽车尾灯改色技巧
尾灯熏黑是在尾灯上贴膜。方法如下：
1.先把尾灯擦拭干净。
2.再用喷壶在尾灯上喷点水，最好是喷雾的那种。
3.将灯膜也喷点水，然后贴在尾灯上面，上下左右调整好位置。
4.用光滑的刮板将膜与灯之间的水刮除，要细心、耐心。
5.将膜的边缘一直刮到缝隙里面，刮紧
欧蓝德这款车怎么样为什么那么便宜
任何时候都要记得，买的没有卖的精。一个商品但凡便宜，必然有其便宜的原因。就拿三菱欧蓝德来说，这款车作为一款20万以内的合资四驱七座SUV，被人称为“2047”，指导价只有15.98~22.58万。且该车终端优惠力度大，有1.5~2万块的优惠，真实起售价只有13.5~20万左右。这个价格，配合上该车的产品力，看起来是极具性价比的。之所以这么便宜，在于这车确实有一些硬伤，如果价格太贵，就没几个人买了，销量就会雪上加霜，毕竟这款车在这么便宜的情况下，月销量也在3000~5000辆之间徘徊。
这款车我开过，这里简单说一下这款车到底咋样，有哪些优缺点，供有购车意愿的朋友参考参考。
买车第一点，先看外观，毕竟第一印象很重要。很多人买车，都是先被外观吸引，才会有深一步了解的想法。欧蓝德这车，外观比较硬朗，前脸设计比较独特，用了很多亮片设计，有棱有角，符合SUV这种车型的定位。不过这套外观缺点也比较明显，那就是过于硬朗，不够年轻时尚，不对购车主力90后的胃口，只能吃一点中老年消费者的市场，受众比较狭窄。
内饰也是被诟病的一个地方。内饰的用料使用了较多的软塑料，搭配仿碳纤维的饰板，用料在同价位其实没什么大问题，毕竟CRV,奇骏等车跟这个都差不多，符合日系车一贯偷工减料的风格。
但是明显的缺点在于这套内饰实在没有设计感，第一个就是出风口的样式，极其老气，而且位置奇葩。如果开了冷气，用3.9点握姿握着方向盘的时候，冷风直接对着手吹，车里还没凉下来，手先冰冰凉了。
第二个就是USB口跟点烟器的位置,非常突兀的摆在档把前,没有做隐藏设计,看起来没有高级感,很突兀.而且用的时候,线要过换挡档把,有时候不注意会把线拽一下,人机工程学明显没做好.
第三就是前排储物空间少，前排能用的就是二个杯架，以及中央扶手的储物空间，连个放手机的地方都没有，要么没有，要么太浅，要么放进去拿出来不方便，不如不放。从内外饰设计来说，欧蓝德外型大气硬朗，除了受众少点，没啥毛病。但是内饰老气，用料一般，设计布局差，细节没做到位，是个丢分项。
三大件方面，欧蓝德有2.0L166马力+模拟六档的CVT以及2.4L192马力+模拟六档的CVT二套动力可选。我开的车，是一台2.4L+cvt中高配，所有的用车感受都是基于这套动力。这套动力开起来，给我的感觉就是动力够用，毕竟排量也有2.4L，市区行驶或者高速超车都不会出现明显的动力短板。同时开起来比较平顺，虽然是模拟六档的，但是底子还是CVT，平顺性不错，基本没有顿挫，只有轻微的拉扯感。同时可以加92油，不挑油，用久了也没有异响，渗油，烧机油的小毛病。机油可以用5W-30半合成机油，保养略微有点优势。
但是缺点也有，第一个就是起步肉，无论是轻踩油门，还是深踩油门，给我的感觉就是慢，也没有多少推背感，这算是CVT变速箱的通病了。另外，欧蓝德在30～60时速之间加速无力，且会引发全车共振，耳朵嗡嗡的，过了这个时速就好了。
第二个缺点，就是这台CVT变速箱降档逻辑没有做好，想要动力的时候，动力出不来，开起来要先熟悉一下换挡逻辑，才能开的舒服。
第三个就是油耗，这车油耗极其不经济，毕竟2.4L排量，还带了一个传动效率最低的CVT变速箱，还是模拟六档的，综合油耗10~11L，若是拥堵路段，表显13L，实际未知。哪怕跑高速，实际油耗也在7.5~8.2L之间，确实算不得省油。然后令人无语的是，这车油耗高就算了，偏偏油箱只有60L，比一台家轿多不了多少，加油的频率更高了。
底盘是四驱底盘，变速箱伸出一根传动轴到后轮的差速锁，中间有一套多片离合器式的中央差速锁，用来分配前后轮的动力。这套四驱系统，平时开倒没感觉出与前驱明显的差距，也不敢开着这车真的去越野，所以不做评论。不过单看宣传，已经比汉兰达那种四驱强多了。由于是四驱底盘，后排中间地板略微有些凸起，好在影响不大。
悬挂虽然是前后双独立悬挂，但是开起来是真的硬，过弯比较晃，过沟沟坎坎要控制速度，不然比较尴尬。我曾经50时速快速过弯，车子悬挂压不下去，直接把左后方的乘客甩到了右后方。据说这台车的麋鹿测试极限成绩是66KM/h，属于中下的水平。
空间方面，也是国人看中的一个点。我开的车是四驱七座中高配，有七个座位，用来应付超载检查确实不错。但是轴距只有2670MM，五座状态空间没问题，比较宽敞。本人身高173cm，前排视野宽敞，不会顶头。后排坐满三个我这样的人都没问题，腿可以摆各种姿势，不会觉得挤。若是七座，那就不行了，我坐在第三排直接顶头，还要叉开腿坐，不然完全坐不下，若想坐的舒服，只能坐个小朋友。
整体的乘坐舒适度一般，第一是因为悬挂太硬，走烂路比较颠簸，过弯会被甩动，不可能舒服到哪里去。第二是后排座椅扁平，短小偏硬，做起来不够舒服。第三就是隔音一般，这也是日系车的通病了。坐在车里，会听到比较明显的噪音。低速的时候，是胎噪跟发动机噪音，尤其是急加速的时候，发动机的噪音非常明显。跑高速的时候，风燥就成了噪音的主要来源，还伴随着发动机噪音，一定要放音乐压一下，不然比较吵耳朵。个人猜测，欧蓝德隔音差，跟用料一般脱不开关系，比较价格这么优惠，偷工减料很正常。就拿车门来说，非常单薄，单听关门的声音，以及关门的手感就能感知到，声音不够浑厚，关门的手感也没有厚重感。
后备箱是一个亮点，因为这车后排是可以放纯平的，如果用来拉货，跟五菱宏光差不多，令人满意。若是自驾游的话，后排放倒可以睡人，能客串房车，实用性不错。
配置方面，个人觉得越多越好，可以明显提升驾驶的舒适性。我开的这个中高配车型，单论配置算是不错的，还有些性价比，因为实际优惠后车价只有18万不到。这个价位，可以拿到六个气囊，8寸车机，LED远近光灯，360全景影像，定速巡航等多项配置。虽然现在流行的辅助驾驶系统只有顶配才有，考虑到这份价格后，还是比较划算的。
总结起来，欧蓝德这车优点不少，空间大，价格低，配置也比较丰富，还有七座，四驱。缺点也不少，其一就是三菱品牌在华的影响力非常低，很多人已经忘了三菱这个品牌，知名度低。其二就是油耗偏高，若是买来在市区开，比较费油，四驱也用不上，建议换车。其三就是少了些质感，小问题比较多，比如隔音差，储物空间少，人机做的不够好，油漆薄，车门薄，停车的时候三元催化器还会发出异响。其四就是平台老旧，用的三大件都是比较有年份的产品，诚意缺失。其五就是保值率低，处于中等水平，跟国产车差不多。买这车，后期卖车的时候不大好卖，也换不回多少钱来。
个人认为，三菱欧蓝德这么便宜是相对合资日系车来说的，因为跟日系的RAV4,CRV，奇骏等车比起来，三菱欧蓝德确实比较便宜。如果不在乎前面说到的缺点，又跟欧蓝德对上眼了，还是可以买的。
关于欧蓝德尾灯怎么弄好看，汽车尾灯改色技巧的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
