style="text-indent:2em;">大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于买车一定要选高配吗，为什么销售不建议买顶配这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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mg715t顶配可以选红色内饰吗
可以选红色内饰。因为mg715t顶配装备了豪华内饰包，可选红色内饰。这样的话车内感觉更加豪华、时尚，也更具个性化。此外，对于车的配置，当然不同的车型有不同的配置，消费者可以在选择车型时，根据个人需求和预算来选择配置，以满足自己的需求。
买车一定要选高配吗
我是一个喜欢高配却最终买了低配车的人，现在我的感受是，高配低配都是每个消费者自己的选择，一定要根据自己的实际需求而定。比如我图便宜买了蔚揽380TSI低配版（因为低配版优惠幅度也更大），后期又自己加装了随动LED大灯、倒车影像、数字胎压监测和无钥匙进入，一共花了16000元。虽然很多车主跟我一样抱怨配置低，但总体上低配车还是比高配车卖得更好。原因如下：
1.一款车最大的成本在于整车架构和三大件的研发与匹配，相比这些，配置的利润率更高。花更少的钱买到同样的三大件和架构，性价比高。
2.标配配置的装车量大，成本很容易摊薄，而高配车上多出来的配置装车量小，所以这些配置需要在每辆车上均摊的成本就高，所以越是什么“顶配独享”“高配专属”的配置，自然就越贵。像宝马、奥迪、保时捷经常推出各种个性化选装包，装车率根本无法保证，结果就是选装价格高的离谱，零整比惊人，全选齐了可能比再买辆整车都贵。比如A4的矩阵式LED大灯全系都不标配，选装价格高达19000元，再加上标配大灯已经是LED了，这个矩阵注定是小众配件。
3.虽然同款车内部可能存在高配＞低配的鄙视链，但对大多数外人来说，车型鄙视链要比配置鄙视链优先级更高。低配5系还是比高配3系更有面子，毕竟大多数人都是不懂车的，没几个人能从外观一眼看出高低配。525i和340i同框，喜欢车的人看到的是40万的4缸5系和50多万的6缸3系，对不关注汽车的人只会看到5系和3系，当然是5系高级一些。
4.和上一条类似，同品牌同价位下，高级别低配车比低级别高配车除了尺寸和空间更大，整车驾乘品质也会高上一个台阶，比如NVH、做工用料、机械素质等等。所以，买高级别低配车相当于把钱重点花在了整车架构和级别上，而买低级别高配车则是把更多的钱花在了配置上。按照“花小钱办大事”的消费心理，同样的价格人们当然更愿意接受高级别的低配车，除非预算任性或者对某一款小众车有高度情怀和认同感。
5.对于公户采购用车，车型的级别属性和交通工具属性就更重要了，大多数配置都会被视为不必要的成本，这些用车单位的批量采购也给低配车的销量贡献了很大比重。
6.在二手车市场，配置的折旧率往往是高于整车的，所以高配车主以后卖车或置换新车的话，多出来的配置并不一能比低配车换来新车差价同比例的二手残值。何况二手车的买家本就对价格很敏感，“花小钱办大事”的心理更强（不然直接买新车了），车况等其他条件相当的话，肯定是哪个便宜选哪个。
虽然理论上低配车性价比高，但有些车为了拉低售价门槛，低配版的配置实在是太寒酸了，很多实用性配置的缺失可能会严重拖累你用车便利性，而且不是所有配置都适合后期加装。因此，对于实际购车来说，性价比最高的不是整个车系的最低配，而是以满足你绝大多数需求为前提的最低配。有些人对配置要求比较高，那么总体上更适合买中高配车型，我就是这一类。其实不为面子，主要是自己用着爽啊。而有些人对车没什么感觉，能开不爱坏就行了，不在乎什么用料廉价、功能简单，买个乞丐版对它们来说就更合适。比如我在美国的家人，2012年买的凯美瑞2.5LE，没雾灯、没雷达、没倒车影像、没天窗、没自动大灯、没后排出风口、没后备厢独立开关，塑料方向盘、织物座椅、手动空调、机械遥控钥匙、脚刹、全卤素光源、全车硬塑内饰、205/65R16钢圈……除了三大件基本上要啥没啥，开了7年多也没觉得哪儿不好。当然，美国卖的车在被动安全方面，高低配是没有差异化对待的：前排两个正气囊、两个侧气囊、前后排头部气帘和主驾驶膝部气囊一应俱全。
买新车时，如何分清高配和顶配，防止被骗
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一、因为是高配和顶配之间，通常这两个配置都会有天窗、真皮座椅等。所以主要的差距在舒适配置以及安全配置，我们在分辨的时候，主要以分辨安全气囊为主，因为安全气囊无法后期安装。
二、如果安全气囊数相同，那么我们可以去看一些主动安全配置。比如主动刹车、车道保持系统、ACC自适应巡航等，这些配置一般顶配才有，尤其是合资车。
三、最简单的，4S店每个车型都有详细的产品手册。产品手册上清晰的标注了每个配置应有的配置和差异，一目了然。同时，每个品牌的官网都会有产品手册，产品手册也标明了每个车型该有的配置。
四、如果排量不同，可以直接看车型的排量。排量在车辆的铭牌上，铭牌位于副驾驶的B柱下方，打开副驾驶车门即可看到。
五、合格证上会有车型的详细信息，拨打厂家电话，依照客服的要求提供车辆代码，可以得到准确的配置名称。
六、轮毂，顶配车型的轮毂是和其他车型不一样的。无论是尺寸还是样式，都有别于其他配置。而且轮毂是最好分辨的，尤其是在豪华车上。
以上就是分别车型配置的一些知识，其实这种想法完全是杞人忧天，没必要。因为4S店不会做这种蠢事，合同上会标明配置名称。
以上就是小夭带给大家的回答，希望能够帮到大家，谢谢。大家有其他车型让利需要咨询，可以在下方留言或是私信。记得关注哦。买高配低价还是买低配高价车好
你好，鱼与熊掌，不可兼得，如果有高配又低价的车，那肯定在某些我们看不见的地方，存在低成本的方式。所以，首先我们要了解高配车和低配车，我们要怎么选择，然后在结合自己的价格，买合适够用的配置就可以了。
同一款车加上不同的配置，可以衍生出不同价位和档次的多个型号。
同一款车，由于配置不同，少则有三四个车型，多的有十几个车型。高配、低配到底该选哪一种？增加的这些配置是否物有所值？
低配高配区别在哪里？
有些高配更安全有些高配更舒适
配置天窗、导航等是拉开不同型号档次的常用手段导航、真皮座椅等，后期加装较划算
总体而言，同样的配置，自己去市场上加装比买原厂配置要便宜。从理论上讲，原车上的配置，几乎都可以通过后期加装来实现。“尤其是像导航、倒车雷达、真皮座椅等，市场上的价格比4S店要便宜很多，其质量和使用效果几乎一样。这类配置自己加装比较划算。”
但有些配置后期加装并不划算，甚至还会有安全隐患。
比如，你想把18寸轮毂换成19寸的，另外，自行改变轮毂尺寸是车管部门不允许的。
再比如可调悬挂，这个涉及到操控系统，改装费用比较贵，要2万多元，且只能采用外挂式，效果不如原厂的好。
还有一些配置，如座椅记忆功能、通风功能等，由于涉及改动的部件较多，工程复杂，我咨询了多位业内人士，他们都表示没做过这样的改装。
看不见的安全性配置更重要
根据功能的不同，汽车的配置基本上可以分为三类——安全性配置、舒适性配置和便利性配置。
安全性配置是指提高车辆安全性能的装备，又分为主动安全性配置和被动安全性配置。
主动安全性装备主要有：ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、带制动力辅助(EBA)功能的ESP电子稳定系统、ASR防滑系统、安全带未系报警装置等。
被动安全性装备主要有：安全带、安全气囊、发动机启动防盗锁止系统等。
安全性配置比较容易被忽略，因为它不像其他两类配置能直接地被感知。有些安全性配置，甚至你开了一辈子车都没用到过。但安全性配置是防患于未然的，危急时刻，这些平常看似无用的东西往往会挽救车上乘客的生命。因此，在选车的时候，同样的价格，应首选安全配置多、技术含量高的车型。
舒适性配置是指提高驾乘者舒适性的装备。常见的舒适性配置有：天窗、CD音响、车载DVD、空调、座椅加热通风功能、冷藏箱、定速巡航、中间扶手等。
便利性配置是指简化操作程序，减少操作动作或降低操作难度的装备。常见的便利性配置：导航、助力转向、带雨量感应的雨刮器、自动空调、遥控中央门锁、电控后视镜、电动调节座椅、电动遮阳帘、可折叠后座椅、后备厢／车门内部开启遥控装置等。
舒适性和便利性配置并不是越多越好，而是看你是否需要。比如，定速巡航系统对于经常跑高速的车主来说，这项功能很有用；但对于大部分时间都只在市区里代代步的车主来说，恐怕一辈子都用不上这个功能。
要不要为这些配置花钱，主要看自身需求的情况及经济能力。有些常见且容易加装的配置，如导航、倒车雷达、真皮座椅、蓝牙电话等，也可以选择去市场上自行加装，会更经济。
买车原则：只选对的不买贵的
“豪华型增加了天窗、真皮座椅、6碟CD，这么多配置才增加了1万块钱，性价比很高的！”很多人在买车时恐怕都听到过销售员这样的游说吧。
性价比高，这通常是我们选择一件商品的标准。然而，到底什么是性价比？在价格差不多的情况下配置越高性价比就越高吗？事实上，买车是为了使用，车上的配置也要讲究一个实用性。有些配置虽然很高档，如果几乎用不到，那就是一种浪费。
而且，这些你买车时花了大价钱的配置，在当二手车转卖时，并不一定能带给你同样的价值回报。有些配置不够实用，得不到买家的认可，价格就上不去。
所以，下单前最好还是先想清楚自己买车到底是做什么用的，要不要为那些一年可能只用到一两回，甚至几乎都用不上一回的配置花钱。毕竟，合适的才是最好的。对别人来说很贴心的一个玩意儿，到了你手里也许就成了食之无味弃之可惜的鸡肋了。
文章分享结束，买车一定要选高配吗和为什么销售不建议买顶配的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
