style="text-indent:2em;">大家好，如果您还对买本田冠道10大忠告不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享买本田冠道10大忠告的知识，包括不建议买本田车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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五羊本田幻影为什么被吐槽
五羊本田幻影150优点与缺点：
优点：
1、幻影搭载五羊-本田i-FI高效电喷系统，拥有8.9kW/7500r/min的最大动力输出功率，百公里燃油消耗最低仅2.22升。
2、采用LED大灯加日间行车灯,全液晶仪表,LED尾灯设计比较时尚前卫。
3、在舒适性上，整车高度吻合人体工学构造，黄金三点坐姿773mm鞍座高度、159mm离地间隙均充分考量。而中央减震器、17英寸宽幅轮胎、碟刹、ENG平衡轴等的设计及配置，让出行更加安全舒适。
缺点：
1、化油器的腔体内部太短，也就是包裹真空膜柱塞的腔壁前后高度不够，还有加工精度不够，内壁孔径过大，造成配合间隙大。柱塞上下活动时，发动机的吸气，让前后产生的拉力把柱塞向发动机侧移动，从而磨损靠近发动机的一侧。
2、前轮左侧是一个防尘密封圈，工作时是密封圈的外圈摩擦轮毂，其他的油封是油封内圈接触活动件，油封内圈是有弹簧缩小的，磨损后能缩小继续密封，但幻影的防尘密封圈外圈磨损后就有缝隙了，没有弹簧紧固，导致进水。
本田凌派开了20万公里还能买吗
广州本田凌派是一款紧凑型家庭轿车，售价7~10万左右，本田凌派行驶了20万公里，还是可以购买的，这款车设计寿命是30万公里，购买二手车要认真仔细看看车况，看是否发生过大的事故、泡过水，然后再谈价格，购买后我们第一时间要把车子开到4s店进行检查，该换的零件一定要更换，以后按时维护保养，养成良好驾驶习惯，不开暴力车、斗气车。
买本田冠道10大忠告
忠告如下：
第一是整车落地都快30W了，居然没有车道保持、盲区监测、车头雷达、360全景影像、座椅通风、HUD抬头显示等等配置，跟同级别、同价位的其他品牌车系比起来，配置上少了很多。
第二是车漆薄，提车十来天就有好几个小坑了，都是开车石头子飞溅的。
第三是油箱真是小，我居然会有一天为油箱的事产生焦虑，加满油显示能跑530公里，我的世嘉加满油都显示700公里，这么大的车不知道本田设计师怎么设计的，还好我就在市内跑跑，出去都是高铁。
第四是30万的车没有自动落锁，我10万的世嘉都有，还好网上说有加装，百来块就可以搞定，但是很不爽。
本田车通病，发动机一流，简单的降噪为何做不好
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汽车降噪说简单也简单，说难也难。关键在于车企是否把心思用在上面愿不愿意去做又或甚至是人为有意划分差异。本田噪音控制是出了名的烂这也没什么不敢说的，从飞度到讴歌同级别车型能找出比本田降噪还差的掰掰手指也几乎没几个。也不要总是说本田忽视隔音要的是发动机“轰鸣”感，这句话几乎是对我智商的侮辱，你可以忽略它的缺点但你硬把缺点说成优点这就不对了。拜托各位买个家用车要的是快感吗？要炸街的去买性能车或者改装个排气管不得了，买个思域、雅阁瞬间感觉自己都能跑勒芒了吧。本田你可以说你的发动机出色，没错。但车型定位和竞争对手是一定的啊，你仍面对的是家用车领域。就像思域定位A级家用车，雅阁定位B级家/公用车、冠道是中型城市SUV，而你的对手和你定位一样可为什么和同级别只能比发动机就不能比噪音控制，别人动力不如就说没劲，别人隔音控制比你好就说本田专门就是为了保证驾驶“噪音感”，怎么越琢磨越有掩耳盗铃的感觉。因此，还是客观分析下本田为何在降噪处理上改进很慢。
降噪需要增加投入，得花钱毫无疑问从硬件设施上讲降噪需要增加隔音材质，汽车噪音的来源是多方面的而降噪需要针对降震、吸音和隔音三方面进行优化。隔音材质的好坏和用料都会对隔音效果产生影响，一套完善且用料充足的汽车隔音材质成本大概在七百元左右或者更高（根据原材料价格估算仅做参考），这样降低标准或者节省用料就可能会节省几百元，对于汽车来说利润节约都是在几块十几块来说，那一辆车节约三两百那一年百八十万的销量要节约多少利润。
隔音板材等主要目的是隔绝声音，那还有一个办法就是降低声音的产生从源头上处理。源头处理就是车企降噪技术的一个体现，如何通过技术弥补NVH特性关键在于车企有没有重视这一方面，或者说愿不愿意投入。比如发动机降噪技术现在乃至以后都会成为越来越多车企未来的必备技术之一，目的很明确就是减少噪音污染，因为大家的车都是家用的需要静谧的环境，本田你可以不用但是请不要辩解。NVH的升级和测试虽然投入和成本不及发动机、变速箱的研发但对于车企来说也需要投入精力和资本，当一个车企缺乏经验或者先进的技术势必会处于劣势。
本田可以做，但不愿意做或者是挑着做以本田技术宅的能力NVH控制可以说对本田并没有多大难度，它只是挑着做。比如海外版雅阁我是没开过但是听说静音效果比国产雅阁要好很多，再比如讴歌的车整体降噪效果要比本田系列的好一些，这就很明显了本田可以做只是针对市场和车型挑着做。飞度是好车但是噪音烂的不能忍，雅阁一款B级车的噪音处理还不如某些品牌的紧凑轿车，你说本田有NVH实验吗？必须有！但它就那不重视或者说经验不丰富你有什么办法。因为隔音性是从豪华车上传承下来的，本田确实欠缺。
话说回来讴歌的噪音控制在同级别竞争车型中的表现也是一般般，说明噪音控制很可能就是本田的弱势，因为它不太注重所以就会缺少投入所以就不如别人。既然讴歌在同级别都不占优势了那也不要指望本田车型在同级别中有什么优势了，所以它的噪音控制一直就很差。实际是你总得体现出车型差异吧，如果让雅阁达到讴歌的噪音控制那讴歌咋办？让飞度有雅阁的噪音控制你让思域和雅阁往哪搁？整体基数水平低所以只能按层次依次低下去。
本田在平衡投入，把脉市场其实不光是本田，任何一个车企都是随市场变动而改变。既然大家同级别车的价格都差不多那我发动机优势为何还要和你们噪音控制保持一致。大家都是赚钱的凭什么让我去加大投入改变市场规则，我加价吧卖不出不加价吧我利润降低，而这似乎就是各个车企之间的一个默契，只要没人牵头改变规则大家都在这个默认规则下维护自己的市场。除非这个降噪问题已经扩大到影响了本田的根本销量，不然短期内改变不了，只能随着大家整体搭载水平或者市场需求的提高而逐渐改变。本田很明白，中国市场和美国市场的销量占到了本田总销量的50%以上，只要不出现意外它会一直躺着赚钱。而目前中国市场的反映十分良好你说本田还顾虑什么呢？发动机问题都不是问题更别说噪音问题了。有兴趣的可以回顾下本田机油增多和现代机油增多两种不同的市场反响，本田逆势生长而途胜瞬间月销仅三位数。说实话把任何一个人放到本田中国大区总裁的位置上你都不会轻易主动的去改变现有缺点，因为改变了销量也不一定在短期内上升反而一年一百多万的销量中每款车都会增加几百块成本，这得多卖多少车才能赚回来。
总结：其实说到底还是为了减少投入，只不过看怎么适当减少又能收到不错的市场反馈，这样即保证利润又保证市场良好反馈，这就是营销的高明之处。在国内也就大众能引领市场规则毕竟高处不胜寒，而常年曲据之后的本田只需躺着顺大方向漂就可以了，没必要折腾。本田即使噪音问题解决了还会有其他新问题被揪出来，因为没有哪个品牌能做到令所有人人满意，只要自己客户满意就行。
关于买本田冠道10大忠告，不建议买本田车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
