为什么黄河不能跑船(黄河为什么不能走船)

千年黄河,为啥没有全线通航能力 跑船人 航运 黄河

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本文目录

  1. 听说跑船十年能够攒下来一百万的积蓄,是真的吗
  2. 为什么黄河不能跑船
  3. 船员为什么不要女的
  4. 跑船和做地产销售哪个好

听说跑船十年能够攒下来一百万的积蓄,是真的吗

作为一名远洋海员,目前我已经有八年的航海生涯了。很负责任的说赚到了一百万,不一定就能攒到一百万,虽然船员一直在大洋深处航行,没有地方去消费,并且衣食住行在船上都是免费发的,但是船舶是有靠港的时候,每次靠港船员们都会尽情的挥霍一次,这其中的金额也不在少数。我曾经特别注意的观察过船员的消费情况,一般情况下每次靠港每个人都要消费上千美金,基本上每个月都能靠港一次,和平常我们在陆地上消费情况差不多,特别是一些单身的船员,在国外靠港的时候消费的会更高,毕竟国外的物价水平很高呀!至于干什么了?我相信大家肯定都能够猜出来。

船员工资高我认为是一种谬论,船员的工资并不是固定不变的,前几年航运业不景气,自然船员的工资也不会太高,我实习生的时候每个月只有六千元人民币,即便是做了三副,每个月才一万三千块钱!并且对于我们远洋船员来说每年只能干八个月的时间,基本上每一次回家也就能攒下六万多块钱。休假回家之后就没有工资了。我真正赚钱的时间也就是最近两年当二副的时候,航运经济的活跃,我们船员的紧缺,我现在每个月的工资可以拿到四千五百美金,也就是三万块钱左右,一年工作八个月的话,最后也能攒下二十万元左右。但是对于船上的水手和机工等普通船员来说,我个人觉得十年的时间能够赚到一百万有点困难,能够攒下一百万就更加不现实了。

关于船员这个行业,很多人不了解,都是通过网上的宣传知道的。其实网上很多夸耀船员这个职业好的都是中介公司的行为,说什么高薪就业,赚着美金,免费环游世界等。其实只有真正从事过这个行业的人才知道,其实做船员的收入和陆地上工地上面的民工基本差不多。下面我就根据自己八年的航海生涯,真实的给大家算当一名海员,十年的时间到底能够攒下多少钱?

首先:我是2014年加入这个行业的,那个时期刚好航运界不太景气!很多船舶都没有货物运输,自然也不需要太多的船员,我好不容易找了一家船舶公司,每个月给我八百美金的工资让我上船做实习生,于是我就以实习三副的身份上船工作了,干着最累最苦的活,由于船员不好找船上,我们船上的三副本该到了休假的时间了,却一直不休假在船上继续工作,船上只有一名三副,他不下船我就一直是实习生,就这样我干了八个月的实习生,下船的时候身上只有一万块钱的积蓄。但是我把这一万块钱最后都给我们船长了,因为船长给我说,让我暂时回家等消息,船上的三副一休假,他立马联系公司让我上船做三副,就这样我在家待了一个半月的时间,又回到了这条船上,但是职位却不一样了,成为了一名真正的三副。工资也由之前的八百美金,涨到了一千七百美金,也就是每个月一万多块钱。就这样我又干了八个月,休假回家的时候大概结余了六万块钱。

其次:由于航运界的不景气,当时船上比较缺水手机工等普通船员,而对于高级船员一直就是饱和的状态,曾经有一段时间,水手的工资比三副都要高。就这样我一直在三副的位置上干了四年,最长的一次在船上待了十一个月,回家休假的时候也仅仅只存下来了九万多块钱。我大概算了一下,加上实习生的时间,我在船上的前五年,一共存下来了二十七万元左右。其实我认为作为一个青壮年劳动力,即便在工地上干活,五年的时间也绝对不会只存在二十多万元。并且我们船员一出海就没有信号了,每天的工作环境像坐牢一样,不仅耽误了自己的终身大事,连身边的朋友都越来越少了。后来我就做了二副,当二副的前两年,每个月的工资在2800美金左右,每个月的工资在一万八千元左右。每年工作八个月的时间,也仅仅只能存下来十万块钱,二副工资最高的时候就是这两年,去年二副的工资涨到了每个月4500美金,一年我存下来了二十二万元。

最后:在海上漂泊了八年的时间,最好的时间段全部奉献给了航海,八年的积蓄大概在六十多万元。也许很多人会问,现在二副正是赚钱的时候,你再坚持干两年,十年的时间肯定能够存到一百万元呀!其实这就是一般人的思维。在船上工作,我们都想抓住航运市场繁荣的这几年赶快升职,毕竟升职之后就再也降不下去了,即便以后航运界不景气了,一样可以拿到高工资。在船上三副升二副容易,海龄一到,有机会的话立马就能做了。但是二副升大副可就困难了,需要重新回到学校接受四个月的培训,需要考试。这一段时间不仅不能挣钱,反倒还要花钱。然后大副升船长也是一样的道理,又要重新回到学校接受培训,重新学习。并且并不是你考试通过后就一定能够做大副船长了,还是需要等时间。所以十年的时间能够攒下来一百万元的船员寥寥无几!基本上是不现实的。只有做到了船长的位置,你才真正的能够赚到钱。作为过来人,发自内心的说一句,从事海员这个事业,吃喝不愁是没问题的,但是想要通过这个行业发家致富基本上是天方夜谭。

有一句俗语说得好“勤劳致富”,但是在船上却不是这样的,陆地上勤劳可以干一些兼职,在船上与世隔绝,即便再勤劳,也只是死工资。在船工作十年到底能够攒下多少钱?其实每个人的情况都是不一样的,它的影响因素主要有以下几个方面。

第一:船上的工作和陆地上的不一样,在陆地上只要你表现好,升职加薪再正常不过了。但是在船上有百分之八十的船员是不能升职加薪的。这就是所谓的普通船员,船上最多的就是普通船员,也就是水手,机工,大厨,木匠等。无论他们多么努力,就一直是水手机工,水手永远不能升职为三副,机工也永远升职不了三管轮。工资肯定也是不会变的,因为他们的证书规定他们只能做水手机工。我刚刚上船的时候,水手机工的工资每个月大概在950美金左右,也就是每个月七千多块钱,后来慢慢的涨到1050美金,直到今年,水手机工的工资算是近十年以来最高的时候了,每个月也仅仅只有1600美金,换算成人民币也就是一万多块钱,每年他们的工作时间也基本上是八个月,一年下来积蓄也仅仅只有几万块钱,即便是一分钱都不花,十年的时间也不可能存在一百万,很多人最多也就是五六十万元钱。我认为这个收入真的还不如在陆地上进厂打工,至少可以有更多的时间照顾家人呀!至少能够过上正常人的生活呀!

第二:船员十年时间能够攒下来多少钱,还得看他们平常船舶靠港的时候消费多少钱。其实船员有一个通病,因为平常在大洋里面没有地方消费,好不容易靠港一次,大家都特别不在乎自己的积蓄,都会尽情的消费一番的。其实我认为船员也是一种高消费群体,比如我们靠港时候打电话上网,光这个费用都是很大一部分开支。又因为我们去的国家比较多,看到的新鲜物品比较多,很容易冲击我们的购物欲望。比如我们去了韩国,都知道这里的化妆品比较便宜,于是购买了很大一部分,要么送人要么带回家给亲人。比如我们去了澳大利亚,这里的奶粉毕竟出名,很多人也会情不自禁的购买。在海上船员每天要吸烟,要喝酒等都是靠港的时候采购,由于船员这个行业没有女性,还有些船员控制不住自己的欲望,想要在国外娱乐放纵一下,这些都是消费。很多普通船员靠港一次都要花费一个月的工资,花费的多了,自然也就结余不了太多存款了。所以因为大家消费的情况不一样,结余的工资也是不一样的,但总之十年时间,结余一百万不太现实。

第三:船员这个行业没有社会地位,即便做到了船长的职位回到陆地上依旧没有任何的优越感。最为重要的是船员回家休假后是没有工资的。我觉得船员十年航海生涯的积蓄多少还和自己的上船时间有关系。国际海事组织为了保护船员的权益,规定每个船员连续在船的时间不能超过十二个月,一般情况下船员都是工资八个月就休假回家了。如果一个人真的想赚钱,每次上船都工作十一个半月,然后回家休息半个月,继续上船。我相信只要有这种精神,即便是水手机工,十年时间也能赚一百万元。但现实生活中是不可能出现的。因为我们船员只有到合适的港口才能申请休假回家,在船时间长了很容易出事,公司也会强制让你休假的。另外由于船员行业的弊端,很多船员甚至还没有到自己的合同期呢,家里打电话让回去,老婆天天吵架闹矛盾,自然也就没有心情在船上了。很多时候船员每年能够有十个月的在船时间就已经特别了不起了。总体算下来,一年也就是十多万的收入。可怕的是普通船员到了五十岁之后就很难有船上了,并且退休后也是没有退休金的。

如果在船上一直是水手机工等普通船员,十年的时间不可能有一百万的积蓄。也建议大家如果真的选择这个职业,千万不能停留在普通船员层面。跑船就是为了赚钱,如果一直是普通船员,倒不如在陆地上找份工作。当船员真正赚钱的是大副,船长的职位。曾经我们船的一位船长,半年的时间都赚够了一百万,是不是特别的不可思议,下面我就给大家科普一下具体都有哪些收入。

首先:船长,大副,老轨,大管轮他们四个在船上被称为四大头,在船上是有特权的,每年工作六个月就可以申请休假了,并且在全世界任何一个港口都可以回家。我们就拿船长的收入来说吧,先说他的工资,目前的行情,远洋船长的工资每个月在7500美金左右,换算成人民币也就是五万元一个月,半年的时间光基本工资也就可以达到三十万元了。另外船长还有一定的退伙费,自引自靠费等,所谓的自引自靠费就是船舶靠港的时候不申请引航员了,船长自己靠港,申请引航员的费用船上分掉了,但是船长自己一个人拿大头,每一次自引自靠都能分到好几万元,所以船长六个月的基本正规的收入也能达到四十万元人民币。

其次:船舶就类似于一个小城市,船长在上面具有绝对的权威,特别是对于高级船员来说,在船期间要涉及到升职的问题,船员升职问题,船长具有很大的决定权。比如我们船上有三个实习三副,但是等原来的三副休假后,职位只有一个,三个人就存在一定的竞争关系。自然要给船长表示一下自己的真诚。一般情况下,船长推荐谁基本上也就是谁升职了。在船上升职三副要给船长一万块钱,升职二副要给船长二万块钱,实习生转正水手要给船长五千块钱,都是我们行业内的潜规则了。所以船长对于升职加薪方面也会有一些收入,如果船长有心思的话,半年的时间提拔几个人很容易,赚几万块钱也很容易。另外还有一些货主也会给船长送礼,这样算下来的话,半年的时间多收入十万块钱也不是问题。

最后:对于我们远洋船员来说,船长最大的收入不是自己的工资,也不是帮别人升职加薪的劳务费!最为重要的是卖油费。可能很多人不了解这个行业,对于我们一条船来说,每天的油耗高达四五十吨太正常不过了,但是船舶逆风逆流和顺风顺水的情况,油耗相差很大。我们船每天都要向公司上报油单,比如真实情况下,船舶每天的油耗是四十五吨,船长就上报五十吨,就这样每天多报几吨,一个航程下来,船上面会结余几十吨甚至上百吨的油量。等船舶靠港的时候,船长再联系油船低价卖掉,现在重油价格在2500元一吨,船长按2000元一吨卖掉,一百吨的话也就是二十多万。很大一部分的卖油费都是船长的收入。可想而知船长六个月能够赚多钱!

只有经历过这个行业,才知道行业里面的真实收入。建议想要从事这个行业的朋友一定要擦亮双眼,不要一味地听取中介公司的忽悠。过来人的经历告诉你:“船员脱贫容易,致富很难”!如果你只是普通船员十年时间积蓄一百万基本不现实。还不如在陆地上找个工作干呢!对于这种情况,你们愿意从事这个行业吗?欢迎下方留言,我们一起探讨。

为什么黄河不能跑船

黄河不能跑船这是因为黄河是地上河。河道水位的深浅度不一样。黄河黄河泥沙较大,有些地方水流湍急,河道湾湾曲曲,所以不适合跑船。

船员为什么不要女的

这个问题我觉得有3方面的原因。

1是船舶是大江大海上航行,船员必须要水性好,体力强,而女性在体力方面相对来说是比不上男性的。

2是船舶维护保养都是体力活,女的体力很难吃得消。

3是海上航行的时候可能会遭遇大风大浪等极端天气,女的心理素质难于适应,所以女的不适合做船员。

跑船和做地产销售哪个好

跑船担当风险大,地产销售靠人脉和能力就易赚钱。看个人而定义。

跑船时代和地产销售己经是过去式。未来应该有新发展。希望能帮到你。谢谢!

关于为什么黄河不能跑船到此分享完毕,希望能帮助到您。

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