style="text-indent:2em;">这篇文章给大家聊聊关于为什么通常中国大货车不用液压刹车，以及不建议爬车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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油箱不用空就加油会毁车吗
汽车不能加油过多也不能过少。油表上剩下1／4时就要去加油了，因为油量太低的话，油箱里的油泵工作时得不到冷却会损坏；如果不是跑长途的话，在市区里加到油表的3／4就好，加太满的话，汽油容易挥发溢出，如果与线路接触就危险了。
建议：加油去中石化或中石油，按使用手册或油箱盖上的提示该标号的油即可。
过年适合爬泰山吗
生活在泰安，身后是泰山，很高兴回答这个问题。泰山作为一座旅游名山，每一个季节都有着不同的风景和韵味，泰安还作为一座祈福名山，过年期间登山还是可以的，许多的本地人和游客都会在过年期间登山祈福，这个期间是看不出旅游淡季的。
过年期间登山首先要预订好酒店，泰山上的气温是比较低的，不过有商家出租大衣，可以不用带很多的衣服，山上虽冷，可是登山过程还是比较暖和的，需要有体力和毅力支撑，不想徒步的话可以乘坐旅游车上山，最好带个保温水杯。
冬季的泰山可以看到雾凇景观，但是下大雪后不宜登山，毕竟山上温度低，台阶很滑。所以出行前一定留意天气预报。
泰山脚下的岱庙每年的初一到初三是免费开放的，里面有戏台、小吃、纪念品、书画等等的节目和商家，岱庙里会有人山人海的景象，再次期间来的话一定来岱庙里凑凑热闹。祝您旅途愉快！
公路车买爬坡车架好、还是破风车架好
外形：
1、破风架正面面积小，车架管材趋扁平低风阻。车轮大多粗厚，巡航省力。
2、爬坡架管材大多粗圆，风阻要比破风架大。力学性能要比破风架好。轮组大多是细小轮框。
重量：
1、爬坡架轻，超级轻。
2、破风架也轻，但是车身会有非必要的重量（整流作用）
自行车主要分为四类，第一类是民用车，就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。
这类自行车又分为两小类：场地车和普通公路车。
场地车的零件简化的近乎到了极致，没有变速器，甚至没有手动刹车，只能靠脚蹬来减速。这种车多采用封闭轮式，可以减少车轮转动时辐条产生的涡流。
普通公路车的零件都比较细，重量轻，为长途骑行提供保障，一般配备多端变速器，以应对复杂的坡道。
公路车和山地车的区别：
公路车可以说是自行车中的”跑车”，为追求速度而设计，车架往往采用简单高效的菱形设计、减低风阻的下弯把手、专用的较小钳型刹器、较细的低阻力外胎，标准公路车的轮径都是统一的大小，即700C。
山地车更适合骑行于山区的路况，通常配有结实的钻石型车架；一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，稳定性好，胎压较低，确保其在不太平整的山地骑行时安全。
为什么通常中国大货车不用液压刹车
不光是中国，外国的大货车也是气刹。
如上图，只不过有些卡车没有使用鼓刹而用的是碟刹，但是其驱动机构仍是气刹。
大货车用气刹主要有这几方面原因：
1、气刹比油刹力量大
说到这里估计很多人不赞同，毕竟明摆着的现实生活中液压力远大于压缩空气的力量了，为什么说气刹比油刹还厉害？其实这是混淆了油刹和液压的概念。毕竟油刹系统只是使用刹车油作为传动介质，并没有千斤顶的放大作用。刹车总泵用多少力分配给刹车分泵多少力，而这个力就是你踩踏板的力度和真空助力器的力度，很明显这个力度无法与卡车的压缩空气相比。
2、气刹更容易布局
卡车车身都很长，轮子也比私家车多，如果使用油刹的话刹车回路、刹车分泵里都是油，这就需要一个容量巨大的刹车总泵，如此以来刹车助力机构就要重新设计，普通的真空助力器估计很难推动它。
3、气刹能实现一些油刹实现不了的功能
比如半挂车，牵引车头在挂上挂车后需要连接挂车的刹车管，这样牵引车就可以控制挂车的刹车了。由于半挂转弯时牵引车和挂车是有相对运动的，这就要求刹车管路可以在一定范围内自由运动，而气刹的管路油刹就不行了，金属管道是无法弯折的。
文章分享结束，为什么通常中国大货车不用液压刹车和不建议爬车的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
