style="text-indent:2em;">其实2021云南高速公路差异化收费标准的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解专家建议差异化收费，因此呢，今天小编就来为大家分享2021云南高速公路差异化收费标准的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
2021云南高速公路差异化收费标准
据了解，按照国家规定，将车型划分为五类，具体分类如下：
1、2吨(含2吨)以下货车，7座(含7座)以下客车为第一类车；
2、2吨～5吨(含5吨)货车，8座～19座客车为第二类车；
3、5吨～10吨(含10吨)货车，20座～39座客车为第三类车；
4、10吨～15吨(含15吨)货车，20英尺集装箱车，40座(含40座)以上客车为第四类车；
5、15吨以上货车，40英尺集装箱车为第五类车。
?
高速公路每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的，高速公路上小轿车的收费标准，各省市是不同的，想知道小车高速公路的收费用标准（也就是全国高速公路一类车(七座以下小客车)收费标准），具体请看以下各个地方的高速收费标准。
云南高速公路收费标准：
曲胜高速，0.28元/公里；
砚平高速，0.32元/公里；
平锁高速、思小高速、昆安高速、安楚高速，0.34元/公里；
嵩待高速，0.35元/公里；
昆石高速,0.45元/公里；
玉元高速,0.26元/公里；
大保高速、楚大高速，0.4元/公里；
?
高速公里收费计算方式
客车每次收费额=【(普通路段基本车型费率×普通路段里程)+(计费桥梁隧道基本车型费率×计费桥梁隧道里程)】×车型分类计费系数。客车车辆通行费收费计算结果尾数以元取整,元以下四舍五入。根据这一公式以及车型费率标准,模拟计算后:
2021年江苏省高速公路收费标准
2021年9月后，开始实施收费新规
对于新方案，交通部公路局副局长表示，随着人均小汽车的持有量正在高速增长，现在某些高速公路的局部路段和时段已经超过了最初设计的承载能力，导致通行时“冷热不均”，拥堵时有发生；另一方面，有些路段的车流量比较少，这样容易造成资源浪费。
比如有些货运司机，因为较高的通行费，从而选择走省道进行货物运输，但是这样会给省道造成较大的通行压力，同时也让高速公路变成“闲置”资源，不利于两者的平衡发展，针对这个现象，实施差异化收费很有必要。那么根据《新方案》的规定，以后的收费项目主要分为6点。
第一点，按照路段不同收费，因为很多高速公路的使用率不高，而有些路段的车流量太大，为了均衡发展，将对各个路段进行差异化收费，以此引导车主错峰出行。
第二点，按照车型收费，也就是说，普通小轿车、客运车和危险运输车的收费标准不一样。
第三点，按照时间段收费，简单来说，在某个时间车流量较大的路段收费可能贵一些，比如早晨上班和下午下班，而错过了“高峰时间”后，收费会低一些。
第四点，按照出入口收费，之所以这样规定，是为了减缓某些特定出入口的拥挤程度，比如港口这样车流量较大的地方，好让其他车辆可以选择另外的出入口通行。
第五点，按照方向进行收费，有些高速公路侧重于货物的单程运输，对于这类型的公路，将会分为上、下两个方面差异化收费。
第六点，按照支付方式收费，众所周知，现在全国各地都在推广ETC收费，如果是使用ETC进行支付的车主，收费会比走人工通道的车主要便宜一些。
既然是收费，相信有很多车主过路费上行的问题，对此，专家明确表示，此次实施差异化收费可以用6个字总结，“降费”、“调流”和“提效”，简而言之，收费是基于原本费用下调的基础，所以广大车主不用过多担心这个问题。
专家表示，差异化收费将会在9月底正式组织实施，到了12月中旬，将会进入第三方评估，分析各省市的优劣，从而将政策完善，并且建立高速公路差异化收费的长效机制
梅州梅河高速5月1日起试行ETC差异化收费, 你怎么看
应该兴宁东、西、新陂一起才能起到绕城作用，不然站前路及神光山会添堵甚至有安全隐患，
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
