style="text-indent:2em;">本篇文章给大家谈谈12月全国八校企业家齐聚武汉参加长江企业家论坛，企业家阎志做主持人，为什么，以及长江经济论坛专家建议对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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淮海经济区之于连云港的意义是什么
【淮海经济区】
“淮海经济区”，概念始于上世纪80年代改革开放初期，创建了中国大陆第一个“省际经济区”协调机构。
包括：苏北、鲁南、豫东、皖北
【连云港市】1984年，中国首批14个“沿海开放港口城市”之一。
“新亚欧大陆桥”的东桥头堡
“一带一路”战略海陆交汇点
“上海合作组织”成员国共用出海口
“上合组织”国际物流基地
“中国（江苏）自贸区连云港片区”
“一带一路国际安全执法论坛”永久会址城市
江苏省“一带一路”战略先导区
江苏省沿海开发龙头城市
国家级综合交通枢纽
“中华药港”国家医药产业基地
世界级石化、钢铁、核电基地
国家级新材料、新能源基地
淮海经济区之于连云港的意义淮海经济区，
地处苏、鲁、豫、皖4省交界，
远离各自省份的经济核心区（苏南/胶东半岛/皖江/郑州）。
经济发展属于“平原无峰”、缺乏强有力的龙头中心城市辐射带动。
而且因为分属4个省，难以实现对区域发展要素资源的科学统筹与优化配置。导致：行政藩篱、各自为政、同质发展、恶性竞争…
这也成为包括“淮海经济区”在内的全国“省际交界地区”发展的普遍性困局。
“淮海经济区”，尽管拥有广袤的平原腹地、发达的海陆空综合交通体系、充裕的人口资源，却依然无法实现真正的崛起。
连云港市，作为“淮海经济区”的开放窗口、国际出海口岸，也因为缺乏发达的腹地经济，多年发展也不尽如人意。
中国2条“东西方向”发展轴带：①长江经济带
②陆桥经济带
2条轴带上的主要城市，来做一个“对标”式的角色功能类比：
连云港～上海
徐州～南京
郑州～武汉
西安～重庆
兰州～成都
“淮海经济区”～“长三角经济区”
【综上】：
淮海经济区之于连云港，类似于长三角之于上海！腹地与龙头，
相辅相成、互相成就，
分工协作、协同发展。
祝福淮海！祝福连云港！期待“淮海经济区”能够早日上升为国家战略！
由国家层面牵头，建立一个由副总理担任组长的“淮海经济区一体化”联席会议工作领导小组。
由苏鲁豫皖4省的常务副省长分别担任各省的协调小组组长。
适时提升连云港、徐州等主要支点城市的行政层级和话语权。
响应中央提出的”创新区域发展要素资源配置的体制机制”，
探索“省际交界地区”一体化协同发展的试验课题，并率先在“淮海经济区”设立先导区、试验区、示范区。
《如何激发淮海地区的经济潜力？》
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【欢迎??关注】新长江750怎么样
评价新长江750.不得不先说老长江750偏三轮摩托车。
长江750充满战争年代摩托车的魅力，从二战期间德军的BMWR71到前苏联的乌拉尔M72，二战后凭借苏军与我国的战友关系，3000部乌拉尔M72引入国内，我国以此为原型，于1956年设计制造了第一部750cc三轮军用摩托车。
BMWR71
乌拉尔M72大家熟知的长江750名号起源，是由于1958年湖南株洲和江西南昌联合打造CJ750整车，并取洞庭湖和鄱阳湖都流入长江之意，得名长江750。虽然长江750早在20年前就已经全面停产，但留给我们的不止是那一份“挎子”情怀，同时还记录着中国摩托车发展的历史。
长江750停产后，嘉陵600边三轮(俗称大公鸡)配备到军队服役，但在民用市场迟迟未能满足挎友的需求。
如今，长江边三轮重新回到我们视线中，首款长江650便让经典重现。
不比较，不知道新长江的优劣所在，咱就新长江750偏三轮摩托的驾乘感让消费者直说起其言吧。
前些时日朋友那借来一台新长江750（CJ650B）开了一段时间。看到这边论坛比较冷清，学着写了一些文字、拍了一些照片发上来，权当测评吧全车漆水很好。发动机排量比老的小100cc,但动力强了不止一点点。操控基本延续了老750粗糙、生硬的驾驶特点。挂1档时咔嚓的声音很熟悉，排气声也基本差不多。全车碟刹，包括边轮。本人90年代初开了5年左右的长江750警挎，对挎子有一些情怀，所以有可能拿老车的优点来比新车的缺点了，请各车友看到不对时轻喷。
这车有个致命的缺点就是没有倒挡！没有倒挡简直就是噩梦，如果想买建议你还是再等一等吧，之前和朋友聊天时候都在说半年后的车应该会加上倒挡功能，但直到今天，这个新长江750没有倒挡功能。这是技术的进步还是技术的倒退呢？
我本人是90年参加工作的，因为工作需要，单位给我配备了一辆长江750偏三轮摩托，到2010年这台长江750因到年限报废，我骑了近10年。我就我个人感受，谈谈新旧长江750的优缺点。老长江750偏三轮：底盘硬朗，沉稳抓地，马力强劲，有次我的同学在我单位吃饭喝酒后，让我送他们，因为当时交通不便，我6个同学都坐在老长江750上面，我拉上他们跑了7公里，中间还爬了一个坡，顺利的将同学送到了家，那马力，那发动机的咆哮声，现在想起来，简直是一种享受，可惜，现在社会上很难看到这款经典的长江750了。而如今的这款新长江750，我个人则不十分认同，且先不说质量吧，就先说价格，新车5.8万左右，就其市场价格定位，就不符合市场规律，现在一台现代新车，也就6万左右，在汽车保有量激增的当下，新长江750价格偏离了市场上消费者的价值认同。在质量上，新长江750除了新增一些观感高科技元素之外，没有本质上的质量改进，驾乘起来稳重感缺失，重心感偏高，速度一旦加快，让不否认有种安全上的不踏实的感觉。尤其是，新长江750没有倒车档，这实在是设计上一大缺憾，尤其在城市行驶中，实在是一个让人很闹心的事。
总之，新长江750没有唤醒人们对老750的怀旧思绪，也没有让年轻人产生购买欲望，从整体设计上、到质量上、到工艺上，缺乏市场研发价值调研，因此，新长江750在市场上缺乏竞争力，缺乏认同优势，也是清理中的事了！
人类社会在不断进步，吸收以往成功经验，吸收几十年前的设计经验，这仍是我们不得不考虑的现实！
上海的地理位置在经济发展上要优于香港吗
这个问题很有意思。
一个城市的发展规模，以及发展程度，和它所在的地理位置分不开。
而上海和香港作为我国两个特别发达的沿海城市，在地理位置上略有差别。静夜史认为，总体而言上海的地理位置要比香港好一些，理由如下：
1、香港靠近深圳，而上海背靠整个华东
香港的崛起，得益于英国的殖民统治。
从1842年《南京条约》签订后，英国殖民者就开始了对香港岛的经营，随后，在第二次鸦片战争和甲午战争后列强瓜分我国的狂潮中，英国分别取得了九龙半岛和新界的控制权，构成了整个香港的城市范围。
一直以来，英国殖民者都将香港作为其在远东的据点，所以不断经营，使其成为远东地区最繁荣的城市之一，有着“东方明珠”之称！
英国殖民时期，香港已经是世界著名的金融中心之一。
但是，香港的发展一直是独立于我国大陆之外的，这就决定了其在英国殖民者撤出后势必会出现一些波动。
香港回归后，因为香港的社会制度等特点，在短期内香港无法和珠三角城市形成有效的互动，这就导致珠三角地区不能成为香港发展的经济腹地。
这使得香港发展的后劲不足，特别是在上海等新的金融中心的竞争下，香港的发展更加乏力！
1978年以后，为了对接国际，我国在珠三角重点发展了几个沿海城市，比如深圳、珠海等，和香港形成了分庭抗礼的局面，这些都不利于香港和珠三角地区的互动。
而上海，也是从1842年《南京条约》后崛起，但是上海所在的位置是我国东南沿海的中间位置，对北部和南部都有辐射作用。
更重要的是，上海处于长江入海口，这决定了上海不仅是一个沿海城市，还是一个长江龙头城市。也就是说，整个华东地区和长江流域都成为上海发展的经济腹地。
这决定了上海的发展速度和发展潜力要比香港更好！
2、香港面向东南亚，而上海面向日韩美
香港和上海同样作为沿海城市，又同样是国际重要港口。但是，两个城市面向的地区不同，也间接决定了城市的发展前景。
比如香港面向的，主要是越南、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚等国家，这些国家虽然经济发展较快，但是总体还是发展中国家，特别是越南，虽然效仿我国进行改革和开放，但是经济发展水平仍然远远落后于我国。
而这些地区，也注定远远落后于香港。
在东南亚国家中，有一个经济比较发达的新加坡，但是新加坡依靠马六甲海峡起家，和香港的互动空间不大！
相比之下，上海面对的伙伴就发达一些了，上海的东部，是日本、韩国以及更远的美国，这些国家比东南亚国家要发达，也就意味着能进行更高水平的经贸交流！
一般而言，城市的发展，特别是沿海城市的发展，和它面对的合作伙伴有很大的关系，二者的经贸往来直接决定了城市发展的速度和水平，在这一点上看，上海要比香港优越一些！
多有疏漏，烦请斧正！
我是静夜史，期待您的关注！
12月全国八校企业家齐聚武汉参加长江企业家论坛，企业家阎志做主持人，为什么
阎志是卓尔集团的董事长，他在这场武汉举行的大型商界活动当主持人，恰恰尽地主之谊。这场论坛的主题是校友经济再出发，为的就是集聚武汉各高校校友力量，进行在汉投资发展，为武汉城市经济建设贡献力量，而阎志在2017年就和陈东升、雷军等成为武汉市首批“招才顾问”，所以来主持这场“资智回汉”的论坛也恰如其分。最后要说明一点的是，这不是阎志第一次当主持人了，在卓尔公益基金会、卓尔书店等联合举办的武汉诗歌节中，热爱诗歌的阎志就经常客串主持人，与郑愁予、北岛、吉狄马加、方文山等著名诗人进行对话，风格颇为风趣幽默，所以这次的长江企业家论坛，阎志客串主持人自然是不在话下。
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