style="text-indent:2em;">大家好，关于武常张（武汉-张家界）铁路真的要修了吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于武汉长江大桥德国专家建议的知识，希望对各位有所帮助！
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武常张（武汉-张家界）铁路真的要修了吗
这条铁路仅仅还只是停留在概念上！且相关地方概念规划也不一样！张家界方面提出的概念是武汉经荆州至湖南石门经慈利至张家界的350高速客运专线铁路，与在建的张吉怀高铁对接，形成南北高铁大动脉！简称荆张高铁。且与概念性规划的武筑高铁(武汉至贵阳)同线至湖南吉首，然后往贵州铜仁至贵阳。。目前张家界成立有专门的铁路办，在积极争取这条铁路尽快纳入国家高铁建设规划。且已经由铁四院进行了前期预可研规划工作。
而湖北有关地区和湖南常德却有武汉至潜江至石首至湖南常德，然后对接在建的黔张常快铁，形成武常张快铁通道！这是一条200级的快速铁路，不能算高铁！这也可以理解，也是常德地区意欲打造铁路枢纽的设想！目前潜江至石首已经纳入湖北省建设规划。石首至常德还停留在概念层面！
俄克罗米亚大桥谁造的
克里米亚大桥是阿尔卡季·罗滕贝格建的。
俄罗斯政府30日宣布，跨越宽5公里的刻赤海峡、连接克里米亚半岛和俄罗斯大陆的克里米亚大桥由克里米亚一家企业承建，预算不超过30亿美元。大桥由普京发小阿尔卡季·罗滕贝格的企业承建，今年3月动工。克里米亚大桥，又名刻赤海峡大桥，系一座公路铁路两用桥梁，全长19公里，其中跨海部分达7.5公里。
克里米亚大桥，是一座横跨刻赤海峡的公路和铁路两用桥，连接克里米亚和俄南部克拉斯诺达尔地区，从而不必经过乌克兰东部地区直接进入克里米亚。这座大桥工程是俄罗斯与乌克兰多年来一直在讨论的问题。
为何古代战争都强调长江天险
强调长江天堑不是自然因素，也不是能不能渡河，而是心理恐惧状态。
长江是很长，真的要划江而治，完全没问题，但一旦划江而治后，在敌我双方心里就自然而然的就形成一个界线，一个不可跨越的深渊，就像两家人共一个围墙，一旦这家翻越到对方，就有心虚的感觉，如果打起来，很容易关门打狗，同样，双方在上游对峙，一方从中游渡河，没有绝对的实力也不敢深入敌后，否则也容易被人断后，毕竟你的补给供应链在河对岸，即使能在这边快速建立供应链，那也需要超长的时间，这样，作战的信心自然不足，长江天堑就像魔咒一样影响军心。
历史上的渡江战役都是正面突破敌人有生力量后，前方部队且战且走，后续部队层层推进，保证首尾链接，这时天堑才会从心里消除，于是一鼓作气，直达目标。
比如解放战争的渡江战役——百万雄师过大江
在作战准备上，要求各野战军大量搜集和准备渡河工具和器材，加强临战训练，提高官兵的游泳能力，扫除江北敌人据点，加强战法研究，提高强渡江河的作战水平；在作战部署上，将第二、第三野战军组成东、中、西三个突击集团，采取宽正面、有重点的多路突击的战法，首先歼灭沿江防御之敌，然后向长江南岸的广大地区发展，顺势夺取南京、上海、杭州等城市。
这就是典型的划江战役，中游、下游无论哪个渡口，都不能擅自行动，必须整体推进，这样一旦过河，中游、下游的队伍才好配合，形成正面重点突破。
世界上最长的大桥前十名
1.世界最长悬索桥：明石海峡大桥，日本神户
2.世界最长屋桥：克雷默桥，德国艾福特
3.世界最长湖桥：庞恰特雷恩湖堤道，美国路易斯安那州
4.世界最长悬桥：穿越悬桥，马来西亚吉隆坡
5.世界最长浮桥：长青点浮桥。
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