大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下别克君越起步顿挫感严重的问题，以及和君越起步顿挫解决办法的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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别克君越起步顿挫感严重
君越起步顿挫感严重的解决方法有6种：
1、调整换挡转速：换挡方法是把转速提高到每分2000转再换挡，有的车型发动机达到这个转速时，输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高，可能发生顿挫，所以需要适度降低换挡时发动机的转速，比如提高到每分1500转时换挡。
对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在每分1000-1200转的低转速下换挡也不会顿挫，对提速的影响也不大。所以，经常遇到换挡出现顿挫的，可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速，寻找到一个既可以平顺入挡，又不影响继续提速的发动机转速。
2、将进挡顺序调整成依次递进式：依次递进式也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象，比如2挡时把发动机转速拉高到每分2000转直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面较平的状况下提速时用得多一些。
3、去维修店更换火花塞、点火线圈。可能是火花塞、点火线圈出现故障导致缺缸而引起的故障，需要更换这些零件。
4、注意清理积碳。部分零件的积碳过多，比如节气门、喷油嘴、进气道的积碳太多，只要注意清理这些零件的积碳就可以了。
5、使用质量较好的油品。由于油品不好，燃料燃烧不充分而导致的，使用质量好的油即可。
6、踩油门产生顿挫感的正常情况有以下2种。
一是手动挡汽车在半离合状态下行驶的时候，无论是加油还是松开油门都会出现顿挫感，甚至是油门踩得越深，顿挫感就会越明显。尽量不要让车处在半离合状态。
二是自动挡汽车，在加油升档的时候就会有些微的顿挫感，如果是大油门强制将再升挡的话，顿挫感就会比较明显。尽量不要猛踩油门开车。
老君越起步提速顿挫感
这是老君越的一个通病，变速箱顿挫一:变速箱挂入D挡（不论从P→D还是N→D），抬开刹车（不踩油门），猛烈闯动一下，才向前滑行，结合突兀顿挫严重。
二:正常行驶短暂停车（完全停下），D挡不摘，再起步，依然猛烈闯动。
三:车辆减速过程中，在48Km/h左右，会降一个挡，就在这个挡位降挡时，猛烈拖拽感。
06款君越起步有顿挫感
起步顿挫的原因有：1、发动机油路堵塞导致；2、变速箱油过脏堵塞油路导致；3、变速箱电磁阀损坏导致；4、忘了放手刹导致；5、离合器发生了不规则的磨损等。
1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管。
2、自动挡的车起步，出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题。
4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。
5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
新君越双离合起步顿挫咔咔响
以下是双离合起步顿挫的解决方法：
1。发动机的输出转速和变速器的输出转速相差比较大：和手动挡类似，双离合变速器的动力传递过程也有半联动的状态，为了减少离合器片的磨损。所以工程师会尽快让离合器压盘和摩擦片结合。这时候如果发动机的输出转速和变速器的输出转速相差比较大，就会有挫折。干式离合器变速箱采用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，因此从结构上看其传动效率更高。经过优化后由液压系统推动，可以更好地过滤振动，从而进一步减少挫折感。
2.低速换挡顿挫：说到低速换挡顿挫，有些人可能会觉得“冷车”和“热车”后，同速段的变速箱表现略有不同。其实不仅仅出现在双离合变速箱，在AT、CVT等自动变速箱中也会出现。
3.车辆乘坐舒适性：车辆乘坐舒适性其实和发动机有关。扭矩响应速度也是影响驾驶体验的因素之一。同时，动力总成悬置设计也在一定程度上影响了驾驶员感知的乘坐舒适性。所以可以说动力总成平顺性的优化是一个远比想象中复杂的工程。
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