大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下夜间开车走高速公路比白天危险多少的问题，以及和高速公路冷知识图解的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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夜间开车走高速公路比白天危险多少
夜路、高速，对新手司机来说应该是比较难的。千万不要听老司机说那些高速好开的话。出了事那都是生命攸关的大事，后悔都来不及。
夜间开车主要是灯光的使用。说说手把手汽车陪练前一段时间从百里画廊回来的经历吧。吃完豆腐宴，从柳沟方向出来，走的G110路段返京，一路上黑咕隆灯，连路灯都没有，还是山路。
我们发现：很多司机朋友多数都是在市里跑，完全没有开夜路的经验。不会使用灯光，甚至不知道远光灯怎么开。因为我们是车队，手把手汽车陪练经验也很丰富，手把手教给大家灯光的使用场景。包括遇到对方来车开远灯光时，我们交替使用远近光灯来提醒对方，因为有实际应用场景，大家都很兴奋，学习的效果很好。
从这次经验，我们感觉到：新手司机，甚至一些一两万公里的老司机，在遇到陌生夜路情况时，还是很难处理得周全。
再就说关于高速。当时，我们准备在京藏高速上的百葛服务区解散。在距离服务区3.5公里的时候，已经很近了，于是我们就没有排车队，让大家自由往里面开吧！结果，有的人不会听导航，不会看高速路的标志标线，虽然仅仅3.5公里，就出现了学员开过服务区的现象；还有了没有提前并到最右侧车道，结果到服务区就来不及了等等；还有的到了服务区不知道怎么停车。
可见，高速路这块，特别是首次上高速，真的不建议傻大胆般地就往上冲。手把手汽车陪练高速山路拉练，对于新手来说，还是提升速度比较快的。
需要夜间开车走高速，一般来说呢，事情会比较急，司机最容易疲劳驾驶，危险系数更大。
建议司机朋友呢，一定要注意休息。沿途的服务区，有的话就进去小眯一会，活动一下，会清醒很多。
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为什么高速上有些轿车在超大货车时要减速
高速公路超大型车辆应该要加速而不是减速，超车要“决绝”。
高速公路作为封闭道路安全级别有明显提升，唯一能造成安全隐患的驾驶行为只剩下慢车和超车不够果断。
重型货车或牵引车的车身长度往往超过10米，宽大的车身又有很大的后视镜可视盲区，在超车过程中如果被超的车辆因为判断失误或概率性极低的故障，产生的结果可能会是多车的连锁碰撞。所以在超车时不应该慢，但超车之前要做出以下动作：
提前打开左转转向灯，即使分别在两条车道也有必要。
礼节性鸣笛释义，一般连续两次或者对于大型车辆连续四次。
夜间驾驶可以交替闪烁远光灯提醒并伴随鸣笛，但在超车时要切换回近光灯。
做好以上准备后需要做的是地板油超车，两车同步运行车速差距仅在20km/h左右，每秒钟超车车辆只是多行驶了5米左右，如不加速或车速差距过小超一台车可能需要10秒钟；所以为降低潜在的安全风险，超车一定要加速。
除超车的注意事项以外，还有以下五种场景不应该超车：
其一、右侧超车不允许，左舵汽车的可视范围会是左侧更大，右侧车道后方可以通过后视镜判断但前方会有大面积的盲区；如车速过快往右侧并线，而右侧恰巧有慢车甚至违章停放的车辆后果不堪设想。
其二、匝道不能超车，交规严格规定了匝道不允许超车否是会否分罚款，原因是匝道的定义为出口或入口处的辅路有汇流和集散的作用，在匝道的车速并不会很慢如果盲目超车有可能造成别车事故或追尾事故，在桥梁上的碰撞后果可能会很严重。经过匝道后有加速车道、驶入匝道也有减速车道，没有必要在车道内竞速。
其三、隧道出入口、隧道内不允许超车，在隧道之前会有路牌指示说明禁止超车，原因为隧道内外光线差距较大但很多车辆因有日行灯会忘记打开车灯，这类车的尾灯起不到示警的效果，如盲目超车会有追尾碰撞的风险。
其四、在前方有货车超货车的情况下要保持足够长的制动距离，在货车没有完成超车期间不要跟随，超车货车回到中间车道后再选择超车。
其五、在高速公路收费站出入口不要和大车抢道，达到出口时绝大部分驾驶员的心态，都会放松下来，货车还有因其他原因分神的可能性。在这种情况下超货车很有可能被“忽略”，满车铁疙瘩的货车只要轻轻碰撞挤压、小车则会是一次大修。
高速超车注意以上四点，在超车时一定要在安全的前提下果断坚决；个人观点、仅供参考。
新车未上牌，上高速如何测定行程和过路费的
现在的高速公路还没有先进到能直接扫车牌计费的地步，虽然这不是什么新技术，各大停车场都是这操作，但是高速公路收费站依然没有这么干。现在的高速都是发卡收卡的制度。说白了，就是你的车开到收费站，然后你需要按一个按钮，然后取一张高速卡。取卡之后，你就可以上高速了。
快到目的地准备下高速的时候，会再次来到收费站，这时候，把你的高速卡递给收费站的工作人员，然后工作人员会根据你取卡的位置，进行费用的计算。所以，整个跑高速的过程，都不需要车牌。如果你是新车的话，需要把你的临牌给工作人员出示一下。
现在有好多人都觉得这种取卡收卡的方式太不方便，觉得现在的停车场都可以实现扫车牌入场，为什么高速公路不行。
我觉得是这样的。
首先，第一点就是，很多还没有上牌的新车由于没有正式的车牌，所以在走高速的时候会有各种不方便。第二点，就是相比于直接扫车牌，采用取卡的方式，一车一卡会更加容易管控进入高速的车辆。第三点，高速公路养了这么多人，如果真的采用这种方式，那对人工的需求就少了很多。
虽然现在的高速通行方式除了取卡，还有ETC。这种方式，就是采用类似公交刷卡的方式类似。走多少路，收多少钱，可以做到全程不停车。但是这种方式也有弊端，就是你得专门弄个ETC的信号发射器，经常跑高速的还好，偶尔跑的话，也不值当的。
除了ETC，最近还有几个收费站采用了支付宝支付高速费的方式。我觉得这种方式才是未来高速收费最好的方式之一。毕竟现在人们越来越不喜欢带钱出门了。
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我是云南人，23年驾龄A2驾照，云南山高路弯，上高速后不能开太快，差不多两百米左右一定有个弯道，不是急弯就是慢弯，所以车速慢点你才有应对时间。
云南高速上开车重要的是预见性，如果是下坡提前放下油门把右脚放刹车上，车速过快时用点刹控制车速，就是快速一刹一放，这样车辆的速度和方向都容易控制，进隧道时放掉油门把脚放刹车上，因为这时候从亮的地方进暗的地方有个瞬盲时间，眼睛要适应暗的环境可能要两三秒的时间，所以这时放刹车上前面有个车辆抛锚了你可以快速制动，避免追尾。
高速上遇上弯道时不管是急弯还是慢弯，进弯开始打方向时放掉油门，不用带刹车，当车身整个转弯了开始加油，这样能有效防止弯道甩尾。尽量贴进所拐弯道的内则行驶，就是说如果是右弯尽量占右道，左弯尽量占左道，这样可以有效降低向心力。
上坡时尽量用高速档加油冲坡，如果是手动档当转速低于两千转时快速降档，五降四，四降三，一般小车降到三档就行，如果是自动档可以忽略。
行车时多观察后视镜，尽量不要跟大车，在两个大车之间行车是大忌，如果后面大车一旦刹不住，中间的小车肯定挤成渣，所以遇到大车尽量超车，超大车时一般是高速超过，因为跟大车并行时如果大车爆胎，货物掉落或者并道你都有危险。
总之云南行车尽量不要超速，安全第一，特别是有些老路弯急路窄所以进弯时不要占道，防范对头车，有个笑话，说的是云南有些地方的悬崖很高，车辆如果掉下去那就不是车祸，是空难了。
最后总结下，本人行车二十多年了，去过中国很多高速，真心评论下我最不喜欢的就是平原高速和戈壁沙漠高速，第一道路太直，第二景色单一，使人容易产生视觉疲劳，我还是喜欢山区道路，不管是高速还是省道，因为一般一百到两百米会使驾驶员有一个动作，要么加速，要么刹车，要么打方向，要么减加档，总之驾驶员始终得精神高度集中，另外云南风光秀丽，一路上的美景不断，让你行车时一路心旷神怡。
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