大家好，今天给各位分享地铁列车没有受电弓，是怎样供电的的一些知识，其中也会对地铁受电弓冷知识进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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为什么踩地铁的铁轨不会被电到
地下铁路的供电有两种形式一种是你所谓的靠铁轨供电那样的线路有三轨中间的轨道是为列车提供电力的有电左右两根没电
还有一种形式就是靠列车上方的接触网电力在上方线路只有双轨列车靠升起受电弓来获取电力
地铁的电怎么传给列车的
地铁列车由电力驱动。供电电压一般有DC1500V和DC750V两种。受电方式亦有两种，一种通过接触网（架设在空中）、经受电弓引入，由钢轨回流（主要用于DC1500V电源）；一种是通过第三轨（设在线路钢轨旁边）、经受流器引入，由钢轨回流（主要用于DC750V电源）。
地铁列车没有受电弓，是怎样供电的
作为铁路工程师，我来回答一下这个问题。
电气化铁路为火车供电方式有两种，一是架空接触网供电，这是绝大多数铁路采用的供电模式，就是在铁路一侧等距离安设混凝土接触网支柱，上面架设接触网导线，火车的车头的受电弓从导线上获取电流，进而驱动火车前进。
（接触网供电制式）
另一种供电方式是第三轨供电，一般用在地铁上面，就是在原有地铁的两条轨道一侧，再加一条带电线路，利用集电靴获得电能，进而驱动地铁列车前进。
对于地铁而言，有两种供电方式可供选择，架空接触网和第三轨供电都是很好的供电制式。而地铁的供电电压采用两种，架空接触网采用直流1500V（DC1500V），第三轨供电采用直流750V（DC750V）。
（地铁第三轨供电原理示意图，左下图可以显示出集电靴获取电流的情景）
由上面数据我们可知，架空接触网供电和第三轨供电具有各自的优点和缺点，分述如下：
1、架空接触网供电的特点优点：电压高，可以采用DC1500V；安全性比较高、弓网脱离比较方便等优点，该方式比较常用在牵引负荷比较重且直流电压等级较高的系统。
2、第三轨供电的特点第三轨供电具有整洁美观、维修量小、使用寿命长等优点（北京地铁的第三轨供电可以使用70年）。该方式主要在直流电压等级较低的情况下使用较多。
（地铁第三轨供电制式）
关于地铁，什么叫三轨带电
第三轨又叫供电轨，是指安装在城市轨道（地铁、轻轨等）线路旁边的，单独的用来供电的一条轨道。其与受流器（集电靴）配套工作，为轨道交通列车上面所有设备提供电力支持。
由于机车列车的运行和前进需要两条走行轨，就是我们通常看到的那种铁轨，有平行的两根；但实际上机车供电需要一条单独的轨道来提供（区别于受电弓，通过高架接触电网实现供电），这种受电模式对应采用三轨受流器、集电靴等设备加以实现。第三轨供电在全球许多国家很早就有运用，目前在我国很多城市如北京、上海、广州等城市的地铁线路也均有采用。其中，我国第一条使用第三轨供电的地铁线路为北京地铁一号线，其第三轨供电电压为直流750伏，我国第一条使用1500V第三轨供电的地铁线路为广州地铁四号线。
OK，关于地铁列车没有受电弓，是怎样供电的和地铁受电弓冷知识的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
