这篇文章给大家聊聊关于乘坐地铁该如何应对紧急情况，以及奇怪的地铁冷知识对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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乘坐地铁该如何应对紧急情况
随着经济的快速发展，许多城市都建立了地铁站，如今地铁已成为大部分上班族的必备交通工具，虽然每天都和地铁打交道，那么地铁的安全常识你了解多少呢？如果在地铁上遇到一些突发情况又该怎么办呢？这些都是我们必须要知道的，也关乎我们的人身安全，下面就让小编为大家介绍一些地铁安全知识，希望能在突发情况下够对您有所帮助。
一：常规安全知识
大家在乘坐地铁时一定要遵循这些安全规则，以免突发危险：
1、在等车时应该站在黄色安全线以外，避免车来时太大的冲力将人带走，突发危险。
2、在上车时按照指示上车，注意一定不要拥挤，带小孩或老人的乘客也应该时刻留意小孩和老人的安全，需要强调的是，若车门关闭，一定不能强行上车，防止被车门夹伤。
3、上车后人多时要扶好扶手，注意不要拥挤，同时一定不能将手提袋、背包或者其他物品放在已关闭的车门附近，以免发生危险。
4、下车后切勿在车站站台旁嬉戏打闹，按照秩序出站。
二：紧急情况的处理
有些情况下，地铁也可能会出现一些特殊情况，比如追尾、停电或者出现毒气，在这时，大家千万不要慌张，采取科学的自救措施即可，下面是一些特殊情况的自救措施，大家来学习一下吧。
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1、遇到地铁内出现有毒气体
遇到有毒气体出现，首先需要保持冷静，然后观察四周判断毒源位置，同时捂住口鼻朝远离毒源的位置逃跑。逃跑时尽量弯腰跑到空气流通较大的风口处躲避，也不能盲目按照自己的方法自保，多听工作人员的指挥，待安全后快速疏散到安全区域即可。事后需要大家及时脱下衣物清洗、消毒，再洗澡、洗头，对全身进行消毒处理。
2、遇到地铁追尾
如果遇到地铁追尾的情况，在此过程中可能会有强大的惯性，一不小心会撞伤头部或身体其他部位，因此，在遇到地铁追尾时，一定不能慌张、焦虑，首先应该趴下护住头部，然后下巴贴紧前胸，以免颈部受伤，其次要注意远离门窗，扶上一个坚固的扶手，等确保地铁停稳后再观察四周环境进行自救，等列车宣告电源已关闭且安全后再下车。
3、遇到地铁停电
如果遇到地铁停电，大家也不能着急，更不能私自扒门离开车厢，先原地等候，因为正常情况下地铁都会装有紧急停电设备，即便地铁停电也能够维持45分钟到1小时的应急照明和地铁通风。因此，大家不必着急，听从列车工作人员的指示即可，待一切安全后再从指定地方疏散撤离。
以上就是地铁常见的一些突发事件的处理方法，这些地铁安全知识集锦大家都记住了吗？唯一需要强调的就是，如果在公共场合遇到突发危险，大家一定不能慌张，需冷静对待，采取科学的处理方法，确保自身安全
中国地铁为什么不把运营时间延续到0点之后
中国内地大部分城市地铁的末班车运营时间没有香港、东京，以及其他境外大城市的长。原因无外乎就那几点：1.延长运营时间所带来的成本增加
这个很好理解，因为时间越晚在外活动的人员相对就越少。但地铁为了正常运营，仍需要保持通风，照明，制冷/制暖等等系统的运作。相比起列车牵引所消耗的电力而言，这类基础设施的用电量才是大头。而目前内地绝大多数地铁公司都是市营性质，若延长运营时间所能带来的社会效益有限，或许保持11点左右收车对于公共支出而言是相对经济的。
2.预计的夜间客流量不足以支持
简单的来说就是客量太少不足以弥补额外的成本支出呗。
3.城市夜生活文化不丰富或是没有
是导致第二点的原因之一。目前内地夜生活相对丰富的城市地铁末班车的时间相对不丰富的而言可能会长30分钟这样。而夜生活文化较丰富的香港收车时间会到1点。若一个城市(例如香港)有相当的人下班时间会到深夜12点以后(或是上的夜班)，或是说该城市夜间活动的人员仍然较多的话，此时，深夜的人员流动就需要公共交通来进行支持。这就会催生除的士外的夜间公共交通，其中就包括了夜行巴士和延长收车时间的地铁。
另外也有一部分国际大城市以24小时运营的公共交通为特色或城市功能之一。
近日巴黎地铁宣布其将在今年9月份之后，在1.2.5.6.9.14六条线路，每周六会试行24小时通宵运营。若试运行能过得多数民意支持，未来巴黎地铁这六条线路将会在周末时24小时运营，像伦敦地铁一样。纽约地铁则是7x24小时无休运营
4.检修运营上的不便
纽约地铁能做到24小时运营也是得益于其部分路段有快线和慢线，也就是三线或四线的设计方式。深夜时会停用某条路轨进行检修，正常运营的列车使用其他路轨。不过此举除了需要硬件的支持外，也多少会造成线路必要的检修时间不足，也就可能导致路轨维护不足，列车经过时震动和噪音较大，降低乘坐体验。这点在24小时运营的纽约地铁里较为明显。当然，没有24小时运营的地铁还是很少会有这种问题的。目前内地绝大多数地铁系统不具备纽约地铁那样有三线甚至四线并行的条件，在多数车站内也没有设置避让线或侧线，也就不能过分延长收车时间。
当然。按照东京地下铁、港铁现行的，凌晨十二时至凌晨一时收车，晨间五六时首班车的时刻表来说。这段时间也足够营运公司对线路进行检修、非载客作业，所以要实现收车时间的适当延长也并不难。上述两家公司的常态检修，并不会像纽约地铁一样，通过停驶某方向的路轨来进行工作。也由于停止一侧路轨后的单线行驶，需要涉及到车辆方向与站台指示方向的对齐问题(要实现起来既不安全也不现实)，故这种方法基本不会被考虑。
5.治安相关
深夜的人口流动较白天会少，治安也不如白天。这时，若地铁站在深夜时的安保能力不足，可能会导致不良人员聚集或伺机在地铁站内外驻留寻衅滋事，引发治安问题，也难以保证其他乘客的安全。同时，若地铁站不在深夜时保证足够的站务，流浪汉也有可能会驻留在此，对地铁站的管理会造成不便，不利于地铁系统的形象。目前纽约地铁深夜时仍在运作的部分车站内是有流浪汉驻留的情况。
6.控制成本，或认为没有必要……
7.对于兴建在地面或高架桥上的轨道交通系统而言，运行噪音很难避免(除非是胶轮系统等)，这就会造成扰民问题，过分延长收车时间亦会使此问题更为突出————————————————
其实要完善城市在夜间的公共交通功能。不一定需要地铁系统延长收车时间，此举也不是唯一解。夜生活较为丰富的城市，若夜间有完整的夜间巴士路网系统(香港的夜行巴士系统就较为完善)，并覆盖到城市主要地区，包括城市近郊的住宅区，对于夜间公共交通而言也是一种不错的方案。夜间巴士的运营成本相对于地铁而言没有那么高，且由于绝大部分道路在深夜时刻难以出现拥堵，夜间巴士的运行效率也会得到相当地提高，在运营上较地铁也更加灵活。
其实地铁收车时间，不一定每天都要一样，可以进行适当的调整。像上海地铁的主要干线就会在周末时期适当延长收车时间；而内地的大部分地铁公司也已经实现了公众节假日时期收车时间的延长，这有利于服务节假日或周末夜间在外的人员。这点上做的已经算是不错。
由于地铁系统会有主干线与近郊放射线之区别(例如上海的L1主干线，以及代替L1服务于莘庄以下地区的近郊线L5)，在涉及到换乘接驳方面，也需要进行不同线路之间收车时间的考量。若主干线在11点收车，而近郊线在早早10点就已经结束运营。这实际上会使得需要换乘近郊线的人没有合理利用到已经延长的末班车时间。
所以，个人认为，地铁系统适当延长末班车时间+完整的夜行巴士系统，应该是更好的解决办法。
地铁系列三部曲哪部好玩
《地铁2033》好玩
地铁三部曲是指《地铁2033》、《地铁：最后的曙光》、《地铁：离去》。根据网友们的推荐《地铁2033》最好玩，具体还要玩家自己去感受过。
知识扩展：
《地铁2033》：该作改编自俄罗斯作家德米特里·格鲁克夫斯基的同名畅销小说，故事背景设定在一次热核战争之后，由于整个世界都笼罩在辐射之下，导致人类几乎彻底灭绝。仅存的人类躲藏在莫斯科的地铁站里挣扎求生，布满辐射尘的地表已为各种变种生物所占据，地底的列车站台成了人们最后的聚集地。
地铁快车慢车是同条轨道吗
地铁快车和慢车是走同一条轨道的。
所谓的慢车是每站都停的车次，而快车是部分站甩站不停靠，直接奔下一个车站。
所以，快车和慢车的区别只是停靠站点多少的不同，行驶轨道是同一条轨道。
乘坐地铁该如何应对紧急情况的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于奇怪的地铁冷知识、乘坐地铁该如何应对紧急情况的信息别忘了在本站进行查找哦。
