大家好，今天小编来为大家解答轨道电路基本原理和三种状态这个问题，轨道电路的冷知识很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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轨道电路的历史发展
轨道电路发展概述轨道电路回顾，为了检查列车占用钢轨线路状态，美国人鲁宾逊1870年发明了开路式轨道电路，1872年研制成功了闭路式轨道电路。
于1873年首先在宾西法尼亚铁路试用，从此诞生了铁路自动信号。
我国铁路在建国前采用的轨道电路传输信息少，分布也极不平衡，建国后从50年代中期开始,轨道电路技术在我国有了长足的发展，不仅传输的信息量增加而且它的使用已遍及全国铁路各线，构成了我国铁路信号技术发展的基础。
轨道电路的哪种故障是指无车占用时轨道继电器落下
轨道两股金属搭住短路，分流
轨道电路基本原理和三种状态
（1）调整状态：当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸状态，表示轨道区段内无车占用。
（2）分路状态：当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。
（3）断轨状态：当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下
求助铁路信号专业知识：主轨道和小轨道
主轨道和小轨道，是铁路信号和通信系统中的两个概念。
主轨道是指铁路线路的主要轨道，通常是指电气化铁路线路的供电轨道。主轨道上的信号设备管辖着正线和副本线间的开通关断，以及信号状态的显示。为了加强主轨道的信号管辖，减少事故发生的可能性，主轨道还设有轨道电路保护装置，用于监测轨道上是否有车辆，进而控制信号的显示。
小轨道则是指铁路线路的次要轨道，通常是指电气化铁路线路上的接地轨道，其在信号管辖范围内主要起到轨道回路的作用。小轨道通过旁路断路器与主轨道连接，并与主轨道上的信号设备连接，使得信号设备可以管辖小轨道上的列车通行。同时，小轨道上的闭塞电路和轨道电路也能够为信号设备提供更为准确的位置和状态信息，增加路段内列车的运行安全性。
总而言之，主轨道和小轨道的区别在于其在铁路信号和通信系统中的地位和作用不同。主轨道是信号管辖的重点，而小轨道则起到辅助作用。
关于轨道电路基本原理和三种状态的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
