大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于前驱车的轮胎都相同，为何后驱车的后胎却比前胎宽，为什么后轮比前轮宽这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
宝马x5为什么前轮大后轮小
你问的是轮胎扁平比吧？轮径都是一样的，但是前后轮规格不一样。前轮胎面比后轮胎面窄，但是前轮的胎壁比后轮的胎壁更高。
后轮比前轮大，实际速度是快还是慢
如果前轮比后轮宽，的确可以让加速更快（前提是驱动力足够大），且入弯时获取更大侧向力。但是问题是此时后轮侧向力相对前轮就显得不足了，说人话就是会开始有甩尾倾向。首先说说为什么要四轮一样宽。
如果不同宽度，还要准备两套轮毂和轮胎，使用成本大幅增加，生产成本也增加。所以在设计时，如果不是特意为了突出性能，会尽量避免这种情况的发生。
其次说说操控特性。
家用车是给小白用户开的，所以出厂调校都会偏向推头，毕竟相对甩尾来说，救车会相对容易一些。
当然通过悬挂调校也可以改变操控特性，但是为了上一条的成本控制，所以把操控特性的调校主要放在前后重量分配以及悬挂刚度上，而不是轮胎宽度。
（何况前轮加宽是反其道而行的）最后说说日常使用。
前胎做宽了，转向相对也就变沉了，另外前轮转向占用的空间也更大了。总结，使用宽度较大的前轮，的确可以提升加速性能。
对于弯道特性是否更稳不一定，多半看其他方面的综合调校。但随之而来的成本增加使得设计初期尽量选用了相同宽度的车胎。
不过目前驱车前轮的轮距比后轮宽一些倒是很常见的。也是有助于弯道稳定性的做法。至于你说的前轮宽的前驱车，也不是没有，在直线加速赛里，就是这么玩的。
明显可以看到，前轮不仅宽度大，连扁平比都相对较大。
为什么汽车的前轮束都比后轮束宽
如果前轮比后轮宽，的确可以让加速更快（前提是驱动力足够大），且入弯时获取更大侧向力。但是问题是此时后轮侧向力相对前轮就显得不足了，说人话就是会开始有甩尾倾向。
首先说说为什么要四轮一样宽。如果不同宽度，还要准备两套轮毂和轮胎，使用成本大幅增加，生产成本也增加。所以在设计时，如果不是特意为了突出性能，会尽量避免这种情况的发生。
其次说说操控特性。家用车是给小白用户开的，所以出厂调校都会偏向推头，毕竟相对甩尾来说，救车会相对容易一些。当然通过悬挂调校也可以改变操控特性，但是为了上一条的成本控制，所以把操控特性的调校主要放在前后重量分配以及悬挂刚度上，而不是轮胎宽度。（何况前轮加宽是反其道而行的）
最后说说日常使用。前胎做宽了，转向相对也就变沉了，另外前轮转向占用的空间也更大了。
总结，使用宽度较大的前轮，的确可以提升加速性能。对于弯道特性是否更稳不一定，多半看其他方面的综合调校。但随之而来的成本增加使得设计初期尽量选用了相同宽度的车胎。
不过目前驱车前轮的轮距比后轮宽一些倒是很常见的。也是有助于弯道稳定性的做法。
至于你说的前轮宽的前驱车，也不是没有，在直线加速赛里，就是这么玩的。
前驱车的轮胎都相同，为何后驱车的后胎却比前胎宽
首先也不是所有的后驱车轮胎都比前轮要宽，很多客车、MPV、SUV和轿车即便是后驱四个轮胎的尺寸也是完全一样的。当然对于一些高性能的超跑或房车来说后驱地区使用了比前轮更宽的轮胎，而那些载货汽车或大型客车通过使用后双胎来达到比前单胎更宽的目的。
对于前轮驱动的汽车如果加宽轮胎虽然可以更多的获得一些轮胎的抓地力，尤其在起步的情况下，但前轮同时作为转向轮加宽后会影响到轮胎的转角、增加打方向的阻力，在增大有限抓地力的同时也获得了很多负面的因素。
而后驱车如果使用更宽的轮胎相比前驱车可以获得更高的驱动效率，因为车辆在起步和加速的过程中重心会出现后移，导致后轮和地面的摩擦力增加，所以那些高性能车和承载更多质量的货运客运车型都会通过增加后轮宽度或上双胎来提升更好的动力输出和轮胎抓地性，而且后轮加宽并不会对车辆转向造成什么影响。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的前驱车的轮胎都相同，为何后驱车的后胎却比前胎宽和为什么后轮比前轮宽问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
