这篇文章给大家聊聊关于18年指南者干式双离合怎么样，以及为什么不建议jeep干式双离合对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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自动驻车对干式双离合危害
自动驻车对双离合变速器没有伤害，可以放心使用。
很多人说，堵车时间长了，离合箱就会发热，这就是自动驻车对离合器有伤害的表现。其实不然，堵车时离合器发热是离合器不停的结合分离导致的发热，和自动驻车没什么关系。
双离合变速箱，停车时自动离合，动力不会传递给变速箱，不管汽车档位在D档、在N档都是一样的。再启动时，动力和变速箱的结合有个过程，这也是双离合变速箱慢半拍的原因。
双离合变速箱，英文缩写为DCT，大众叫DSG，有两套离合器一起工作。
离合器是发动机和变速箱的开关，位于发动机与变速器之间，是影响变速箱性能的重要配件。
双离合变速箱从出现到现在，也有将近70年的时间，它的优势很明显，但是真正量产并使用，也就是近两年。
JEEP全新指南者为什么要采用双离合呢
双离合技术这些年来逐渐成熟，甚至在国产的小型SUV上都已经开始量产，当然往好处说，成熟可靠的双离合在使用中，可以实现换挡无顿挫，动力始终衔接流畅，不仅加速体验感更好，相对传统的AT变速箱更加节能环保。
其实在同级别中的途胜就已经采用了双离合变速器，1.6T的百公里加速成绩可以在9秒内，算是很不错了。Jeep自然希望这个卖点也可以在新指南者上有所体现。
Jeep已经在更小号的自由侠上装备了双离合器变速箱，所以可见新指南者同样搭载共平台技术的双离合变速箱并不意外，而且先在扭力和功率小一些的SUV上使用，分析回馈数据也算是为更大一些排量的指南者铺下路。
但双离合也可能是个烫手的山芋，在大众上我们就充分的领教了这玩意在中国的水土不服，7速干式离合器阀体密封环保终身免更换，这在德国用着好好的，到了中国严重的拥堵环境中部分产品就出现了早期过度磨损导致变速箱工作异常。
而且从自由侠来看，虽然双离合，但调校的过于保守，加速成绩几乎在同级别中垫底，很多参加试驾自由侠活动的客户都痛快的去买本田X-RV了。不知这么快在全新指南者上搭载双离合会是什么情况。反正结合Jeep一贯的质量问题，也不能过于乐观。
再看日系城市SUV丰田RAV4荣放，本田CR-V和日产奇骏，都使用的是CVT变速箱，可以看出这些年日本结构更简单的CVT已经让那根传输钢带的扭力负荷可以满足更大扭力的发动机输出，甚至在370Z这样的跑车上都可以搭载CVT变速箱，而且我们基本没有听到这些合资品牌的CVT变速箱有什么故障问题，已经充分说明了日本的材料技术的可靠性和稳定性没有任何问题，可以用比双离合更简单可靠的方式实现动力线性和节能环保。
或许Jeep指南者出于竞争的角度迫不得已仓促装备上双离合变速器，但是福是祸还是拭目以待吧。反正对于新指南者的销量我不是太看好。
18年指南者干式双离合怎么样
18年指南者干式双离合性能比较优秀。1.制动性能更好。干式离合器摩擦系数更大，制动扭矩也更大，故而比液力自动变速箱或湿式双离合更容易实现速度控制和停车。2.燃油经济性更优。干式离合器几乎可以达到100%的牵引效率，并且无液压传动的能量损失，相对于液力自动变速箱会更省油。3.转换速度更快。干式离合器具有更快的换挡速度和响应速度。换挡响应时间更短，既能提高驾驶乐趣，还能提高驾驶安全性。总结：综上所述，18年指南者干式双离合在制动性能、燃油经济性、转换速度等方面比较优秀。
观致汽车的干式双离合毛病多吗观致值得购买吗
观致汽车前期的失败，很大的一部分原因就是砸在了这款干式双离合变速箱上。以观致汽车当时的整车品质来说，即便是动力比较单一，但是如果选择更为稳妥成熟的6AT，说不定这个品牌真能成，也不至于混到卖身续命。
至于说观致的这款克拉克特的干式双离合变速器有什么毛病，那也不至于，就是低速时的顿挫让人很无语。尤其是上市前期，观致汽车为了平衡车型油耗，将车型的换挡转速调的比较高，导致低速的时候换挡不及时，顿挫就更明显。
后期出厂的观致汽车通过优化，基本上低速的顿挫已经能够接受。但是前期的口碑已经坏了，对于一个新品牌来说。第一炮就哑了，后面再想有所作为就很难了。
所以说，观致汽车整体的质量根本不用怀疑，自主品牌最低的故障率，用料也十分诚意厚道。如果不是特别挑剔的人，目前观致的双离合也完全应付的来。而且自从宝能收购之后，观致的销量也在噌噌的往上涨，也不用担心观致会倒闭的风险。
综上所述，观致汽车还是还不错的一个自主品牌，立身之本就是汽车品质。除了干式双离合稍微让人有点疑虑之外，真没什么槽点。事实上真正开过双离合变速箱的人会发现，现在市面上的双离合真没有网络上讲的那么不堪。总体而言，观致汽车值得购买！
OK，关于18年指南者干式双离合怎么样和为什么不建议jeep干式双离合的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
