大家好，今天来为大家分享为什么不建议调怠速的一些知识点，和为什么不建议用空挡的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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车辆行驶中突然挂了空挡对车有伤害吗
这个现象我们在平常开车时可能都会遇到过，比如说在高速行驶，这时候的档位挂在D6档，如果在无意中碰到了换挡杆，把挡为挂在了空挡（N挡），然后马上就挂回D挡，这个做法其实是对车辆没有影响的，主要影响到的发动机和变速器方面，但是存在小概率的损坏问题，下面我们就来分析一下具体的原因。
自动变速器工作过程2019款捷达使用的是6速手自一体变速器，简称为6AT，有六个前进挡位，手自一体变速器是使用液压和电子控制结合的变速器结构，以前技术稳定的4AT是纯粹的液力变速器，只有阀体，阀体内有很多换挡阀，比如节气门调压阀、主油压控制阀等，现在的液力电控变速器就把控制阀换为电磁阀而已。如下图所示为大众6速手自一体变速器09G的实物图，很多大众车型都是这个。
电子液压式自动变速器的换挡阀的动作是由换挡电磁阀来控制的，电磁阀根据节气门信号和车速信号传递给变速器电脑的信号来控制开启和关闭，并通过对油液的加压和降压来操作换挡阀。
大众6AT变速器主要结构由行星轮元件构成的行星齿轮机构、包含液压阀体等结构的阀体总成、包含锁止离合器和涡轮结构的液力变矩器和各种传感器等电子控制系统。
行星齿轮变速机构由拉维娜式的行星齿轮式与单排的行星齿轮系组成，结构简图如下图所示。其中1是前齿圈、2是前太阳轮、3是前行星架、4是后齿圈、5是长行星轮、6是后行星架、7是小太阳轮、8是大太阳轮。
该变速器的换挡执行机构是由3个离合器（K1、K2、K3）、2个制动器（B1、B2）和1个单向离合器F组成，由6个元件。离合器K1用于前行星架和后小太阳轮，离合器K2用于连接输入轴和后行星架，离合器K3用于连接前行星架和后大太阳轮；制动器B1用于制动后大太阳轮，制动器B2用于制动后行星架6；单向离合器F用于逆时针方向制动后行星架。
自动变速器里的离合器不是发动机飞轮后边的离合器，使用的是多片的湿式离合片，作用是将行星齿轮机构里的某两个基本元件（比如太阳轮和行星架）连接在一起实现动力输出。
制动器也不是刹车系统里的盘式制动器或者鼓式制动器，常见的有带式的或片式的，作用是把太阳轮、行星架或者齿圈中其中的一个进行固定，以此产生不同的传动比。
该自动变速器的工作过程是输入轴的动力由齿圈1输入，因为前太阳轮2被固定，然后动力从行星架3输出。因为是齿圈的转速带动行星架转动，所以单排的行星齿轮系起到减速作用。然后后排的小太阳轮7和大太阳轮8通过离合器K1和K3的分离关系与前行星架3相连，后行星架6通过离合器K2相连，后齿圈4是动力输出元件，通过后齿圈4和齿轮9一起通过输出轴把动力传递到车轮上。
如果变速器由D挡换为N挡会发生什么按照题目提供的数据，时速大概在60km/h，这时候变速器的挡位是5挡（6挡需要时速70km/h以上），5挡的动力传递如下图所示，首先是离合器K2和K3结合，动力传递的路线分为两路，一路是：输入轴→齿圈1→行星架3→离合器K3→大太阳轮8→后齿圈。另外一路是：输入轴→离合器K2→后行星架6→长行星轮5→后齿圈，这两个动力共同作用到输出轴上输出。
在变速器挂为空挡的过程中，除了离合器K1和K3工作把动力输出到后排的齿轮组上，其他的换挡执行元件是不工作的，那么就没有动力输出，输出轴就保持空转，也就是保持输出轴也发动机连接的输入轴动力断开，因为发动机是通过输出轴连接的，现在一下子卸掉了所有负荷，只怠速运作，那么由于惯性发动机就会增加转速，所以这也是为什么发动机的转速会升高到6000转。
我们从上面的过程来看，在行驶过程中把D挡挂为N挡，只是相关的换挡执行元件不工作而已，里面的齿轮组等部件还是在按照原来的转速运作，但是需要注意的就是，这时候变速器内部的油压变低了。
在自动变速器内部除了给整个控制系统提供主油路的油压外（这个油压每个档位的油压是不一样的），还要给每个齿轮、输出轴和输入轴的轴承进行润滑，同时还有散热冷却的作用，保证变速器的工作温度处于正常的状态。
变速器的油泵通过外壳连接到液力变矩器内叶轮的内花键上，因为叶轮与连接飞轮的壳体是连在一起的，所以发动机的转速就是油泵的转速。变速器本来是D6的档位，这时候油泵的转速是很高的，提供的油压也大，内部的齿轮结构可以得到很好的润滑冷却，如果这时候把档位挂在N挡，那么油泵提供的油压就变低，齿轮结构会得不到足够的润滑而磨损。
在这个过程中，虽然是只有1秒的时间，但是别忘了这是电子控制的变速器，换挡电磁阀工作的时间是很快的，只要几微秒就可以完成。但是这个过程时间较短，对内部的齿轮磨损可以忽略不计。
如何对自动变速器进行检查如果车主还是担心这个操作会对变速器造成影响的话，可以按照下面的方法进行检查。
在变速器工作的状态下检查变速器故障指示灯是否点亮，拔出变速器的机油尺，检查油液是否变质和油气泡。
如果自动变速器的油温过高或有金属铁屑，说明变速器油磨损或者自动变速器的油散热器堵塞了。检查的方法很简单，把发动机的水温上升到90度左右，然后开车行驶几公里，可以通过自动变速器内部的数据流查看油温或者用手感觉油温是否过热。
如果自动变速器有异响，则看下这个响声会不会随着车速变化而变化，如果不随车速变化，则说明这个异响是变速器发出的。
总结：在车辆行驶中突然挂了空挡，虽然只有1秒的时间，这会对变速器内部的齿轮造成磨损，但是这个磨损可以忽略不计，不需要太过于担心。如果觉得变速器有故障了，建议及时到专业的维修店进行维修。
既然自动挡车的N挡空档不让用，为什么还存在这个档位
空挡不仅可以用，而且是逢开车上路必用！
1.停车等红灯，时长超过30秒需要设置空挡。以防变速箱油泵压力过低，导致变速箱油温升高。
2.车辆发生故障无法启动，牵引车辆时必须设置空挡。
3.车辆维修过程中不能启动发动机，却又想移动车辆必须设置空挡方可移动。
4.在有些车位紧张的停车场，如果您停车的位置可能妨碍通行，保安会提醒驾驶人将档位“留空”，便于推行自动。
所以说自动挡汽车的N空挡不仅有用，而且是需要经常使用的一个档位。
空挡踩离合器不放伤不伤离合器片
空挡踩离合器不放，不会对离合器片造成损伤。这是因为当离合器踏板被按下时，发动机与传动系统之间的连接被切断，这意味着发动机不再传动动力到车轮上，离合器片也不再接受离合器释放轴的压力。
因此，离合器片处于自由状态，没有任何负荷或摩擦力，不会因为踩了离合器不放而受损。但是，为了防止踩离合器时间过长，导致离合器片和离合器压盘变形，建议尽量避免这种情况发生。
为什么不建议调怠速
不建议调怠速的原因：因为不止是要调转速,还要结合调混合器来完成,自己调不好就会造成油耗过大。
怠速过高会使汽车噪音大等；怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。
关于为什么不建议调怠速的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
