这篇文章给大家聊聊关于法系车投诉率高怎么回事，以及修车师傅不建议买法系车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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为什么法系车不受欢迎
结论：法系车不受欢迎。原因：一方面，法系车的造型设计较为保守，缺乏新颖的元素，不能满足年轻人的审美需求；另一方面，法系车的品牌知名度不高，影响了其市场销量。内容延伸：此外，法系车的维修成本较高，维修难度也较大，加之部分进口车型的零部件供应不足，导致了维修周期较长、费用较高等问题。另外，部分法系车的动力性能和驾驶操控感也不尽人意，无法满足部分车主对于驾驶体验的需求，因此也影响了其销售。
法系车真如网上有些人说得那么难修吗
不知道为了什么，这两年网上开始流行黑法国车的邪风，有的根本就没开过也跟着人云亦云，我的世嘉2.0已经进入到第九个年头了，我来说说题主这个问题，不当之处，敬请各位车友批评指正。
车都有修的时候，俗话说会者不难难者不会。我的雪铁龙世嘉2.0买回来两年时发现有像蛐蛐叫一样的响声，怠速时尤其明显，到4s店小师傅检查后判断应该是水泵轴承的响声，换一下需要1个半小时，还要拆正时皮带。我问好拆吗，小师傅说好拆。小师傅把车架起来，一个人钻到车下干了起来，我也是个老司机，看了半天这车的底盘和发动机觉得并没有什么难修之处。防冻液放到盆里，正时皮带拆掉，水泵四个螺丝拆掉，拿出来后小师傅给我说你看这个轴承旷了，响声就是从这里发出的。到库房领了个新的出来很快就装好了，发动车响声消失，真不知道网上说的难修在哪？
电瓶用了八年，打不着车了，叫了一个换电瓶的师傅，来拆了半天，不知该从哪里下手，电瓶外面包着个塑料保护壳，拆不掉，还别坏了两个卡子都把没有拿掉，没办法又打电话叫来个师傅来，三下五除二电瓶拿掉，还说了一句这车太实在了，要是日本车或者韩国车都暴露在外，俩下就下来了。
法系车底盘稳，轮胎宽，为了保证安全车壳用料扎实，十几万的车，10年前都全系标配定速巡航，太空舱设计，行人防碰撞叶子板，碰撞自动解锁等功能，科技含量非常高，就是放在当今也不过时，车身漆面这么多年还非常亮。
法国车这两年确实在中国销量下降不少，暂时遇到了困难，希望他们管理层及时调整策略，在保证质量的前提下适当降低售价，扭转不利局面。
法系车投诉率高怎么回事
法系车的投诉率高主要是以下两个原因
1.发动机对国内燃油水土不服
法系车的第一个通病就是对国内的燃油水土不服。很多法系车主都有过这样的经历，那就是发动机报警，尤其是在冬季。法系车的THP发动机对国内燃油十分挑拣。虽然使用手册上标注使用92#及以上汽油，但是奉劝法系车主在冬季最好还是加95#汽油。原因是因为法系车的氧传感器的灵敏度调得太高，一旦燃油品质稍差一点点，氧传感器都会很快检测到而报警。发动机经常性的报警也还很恼人的事情。
2.过于注重设计，很多细节不够人性化，维修麻烦
很多汽车维修师傅都不愿意维修法系车，"太不人性化"、"反人类"这样的形容词往往都是用来形容法系车的。大家都知道法系车注重设计，可能法国人骨子里的浪漫，我们根本不懂。法系车在很多细节部分的设计令人匪夷所思。
法系车1.6L自然吸气发动机的空气滤芯设计使得维修起来很费劲，需要拆掉进气软管，滤芯设计成竖直放置，并且非常靠近防火墙。因此在更换和维修时，非常不舒服。另外这样的布置和设计，使得节气门的位置过于靠后。清洗节气门时令维修师傅头疼不已。
法系车为什么修理工见了都怕
主要原因有：
1、法系车零部件设计，太不人性化，和普通正常汽车设计有很大的不同；法系车在更换常规保养配件的时候，需要拆好多东西，才能正常更换。
2、部分没有经验的维修师傅不擅长维修法系车，不过法系车维修的费用会比其它国产、日系车型贵些；
3、电器、线路、管路、油路设计上都是和常规汽车不一样，导致了维修难度增加。
关于法系车投诉率高怎么回事，修车师傅不建议买法系车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
