各位老铁们好，相信很多人对汽车经常短距离行驶水温达不到正常值有什么影响吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于汽车经常短距离行驶水温达不到正常值有什么影响吗以及不建议等距离行驶的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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私家车短途行驶伤车吗
你说的这个问题其实很多人都有，每次启动以后行驶里程数比较少，发动机水温还没有正常就停车了，发动机这种工况下运行是最不利的，因为发动机不怕用就怕停或者是这样的短途，发动机的磨损有很大程度在冷启动阶段，因为这个时候机油比较粘稠，润滑性比较差，不能为发动机提供充足的润滑保护，你总是这样的行驶相同里程数肯定会比正常行驶的发动机磨损大，还有一个蓄电池的寿命也会缩短，因为每次启动都会消耗不少了电能，电瓶需要一个充电的过程，你总是短途用车电瓶总也不能得到充分的恢复，久而久之蓄电池就会亏电，降低使用寿命。总这样用车还会增加积碳，油耗也高，唯一的好处就是发动机的橡胶件不容易坏，发动机始终温度不高，橡胶件的老化速度就慢。
汽车经常短距离行驶水温达不到正常值有什么影响吗
都说长期短途行驶对汽车不好，而现实中很多车主上下班距离并不太远，经常短途行驶。有些车主看到这种说法不免会担心。其实我认为长期短途行驶的危害并没有我们想象中那么严重。我们可以从这几点来分析。
电瓶很多人认为长期短途行驶会导致电瓶亏电，其实并不一定。我认为长期短途行驶对新电瓶影响比较大，对老电瓶的影响反而没那么明显。
因为汽车电瓶标称电压为12伏，想要彻底充满电需要的充电电压为14.4伏左右。而汽车发电机实际输出电压基本上是低于14伏的，所以就算你天天跑高速电瓶也不可能达到理论上的彻底充满状态，我们就假定可以充到95％。
而电瓶电量越低，充电电流越大，充电速度越快。那些老电瓶本身存电就不多，假定电量为70％。启动一次跑个几公里，花费十来分钟，这点时间也差不多把启动消耗的电给补充回来了。再加上你不可能天天短途跑，偶尔跑几次远路电瓶就可以补充更多电量了。所以这些电瓶往往处于一种相对稳定的半满状态。
而新电瓶就不行了，假如你新电瓶电量为95％，启动一次消耗1％的电。跑个十来分钟，由于充电速度慢，这点时间只能补充0.5％的电，于是跑一次电瓶电量亏一点，直到电量亏多了，充电速度快了，这时候就和老电瓶差不多的状态了：长期处于半满状态。
这样虽然短期内不会导致亏电，但是电瓶长期充不满，状态肯定不好，后期也就更容易出问题。所以长期短途行驶的车并不会跑几次就亏电，但是一旦亏电基本上电池都要换了。而长期跑远路的车偶尔亏电一次兴许充充电就能再用个两年。
积碳这个话题就比较虚了，因为发动机产生积碳的原因有很多，而没有长期对比验证的情况下很难评估长期低速行驶对积碳生成的影响有多大，所以只能从理论上简单分析一下了。
发动机低温状态下汽油挥发性差，而且此时喷油处于加浓状态，所以更容易形成积碳。不管你是跑长途还是短途，在发动机水温上来之前这都是必须经历的一个阶段。不同之处在于短途行驶如果一直没达到正常水温的话喷油一直处于加浓状态，停车后很多没有充分燃烧的油气会在气缸、进气门、进气道等部位长时间附着，更容易形成积碳。
而长距离行驶的车发动机水温正常后喷油量也正常了，而且行驶中发动机平稳输出动力时良好的燃烧也许对冷机运行时的一部分附着物有一定的清洗作用，从而缓解积碳生成。
机油增多机油增多的原因也简单，冷启动时喷油量大，一部分没燃烧的汽油可能会进入曲轴箱和机油混合。这是冷启动后都会发生的现象，等发动机运行一段时间后机油温度上升，这些汽油就会挥发掉。
而行驶距离太短的话机油温度上不来，汽油无法挥发，长期下去机油里的汽油会越来越多。
平均油耗会增加这是必然的，但也是不需要担心的。因为行车电脑计算平均油耗是按照喷油量和行驶时间、车速、里程等信息计算的。你从家到单位一共两公里，跑到地方发动机还没热呢，整个过程中喷油始终加浓，而且经济时速行驶的时间短，所以电脑计算出来的平均油耗肯定很惊人。
但这也是完全不需要担心的，因为你并没有让发动机充分进入最佳工作状况。所以说经常短途行驶的话平均油耗高一点纯属正常。
短途行驶并不会导致发动机过度磨损这是很多人所担心的问题，因为有种观点认为短途行驶发动机没达到正常工作温度时机油流动性差，可能导致发动机磨损加剧。
其实这个说法并不成立，原因很简单：不管你是短途行驶还是长途行驶，都要经历冷启动初期这个过程，磨损是平等的。
总的来说我认为真有长期短途行驶的需求的话也没必要过分担心，定期使用燃油清净剂可以预防积碳，有条件的话定期用充电机给电瓶充充电。定期检查机油量，如果机油真增多了就开出去猛跑一阵子，剩下的基本上不会出啥大问题，真出问题了那就等到出问题了再说。
汽车油量显示不足时继续行驶对车有何影响
不建议每次等到提示油量低或是亮灯（燃油灯）时再去加油，到这个“点”时对车辆有一定影响：
1、油量指示通常以油量传感器的反馈或检查为标准，所以不管是“油”还是别的如“水”，其显示的都只是一个“刻度”，并不会提示车主是油还是水，这一点只是提醒个别车主加油时选择好的加油站，平时就算品质较好的油品，也会有一定的“水份含量”，长此继续循环使用车辆，有可能水份因挥发受阻（密封）而沉积（水在下层，油在表层），让指示为“正确”，实则有可能随时引发熄火的可能。
2、通常情况下的油量指示是提醒车主：及时就近加油。油量到“警示”线时，就算燃油没有任何问题，但会受道路的颠簸、转弯等实际行驶当中而“晃动”，致使油泵不能及时“泵”油而造成车辆因供油不上“抖动、顿挫、熄火等……”多种可能。故建议一般情况下在距离最低刻度（未亮灯）一格或是差不多接近时及时加油，这个“差不多”或是标准就只有车主对自己车辆平时的掌控了。
3、由于某些车型的特性，燃油泵是靠燃油散热，如果燃油已经到最低刻度了，有可能燃油泵“裸露”于燃油表面，得不到及时的散热而内部磨损加快或提前磨损、内部因发热短路、烧毁等情况的出现。故不要等到亮灯了才去加油这也是个很重要的方面。
4、由于燃油已经差不多“见底”，供油压力的下降、“流量”大小的变化，不仅造成发动机工兑异常外，还有可能造成个别部件如喷嘴的工作异常、发热量大而损坏的可能，特别如底部的“杂质”较多，除了平时及时更换燃油滤芯外，还应及时添加燃油。
5、特别提示：由于上述原因造成的熄火现象，车辆“抛锚”事小，但对于突然熄火后的方向、制动等方面的掌控是及其危险的，所以，为了他人和自己关乎“人车安全”重要方面着想，不要等到燃油亮灯了或是亮灯好久了才去加油。
科三考试不能长时间用一档行驶吗使用一档最多限制多长时间
谢邀
坐标辽宁，我们教练说科三有16个考点，其中有一点就是百米加减档，所以我们肯定不能长时间用一档行驶啊。
一个是考试要求熟练掌握加减档操作，另一个就是日后开车长时间用一挡会档速不匹配，对车造成伤害。
我们考区一个要求是必须加到3档以上行驶一段很长的路，否则安全员会判定你挂科的。
但这只是我的经验，这个规则在不同地区差异还是挺大的。
所以建议您多和您的教练沟通，了解当地考试规定。
建议您考前多模拟几遍，对过考还是挺有帮助的。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的汽车经常短距离行驶水温达不到正常值有什么影响吗和不建议等距离行驶问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
