很多朋友对于汽车为什么不造后置后驱和汽车为什么不建议后驱不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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汽车为什么不造后置后驱
汽车当然有后置后驱的，就好比另一位兄台说的保时捷911。
911的发动机是水平对置6缸机，它的高度比一般直列或者v形排列的机子都要矮很多，所以你看911它即使后置发动机，也还能保持着流线形的小屁股。
另外一些老式的欧洲小小车，就比如说菲亚特126P，它的发动机排量只有0.6L，体积也非常小，所以放到最后面也不会占用很多空间，这是当时很多小小车的惯用做法。
水平对置发动机成本高，磨损大，受到侧面撞击容易导致发动机直接报废，这都是和一般家用车的理念相违背的东西，所以很少数厂家还在给家用车用水平对置发动机。另外小尺寸小排量的发动机动力很小，放在现在一吨多的车上根本跑不过狗，也不适用。
现在发动机的高度都比较高，加上一大堆附加的东西比如说变速器，涡轮，排气，散热水箱，发电机，压缩机什么的会用掉一大部分空间。所以家用车想把发动机后置，要么屁股巨大，蠢的跟啥一样，要么占用座舱空间，后排只能坐狗。所以家用车厂家都不这么玩。
其实对于家用车来讲，前置前驱的布局是有优势的，不只有结构简单成本低这点，我们从重心和操控的角度出发分析一下。
在车辆拐弯的时候，容易出现两种失控状态，一个是转向不足，一个是转向过度。转向不足就是前轮失去抓地力，车头向外搓出去。
转向过度就是后轮失去抓地力，车屁股向外搓出去【是的，玩儿好了就是漂移】。对于一般驾驶员来说，转向不足比转向过度更容易把车救回来。
失去抓地力意味着超过了轮胎能承受的最大摩擦力，性能车最理想的状态是前后轮均摊压力，这样保证弯道速度，所以能看见很多性能车的前后重量比是50:50。
家用车就不太适合这种了，因为一旦失控，就有很大的可能性是四轮同时失去抓地力，对于没有经验的驾驶员来说简直就是噩梦。
为了避免这种最糟糕的情况出现，厂商一般把家用车的重心往前调一点，这样让车头搓出去的极限会比让车屁股搓出去的极限更提前出现一些，所以在失控发生时，很大几率发生的都是容易挽救的转向不足。
汽车为什么不设计成后置后驱这样设计应该既降噪，又有抓地力，舒适度也更好
公交车就是啊，小轿车设计成rr，噪音空间会很感人的，而且rr可不是随便操控得了的，车头轻，转向极度容易过度，雨雪天气没法开
后驱suv的优缺点
您好，优点有两个，缺点有两个。
优点一是车子相对稳，因为后间比较重，跑长途和山路的话不会太颠。
优点二是价格相对比四驱要普遍便宜一些。
缺点一是动力性不够，如果跑山路和越野的话，和四驱车的体验比起来还是差不少的。
缺点二是后备箱空间相对小，一般只能放俩行李箱。
后驱车越野性能怎么样
后驱车的优点
1、操控性好
详细解析后驱车的优缺点，越野加速能力强但不适合家用后轮驱车，令前轮可专注于转向，因此在转弯的时候更加敏捷，前后中立分配均匀，因此拥有良好的操控稳定性和行驶平顺性，并且有利于延长轮胎的使用寿命。
2、加速快、舒适度
因为车辆起步、加速或是爬坡时，重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，这样就有利于起步、加速和爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。
3、维修简单
简化了操控机构的布局和转向机构的结构，转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
三、后驱车的缺点
1、动力损耗大、费油
因为动力要经过转动轴来传递到驱动轮，所以动力的损耗自然要大于前驱车，直接表现就是比前驱车费油。
2、空间利用不足
纵置发动机、变速箱和传动轴的布置，导致驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性，而且后排地板中央都会有凸起，影响乘坐体验。
3、容易打滑、甩尾
在雪地或者光滑地面上进行启动、加速时，往往会因为抓地力不够发生打滑，在进行制动也容易发生甩尾现象。不过对于飙车一族来说，这正是他们想要的，过弯时候的飘逸就是需要甩尾，所以赛车基本都是后驱。
家用汽车前驱比较实用，而后驱则比较适合越野、赛车等，毕竟后驱的操控性比较强，而且玩法多，动力强劲，而且制造成本也比较高，所以在市场上大多数后驱都会比前驱要贵，因为后驱主打的就是豪车品牌，没有特殊要求的根本用不上后驱，而且也浪费资源。
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