今天给各位分享抛开民族情怀，日系车真的值得购买吗的知识，其中也会对为什么不建议买日系的车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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有人说日产车不好，能买吗
现在已经没有绝对意义上的日系、美系、德系、等等系之分了。
现在的国际品牌汽车，基本都是世界研发，全球采购，每个品牌通过自身的历史沉淀为自己贴上某个鲜活的标签。比如丰田的耐用；比如奔驰的商务；比如沃尔沃的安全等等。
在各大车场的全球战略下，美系的雪佛兰投入中国市场的很多车型都是售后韩国大宇汽车的车型，换上雪福来标志后再中国市场销售，那么这些车是美系还是韩系呢？还有别克有车型是换标的欧宝；还有国内的大众新桑塔纳、新捷达都是上汽大众研发，中国特供，那么这是属于德系车还是国产车呢？这样的例子还有很多，就不一一列举了。
抛开民族情节来说日产汽车，丰田、本田、日产、马自达、铃木等日系品牌的品牌属性以及技术特产都一样吗？答案显然是否定的。丰田的主要卖点的皮实耐用；本田的卖点是商务远动；日产是乘坐的舒适；马自达是运动激情；铃木是微型省油；每一个品牌的属性都是不同的，所以一棒子说日系好与不好都是很不客观的。
再说具体同一品牌下的不同车型，丰田的畅销车型比较多，具有一定的代表性，我提一个问题：致炫和凯美瑞哪个好？大家一定呵呵了，8万的致炫能和20万的凯美瑞比吗？同样的道理，日系的同一品牌下就有很多不同的车型，毕竟一分价钱一分货是客观规律。
买车选车的关键不是听某位懂车的大神笼统的主观分析，而是要自我剖析，外观是否喜欢，这很重要，有些大神上来就讲三大件，但是大家买车是代步用的，不用上跑道，不用穿越撒哈拉，世面上的热销车型基本都是代步够用的。要自动挡还是手动挡，后悬挂要扭力梁还是多连杆，发动机多大排量，这个也很重要，因为和后期油耗有关，最后可以参考一下单款车型的销量，毕竟保有量大了以后保养维修都便宜点，保值率也能高点，买车选车如果没有特殊用车需求，选自己喜欢的就好，没有什么系的不与不好！
为什么有人说德系车烧机油，日系开20万公里也不烧
德系车烧机油、日系车开20万公里也不少机油，谁说的？
发动机烧机油的问题除设计缺陷以外，在正常使用中随着里程数的增加总是会出现机油过量损耗，因发动机活塞和气缸即使正常润滑也会出现磨损；随着磨损的加剧一般车型在10万公里左右开始出现机油过量损耗，但还没有到严重烧机油的等级，通过提升机油粘度可以适当缓解损耗量。
但缓解也只是掩盖症状，如果说机油等于发动机的药，高粘度机油等于加大用药量而已，等到使用高粘度机油也会出现机油损耗时烧机油就会比较明显了。
而一个车系有N多款车仅10万公里不烧机油也没人敢下定论，10万不公里不到明显烧机油的凯美瑞、天籁、汉兰达烧机油的少吗？至于落地就烧机油的车也不是没有，日系车里也有比较明显的案例，比如：
日产轩逸1.6L有严重烧机油问题
丰田斯巴鲁水平对置发动机一定会烧机油而且被总局要求召回过数次
这种车可以视而不见吗？当然不烧机油也还有“产机油”的本田，地球梦发动机覆盖百万台车型存在机油增多的严重安全隐患，机油增多导致曲轴箱压力加大、缸垫损坏冷却液混合机油造成乳化，发动机异常磨损严重可能爆缸，这种问题不比烧机油严重的多吗？
不过日系车烧机油车型少也是事实，但这种问题少也是在自吸时代日系车还算稳定，从turbo成为主流日系也介入后出现的问题真不少。日系车不烧机油主要原因是发动机性能差调教也非常保守，发动机温度稳定维持在85~105度之间工况比较理想。
而德美系车烧机油问题较多是因为对性能的压榨毫不留情，这些高转高温发动机运行温度轻松超过100度高温甚至会超过110度，在这种恶劣的工况下烧机油的问题确实会更快的显现。所以德系车也无需洗地，曾经烧机油的问题是非常严重的，使用过一台老Q7一千公里一升，标准即使是80年代的老例也超了几倍，问题存在是不能否认的。
不过第三代EA888确实有一定缓解，平均在7万公里左右会出现烧机油问题，相比其他车系也许早一些但同比大众早期产品还是有进步的。发动机其实也是损耗件只不过不是易损件，随着用车里程的增加烧机油总是会出现的，有些车主感受不到也许是换车周期过短、发动机还没有到出现问题的节点再换新车也就没有这种经历了。
德系日系车在国内都是销量不错的合资车系，不过也都是简配行为严重的车企，一丘之貉没有别要互相攻击。
为什么感觉大家买日系车比较多，日系车和韩系车有多大差距
韩系车的质量和日系车相比差距不大，很多人觉得韩系车不如日系车，其实不然。很多人也会觉得，我们自主品牌汽车与日系车有差距，但是与韩系车差距很小，其实也是不然，自主品牌汽车与日系车差距确实比较大，同样与韩系车的差距还是比较大的。
日系车就不用说太多了，是目前国内市场最受欢迎的车系，日系车能够受欢迎，它不是没有原因的，质量稳定可靠，省油省心，后期特别的保值。最近看了一下汽车汽车保值率排行榜，丰田和本田的表现相当强势。目前国内市场日系车，德系车还有我们自主品牌的汽车是最受欢迎的，韩系车，法系车，还有美系车，销量真的是非常一般。
说一下韩系车。近年来国内的韩系车销量下滑非常明显，因此很多人觉得韩系车已经不行了。也有很多人说韩系车除了漂亮之外并没有什么太多的优点，他与日系车的差距是非常大的，实际上还是有很多人对韩系车不了解呀，韩系车与日系车相比确实是有一点差距，但是这个差距并不大，从全球范围来看，韩系车的表现同样是非常的强势。
韩系车与我们自主品牌汽车相比，我们自主品牌汽车要逊色不少，我们自主品牌汽车的销量仅限于国内，很少在一些发达的欧美国家有销售，要做到出色的销量那就是更难了。但是韩系车能够做到，在欧美地区韩系车的销量也是非常不错的。
日系车是非常值得购买的，非常的省油省心，对咱们平头百姓来说是非常合适的，韩系车的话也具有省油省心的优势。目前的韩系车优惠比较大，它的性价比要比日系车还要高，如果是预算不够充足，同样追求省油，省心，可以考虑韩系车的，韩系车的表现确实是不错的。
抛开民族情怀，日系车真的值得购买吗
看了大多数的回答之后，我决定也凑个热闹。看来回答问题的基本上都没啥汽车基本知识和消费观念:首先钱是自己的，车是用来代步，提高出行效率的，那么选车就简单了。120万以内日本车首选，都去看看在这个价格区间日本车的性价比和安全性两者再综合考虑绝对是世界第一，不要说窝窝性价比不高不要说大众小毛病多价格不便宜减配到不要脸（新桑塔纳连几块钱的拉手都不给），反正中国傻子多，挨个骗过来也够吃喝200年了。
十年前，20-120万还有美国车可选，为什么？安全性真的好，粗笨皮实小毛病属于那种可以接着开不碍事的，自己动手都能拾掇好的，关键马力大开着爽，但现在因为国家环保标准提高，美国车也完蛋了，不过从情怀的角度有几个老车型值得拥有:jeep凯雷德领航员萨博班三大贫民肌肉跑车。
120万以上真的就是奔驰宝马的天下了，记住奔驰除了S级其他都是收割智商税的。宝马就买7系。当然120万以上还有跑车，这不是我们谈论的范畴，因为个性化太强。有人就会说大众的辉腾，呵呵！死了吧！还有人会说奥迪A8没看奥迪A8为了变成“豪华车”累的哈喇子乱流气都喘不上来了吗？豪华品牌不是20/30年就能铸造出来的，50年起步！现在你要是有一台1954年的“弗利特伍德”60特别款，看看值多少钱，而40-60年大众正忙着生产军用货车农用拖拉机锅碗瓢盆，奥迪也正忙乎着四家小厂子合并呢！但奔驰一直都是豪华车的生产者标准制定者美国车从基因上就是豪华大排量舒适宽大安全。
其实大家讨论的还是50万以内的，有什么可说的凯美瑞皇冠雅阁新天籁马6比迈腾帕萨特差哪儿了？再往上说全尺寸越野车大众和奥迪会做越野车吗？面包车倒真是大众厉害????途锐Q7？地矿电力军方还有联合国你见过用了？都越野了豪华就是哄傻子玩的！荒郊野外那些电子设备坏了你会修吗？
关于民族情怀都是某些坏人在挑拨离间中国人的话题，那些在中日合资企业上班的人是不是都该绞刑？大众厂子的发爱国奖金？傻不傻？
什么车好？自己喜欢性价比高皮实耐用使用成本低二手好处理的车就是好车！
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的抛开民族情怀，日系车真的值得购买吗和为什么不建议买日系的车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
