各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享为什么汽车出厂不做隔音，以及新车为什么不建议做隔音的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
汽车为什么不建议做四轮隔音
先说结论，如果车子胎噪大，最优选择是换静音胎，除此之外，千万别做四轮隔音！
否则，可能性最大的结果就是表面上隔音好了点，实际上粗糙路面的低频噪音会是以前很多倍！反而严重影响人的舒适性。
首先，你必须知道，隔音是一个极其复杂且玄学的系统工程，不是简单的贴止震板和隔音棉。
现在许多做隔音的小店，在做四轮隔音时，动不动就是在翼子板和轮拱上贴满止震板，表面上中高频噪音少了，表现在走好路时，胎噪小了些。但实际上翼子板和轮拱的共振频率被调整到了低频，一旦走粗糙路面或者路面有细碎的凸起，你会发现低频噪音会比以前响得多！低频的轰轰声会饱和轰击你的耳朵，造成更大的不适。
而且低频噪音很难被隔绝，反而会让你觉得隔音变得更差了。
所以，我不推荐任何车做四轮隔音。降低胎噪，最好的办法是换静音胎。折腾四轮隔音就是浪费钱，或者准确来说，折腾隔音都是浪费钱。
换双层玻璃，换静音胎，对任何车子来说，改善隔音不会导致按下葫芦浮起瓢的方案就这两个，别白费力气去折腾。
为什么越来越多的车子都在做汽车隔音，原车隔音真的很差吗
过度隔音，弊大于利！
为什么说“过度隔音”会弊大于利？现在，的确是有越来越多的车主喜欢做汽车隔音，有的车主在给汽车做隔音时，甚至希望将隔音“进行到底”，最好在“隔音”完后连发动机的声音都听不到。这其实真的多此一举，甚至弊大于利。
为什么呢？你想一下，如果我们开车时听不到来自道路和动力系统的声音，那么就会失去对路况和车况的相关信息的获取和判断，这自然会影响到行车安全。
车主做汽车隔音时要注意什么？1）车主尽量不要改变原车隔音。
2）车主如果非要做汽车隔音，那么在改装的时候一定要适可而止，只要能消除噪音就可以了，不要消除所有的声音。
3）车主做汽车隔音最大的禁忌，就是将汽车内部空间改装为一个彻头彻尾的“无声世界”。这样做隔音，很容易因小失大，弄巧成拙。
延伸阅读：我出版的《夏天天开车幽默》一书里面的一篇相关小幽默标题：《彻底隔音》
夏天天驾驶着自己改装过的宝马车在路上行驶。
她驻车制动杆都没松，以致汽车尾部拉着滚滚兰烟如腾云驾雾一般。
这时，一位出租车司机见状，急忙加速并行，并落下车窗招手欲引起夏天天的注意。然而，夏天天端坐车内，目不斜视。出租车司机只好加速超过宝马，然后并入其前方制动减速，不料宝马来了个减速、打轮、并道、加速、超越，绕过出租车急驰而去，留下一串更浓的兰烟。
“哎！”出租车司机长叹道，“这宝马的隔音和加速真是优秀啊！这女司机开车时真是够专注和执著啊！”
汽车真的有必要做隔音吗
汽车隔音工程，是近些年逐渐被重视起来，随着汽车市场的发展，人们对汽车舒适性有了较高的需求，汽车隔音实际上是很复杂的，汽车是个噪音集合体，发动机噪音、胎噪、振动噪音、风噪，这些噪音要尽量降低，基于安全考虑还不能把车外声音的完全屏蔽！
对于中高级车来说，原厂的隔音工程已经做了，其实自己再加隔音的话，主观意义不大，尽管噪声表数值有变化。。
对于低端入门车来说，加装隔音会有很大主观改善，原因是很多低端车受限于成本，在隔音方面不会特别在意。。
一般为了隔绝不同的噪音，需要对以下部位做隔音：
胎噪：底盘、叶子板、驾驶室地板、四车门、后备箱地板、更换静音轮胎风噪：车顶。一般没有太好的办法，可以在适当部位增加导风槽，影响空气流动方向发动机噪音：防火墙、发动机机仓盖机仓盖缺点：全车隔音材料做完以后，大约需要增重80-100kg，即使标称为所谓零甲醛的环保产品，其对于驾驶环境还是有影响的！为什么汽车出厂不做隔音
新车没必要做全车隔音。汽车隔音降噪的问题原厂做的都是比较合理的，如果再改装隔音，驾驶员很难听到发动机舱，轮胎，和外界的声音，降低了驾驶员的感觉，反馈，可能会出现错误，并不建议将汽车改装隔音，
详细资料介绍如下：
1.汽车隔音改装不当反而会引起许多不良后果。汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，作细致处理。
2.隔音改装不当不良后果：
（1）现在的汽车内饰件，大部分都是卡接的，拆装之后容易松旷。
（2）如果连接部位没有安装到原厂的标准，会导致漏灰。
（3）不好的隔音材料受高温可能会释放出毒气。
（4）可能导致某些部件会有撬过的痕迹。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
