大家好，今天来为大家分享如何判断刹车油是否需要更换的一些知识点，和不建议换刹车油的标志的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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刹车油多久一换
经常去小店里修车或洗车的人可能经常会遇到刹车油水含量过高，被建议更换的情况，但是，如果经常去大一点的店，基本上不会出现这种情况，甚至车主要求更换刹车油，对方也不是很乐意，对于他们来说，换刹车油比起其他维修保养的项目，收益还是比较低的。换刹车油是一件并不麻烦但却非常枯燥的事情，它至少需要两个人同时操作，每换一次就要踩几百次刹车，而且还要防止油中进入空气，就这样一个轮子一个轮子进行相同的工作，非常累人，而且刹车油的价格也比较便宜，大汽修店看不上这样赚不了钱的工作，而小店里比较清闲，又没有过高的技术，还是很愿意做这样的工作的。
不过，说了这么多，很多车主还是不明白：刹车油究竟该不该更换呢？如果要换，应该多久换一次？老司机：汽车有这3种情况就必换刹车油，别管汽修工怎么说，原因很简单！
老司机表示，这第一种是在跑完六万公里时，无论刹车好不好用都对刹车油进行预防性更换。第二种是当刹车突然不如以前灵敏时，考虑更换刹车油。第三种：如果你去汽修店，用仪器测出刹车油水含量过高，那么还是把刹车油换了吧。此外，老司机还说，刹车油需要更换的原因是汽车经过长期使用，有空气进入了油中，产生了气阻，阻碍了刹车油的正常流动，这样就会造成刹车不灵敏，而如果刹车油中水含量过高，一旦温度上升，水变成气体，同样会产生气阻，造成刹车的不灵敏。一般来说，换一次刹车油是足够支持车行驶五六万公里的，所以建议在行驶六万公里时更换刹车油。
原车刹车油可以用几年
刹车油并没有具体的更换周期，简单点说就是刹车油的更换周期没办法精确，厂家建议一般为3、4年进行更换，不过厂家的一些建议往往都是保守的、因为厂家根本没办法精确掌握售出的每一辆车的实际状况，所以只能选一个差不多的时间节点作为建议更换标准，而刹车油是否需要更换主要在于其含水量的多少！
刹车油（制动液）无论什么级别，成分中都含有醇类、而众所周知醇类有较强亲水能力，比如dot3型、其主要成分就是醇醚，所以长期在潮湿环境下运行，吸入水分肯定更快！而长期在干燥环境下运行的车辆、制动液就能使用更长久，所以要结合用车环境、来判断制动液的实际状态；而dot4则是以醇、醚为基础，再加入大量硼酸脂，有效的增加了抗水能力、也提高了沸点，可以视作dot3的加强版、如今市场主流制动液就是Dot4！
水分会降低制动液沸点为什么制动液怕水？实际上水分可以降低制动液的沸点、而沸点一旦大幅度降低，那么刹车片、刹车盘之间摩擦产生的热量、就会迅速令制动液沸腾，制动油路里存在空气、那么就等同于增加了一段无用行程，此时刹车踏板将变得极为不灵敏，可能出现即便踩下去、可刹不住车的问题！要知道DoT4级别制动液沸点230度，而仅仅混入3.0%的水分、沸点就会瞬态降低至120度左右，这意味着什么？这意味着驾驶者不经意的几次制动、就会导致制动油路里充满蒸汽！
要知道液态不可压缩，所以当我们踩下制动踏板时、卡钳才会快速响应，而当制动管路中存在水蒸气时、会出现什么状态？气态是可以进行压缩的，那么就会出现制动踏板踩下一定的行程，而这仅仅是把制动管路中的水蒸气压缩了而已，而制动液却根本没有被送到预定的位置，这就有可能造成刹车灵敏度下降、甚至是失灵，油路中多了一段无用的空气行程、自然不是什么好事！
所以当我们更换刹车油、刹车片后，都要重踩几脚油门、降混入的空气排出，油路中绝对不能存在任何气体；所以这就是我们要严格控制制动液含水量的原因！而说到底制动液含水量多少与环境息息相关，比如咱们南方地区、每年降雨量很大、空气湿度很高，在这种环境下运行的车字的制动液含水量更容易升高，所以定期检查很重要；而在西部比较干燥的区域用车、制动液寿命就长一些，可不管怎么说、制动液都不存在固定的使用周期、里程，更换标准只有一个、那就是含水量，当制动液中水分超过3%时，就可以更换了！
如何判断刹车油是否需要更换
跟大家分享一下刹车油需要更换的几种原因。
大家都知道，刹车油是传递刹车力的介质。其性能直接影响刹车的好坏。刹车系统是车辆的减速，停车的重要系统。无论如何，刹车是不能马虎的。
刹车油具有良好的流动性（传递刹车力），密封性（不漏油），防腐性（不腐蚀皮碗），润滑性，特别是耐高温，其佛点达205℃以上。它保证轮毂制动高温时不气化而影响刹车性能。
我们平时使用的刹车油分为DOT3，DoT4，和DOT5，数字越高性能越好。属合成油，实际上与蓖麻油相类似，原来的矿物油基本上淘汰。而一般家用车为DOT3级别，也有豪车用DOT4，而顶及赛车用DoT5。
刹车油最大缺点是水溶性，一旦水分进入，刹车系统高温后会产生气阻，导致刹车失效。所以，厂家要求定期更换刹车油，一般2一3年或2一3万公里。
但很多人说我从未换过刹车油，也好好的刹车呀。这也不是不可能的，但尽量还是定期更换更好，特别是空气湿度大的地方。
如果我们没定期更换，可以按下面检查判断是否更换刹车油。
1，感觉到刹车踏板高度不变，但刹车较软，刹车距离变长，此时应该是刹车油变质，该换了。
2，打开刹车油壶盖。如果油盖内有很多水蒸气，应该是潮湿空气通过油壶盖通气孔进入刹车油了。此时可能在盖上有乳白物质。那么必须更换刹车油。
3，如果刹车油明显颜色变黑。说明刹车系统磨损过多，比如说皮碗，分泵缸壁磨损的渣滓进入刹车油，此时必须更换。
4，打开油壶盖，用手摸刹车油。感觉刹车油粘性很大，流动性变差，或者明显呈糊状。此时必须更换刹车油。
刹车是车辆安全性能的保障。刹车油是刹车系统重要部分。这个还是建议车主定期更换，用不了几个钱，为自己，也为家人，尽量不要拖延很长时间。我不是危言耸听，但万一由它引起的刹车失效真的不值得。
个人维修经验，与大家分享。不对的地方，敬请指正。
刹车油到了公里数或时间必须更换吗有故障现象再换可以吗
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
刹车油到了一定时间或公里数后是否需要更换？
刹车油，它是刹车液压系统中传导压力的重要介质，由于刹车系统是将动能转化为热能的装置，所以刹车油在工作时会产生较高的温度。
其实只要是人工制造的物品，都有它的使用有效期限，只是根据物质成分的不同，期限也就各不相同，而在使用的过程中很多物品都产生相应的质变过程，这也会进一步影响该物品的使用期限，刹车油也是同样的道理。
汽车行业使用的刹车油类型大致有三种：
1、蓖麻油+醇类的组合：这是一种有含量为50%左右的蓖麻油，在与含量同为50%左右的乙醇类醇类液体混合，再添加相应添加剂后所形成的液体，我们也常将其称为醇类型刹车油。这种刹车油由于原材料获取非常简单，因此成本很低，但缺点就是可受沸点低，容易在刹车管路内产生气阻现象，影响制动效果，而且工作时的制动稳定性也不高。目前我国已经在上个世纪90年代就明文规定，禁止汽车使用醇类刹车油。
2、矿物型刹车油：这类刹车油是将精制的轻柴油经过蒸馏、脱蜡后，再通过添加稠化剂、抗氧剂与助剂等调合而成。它具有耐高低温性好，低温流动性好，对金属不产生腐蚀，使用周期长的优点，但它的缺点却是致命的，就是对橡胶制品的适应性差，容易让制动系统中的橡胶产生膨胀，而且与水无法相融，高温下会气化现象，从而产生气阻。因此矿物型刹车油目前也是被禁止使用的。
3、合成型刹车油：这是目前使用最为广泛的刹车油类型，这类刹车油具有较好的低温流动性好，可受沸点高，气阻现象较弱，对金属和橡胶制品的腐蚀性较低等优点。在合成型刹车油中，使用范围最广的是醇醚型刹车油、酯型刹车油、硅油型刹车油。
这三种合成型刹车油各自的特点这里简单介绍一下：
醇醚型刹车油：它是由聚乙烯醚类的化合物，经过添加其它原料后调和而成的，是目前使用较广的合成型刹车油。但由于刹车油内含有醇类成分，而醇类成分具有较强的亲水性，因此醇醚型刹车油在长期使用或者储存之后，刹车油内的水分含量会逐渐增多，这就会降低合成型刹车油的可受沸点，同时也刹车油所含的水分，在高温作用下会被气化，从而产生气阻现象，最终导致刹车制动效果逐渐下降。
这类刹车油的等级标识为DOT3，其在家用车上的更换周期大概是1年半-2年左右。
酯型刹车油：它是通过醇类物质与硼酸产生酯化反应后，生成硼酸酯，再将硼酸酯按照比例添加入醇醚型刹车油内混合而成。硼酸酯具有很好地抗水性，它可以分解刹车油内因醇类物质而吸收的水分，保证了刹车油具有较高的可受沸点，进而保证了刹车油的制动力效果，当然价格也要比醇醚型刹车油更贵一些。
这类刹车油的等级标记为DOT4，是我国目前使用最广泛的刹车油类型，其在家用车上的更换周期一般是在2年或者5-6万公里。
硅油型刹车油：硅油具有很好地化学惰性，抗水性，低的粘温系数，较高的抗压缩性和耐高温性，所以它可以有效克服以上其他类型刹车油所产生吸水问题和高温问题，且对金属部件的腐蚀几乎为零。硅油型刹车油同时还具有很好地兼容性，也就是说在紧急情况下，我们可以往里添加其他类的刹车油进行混合，但不会引起不同刹车油成分之间的化学反应，所以在急需添加刹车油后对制动力的影响较小。
但硅油型刹车油也有明显的缺点，就是因为它具有很强的排水性，刹车油使用周期过长，或者储存时间过长后，如有水进入到刹车系统，硅油和水直接无法相融，那水将以独立的形态存在于刹车管路中，在高温作用下很容易产生气化，从而形成气阻现象。所以硅油型刹车油虽然性能最好，但使用周期和使用范围是最小的，多被用于赛车的制动系统，且价格也是最贵的，所以很少会被用于家用车。
介绍完刹车油的种类后，我们再回过头来看看影响刹车油使用效果的重要因素是什么？
仔细阅读文章你就会发现，壹车热评多次提到刹车油和高温以及水份之间的关系，因为刹车油在使用时会产生高温，而水又是汽车在行驶过程中最容易接触到的物质，比如：洗车；下雨；过坑洼等等。那么水由于自身形态的特点，它也是最容易进入到刹车系统内部的，而高温又会影响到刹车油的物理性能，所以高温和水分就是刹车油的两大杀手，特别是水分。
由于现在的合成型刹车油都具有较好的耐高温性，可受沸点较高，所以我们在判断刹车油是否需要更换的重要条件，就是看它的含水量。一般来说，刹车油理论的安全含水量是3%以下，如果超过了5%，无论刹车油是否是刚换过的，都必须重新更换。因为含水量的高低会直接影响到刹车油的湿平衡回流沸点，也就是刹车油在规定条件下的沸点。
含水量越低，刹车油的湿平衡回流沸点越高，其高温性能也就越好，也越不容易产生气阻现象，制动力就能得到充分的保证。那么我们如果无法通过时间和里程数去判断是否需要更换刹车有的话，我们可以购买相关的刹车油含水量检测笔来进行检测。但这个方法根据产品质量、类型以及检测笔检测方式的不同，可能会存在一定的误差，所以购买需谨慎。
其实按照刹车油在正常使用环境下，它在12个月后的含水量一般会达到2%左右，所以我们可按照时间的规律，在1年半或者2年左右更换一次刹车油就可以了。不过更换刹车油是一件非常繁琐的事情，首先我们需要将刹车系统内的刹车油全部放净，然后再注入新的刹车油，并且保证刹车管路内没有气阻问题，方可放心使用。
关于本次如何判断刹车油是否需要更换和不建议换刹车油的标志的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
