大家好，关于为什么很多战斗机的发动机和进气口都在腹部，而不是背部，这不是很容易被地空火力攻击很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于为什么不建议做进气口切割的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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等离子割不透是什么原因
切割不透可能有以下原因
1.
切割的参数不正确:可能速度过快,电流过小,弧压过高,进气气压不足,气压设定不正确。
2.
易损件的问题:电极喷咀需要更换,涡流环有缺口,保护套漏气。
3.
电压不足,不稳。
4.
地线连接不稳。如还有问题,请告知等离子电源型号。
为什么很多战斗机的发动机和进气口都在腹部，而不是背部，这不是很容易被地空火力攻击
飞行器能够遨游蓝天一是靠机翼产生升力更重要的是动力之源……发动机。目前为止常见的几种飞行器动力……涡扇、涡喷、涡轮轴发动机。
喷气式战斗机的进气道是飞机整体布局以及飞机性能指标的关键机载设备和部位。（各种喷气式发动机作战飞机整体布局以及进气道／进气口形式）早期的喷气式发动机进气道大都采用机头进气道／进气口、结构简单、进气效率高、但是，随着雷达系统的诞生作战应用、机头进气道影响雷达系统设备的按装。两侧式〔S〕进气道／进气口合理的解决了雷达的装配与发动机进气需要、两侧进气道为了满足飞行速度的不同阶段进气量需要结构复杂、重量大。〔美军／F-16战斗机经典的机腹式进气道／进气口〕（美军／全球鹰无人机机背式进气道／口设计）
喷气式飞行器／飞机采用那一种进气道／进气口，是根据飞机的性能和需要整体布局通盘考虑的。现代战争中，真正给喷气式作战飞机带来“杀身之祸”的并不是发动机进气道／进气口、而是发动机的“屁股”……尾喷口产生的废气以及高温。（喷气式发动机地面试车、可以清楚的看到尾喷口产生的尾焰、高温气流〔尤其是加力式喷气发动机〕）典型的飞机空战武器装备／空对空导弹，空空弹的作战模式就是利用喷气发动机尾喷口产生的高温“热源”的特征、导弹弹头装备了红外线自动制导“寻热”技术、对飞机发动打击。地对空导弹武器系统也同样采用远红外技术+雷达照射+目标指示+制导技术打击空中目标！
所以说，喷气式发动机战斗机进气道／进气口采用那一种形式是全盘考虑的，造成飞机“挨打”的原因与进气道和进气口没有太多的原因，是与排气口“尾喷口”有直接原因。
进气排气怎么分
关于这个问题，进气和排气指的是发动机的两个重要流程。进气是指空气和燃料混合物进入发动机，而排气是指燃烧后的废气被排出发动机。
进气和排气可以按照不同的方式进行分类：
1.自然进气和强制进气
自然进气是指空气自然流入发动机，而强制进气通过增压系统将空气压缩送入发动机。强制进气通常可以提高发动机的动力和效率。
2.单向进气和双向进气
单向进气是指气门只能在某个方向打开，而双向进气则可以在两个方向打开。双向进气通常用于高性能发动机，可以提高进气效率和功率输出。
3.自然排气和强制排气
自然排气是指废气自然流出发动机，而强制排气通过增压系统将废气压缩排出。强制排气可以提高发动机的动力和效率。
4.单向排气和双向排气
单向排气是指排气阀门只能在某个方向打开，而双向排气则可以在两个方向打开。双向排气通常用于高性能发动机，可以提高排气效率和功率输出。
战机头部进气与腹部进气一样吗
感谢悟空问答的邀请。
这个是不一样的。战斗机进气方式主要分为头部进气、腹部进气和两侧进气三种方式，而这三种进气方式也不尽相同，各自有优缺点。
首先，战斗机的进气道是保证喷气式战斗机发动机能够正常工作的重要部件之一，能够给战机发动机提供一定量的空气，能够保证进气流场满足压气机以及燃烧室的正常工作。战斗机的进气道主要包括进气口、辅助进气口、放气通道和放气口。当然随着战机历史的发展，战机进气道的设计理念也在不断发生改变。喷气式飞机设计之初进气道主要是圆形、半圆形以及近似半圆和四分之一半圆三维进气道，之后又出现了矩形、楔型二维进气道。由于近些年来各国对隐身战机的探索，又出现了CARET进气道和DSI进气道，能够极大的提高进气道的隐身性。（我国的歼-6战机）
头部进气，发动机的进气口位于机身头部。这种进气方式常见于早期的一些喷气式战机上，如米格-15、歼-6战机等。优点：设计较为简单，由于进气口位于机身前部能够获得较为稳定的气流，战机对抗过程中飞机机炮打出的蛋壳不易被发动机吸进去。
缺点：进气道管道较长，不利于安装雷达等一系列重要电子设备，而且在超音速飞行过程中阻力较大。(美国F-16战机)
腹部进气，进气口位于机身下端的进气口。很多三代机采用了这种进气方式，如俄罗斯的苏-27战机，美国的F-16战机等。优点：大迎角飞行时效率更高，而且这种腹部进气的设计可以减少战机的整体结构重量，从而提高了战机的机动性。
缺点：腹部进气方式会影响到战机起落架的收放，同时结构较为脆弱，很难承受较强的冲击压力，而且进气道较短，不利于挂载内置武器装备。（美国F-15战机）
两侧进气：战机进气口位于机身两侧位置。此类型战机主要有F-15战机、米格-25战机等。优点：可以搭载大功率雷达等电子设备，可以进行超视距作战，能够极大的提高发现目标的几率，同样可以减少占用战机的内部空间，从而装载更多武器装备。
缺点：两侧进气方式占用战机外部空间较大，较难处理翼身融合的情况，从而影响战机的机动性。（美国B-2战略轰炸机）
当然除了头部、腹部以及两侧进气方式以外，还有一些特殊的进气方式，如顶部进气方式，即将进气口安置在战机的上部，这其中最出名的当属美国先进的B-2隐身战略轰炸机。B-2将发动机埋置机身内部，使其具备很好的隐身性能，能够很好的躲避敌方雷达侦测，而且还能够增加轰炸机机翼上方的空气流通速度，从而产生较大的升力。
当然飞机进气口的设置和发动机性能以及其产生的推力甚至飞机的类型不同，选择的发动机进气口方式也不尽相同，当然作用也会有所不同。
OK，关于为什么很多战斗机的发动机和进气口都在腹部，而不是背部，这不是很容易被地空火力攻击和为什么不建议做进气口切割的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
