其实为什么不能完全断掉国际航班的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么不建议停国际航班，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么不能完全断掉国际航班的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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既然有那么多新冠海外输入病例，为什么不停运所有国际航班呢
国际航班的营运涉及一系列的国际间的协议，这些协议有着重要和复杂的关联性安排，包括旅客、货物和公务人员运输和服务等等，航线开通和关闭涉及大量的费用和开支，不是简单停飞就可以解决问题的。停了航班不仅要有巨大的商业损失，以后重开还要面临很多的谈判、挑战和妥协，所以，停运国际航班需要非常慎重地进行评估和决策。
为什么不取消所有国外航班，这样不是就没境外输入啦吗
国外航班回来的大部分都是我们的华人同胞，大部分都是中国护照，即中国人。当世界发生灾难的时候，国家有责任和义务确保国民的生命和财产安全，无论身处何方。换一句话来说，假如你的兄弟姐妹父母因为某种原因出国后爆发疫情，你是希望他们回来呢，还是继续在国外的疫情中心。将心比心，道理一样
为什么不能关闭入境通道
自从中国防疫取得了巨大成效，从八万多的确诊到现在零新增，早就被国际评为安全绿区，外国人知道中国安全，一股脑得往中国跑。
现在大家都知道，主要是境外输入病例每天在新增给我们的防控增加了难度，但是我国的移民管理局发布通告：自28日0时起，暂时停止外国人持目前有效来华签证和居留许可入境。
新冠肺炎在全球的情况大家也已经了解，确诊马上就要突破50万大关，并进一步在全球快速蔓延，为了彻底与病毒隔绝，我们做出了封国门的决定，这一决定让我们等了太久太久。
其实本周往中国跑的人实在是天多，短短几天入境航班超过1000班，比如上海的虹桥机场压力巨大，甚至采取了关闭国际航班的起落权限，工作人员累到直接躺在椅子上睡觉。
在巨大的境外输入压力下，民航总局下发通知减少国际航班运量，坚决遏制新冠疫情境外输入风险的高发态势。
虽然面子很重要，但是“里子”更重要，只有这么做才能尽快恢复到正常秩序，真正做到复工复产，尽早开学，恢复经济。
在这一点上，印度是做的非常果断的，在3月12日，印度就决定封国，暂停所有入境签证，一直将持续到4月15日，看着全球新冠如此蔓延，看来这个期限很可能要延长。
明日起，封国门，你支持吗？很多网友评论说“早该如此”“好消息”，对我们来说这么做确实是好消息，但明天的世界可能就炸锅了，“安全绿区”不让轻易来了，不知道又有多少“不靠谱”给我们扣上各种大帽子，明天的世界注定不安宁！
为什么不能完全断掉国际航班
回答说明：
1.疫情尚未结束，虽然对全面复航的航班已经公布了一些奖励和熔断设施了。
2.疫情期间，很多在国外工作的商人和留学生的人员，已经在国内呆了半年乃至1年之久了。如果要是完全断掉国际航班，就是说明与全世界的联系就切断了。这样子下去，对国家发展不利。
3.我们国家，为了疫情防控，已经断掉2—3个月的经济体系了。为了不惜一切代价，来挽救疫情。珍惜成果。随着疫情的解封，国内有序恢复正常。
4.外航没复航中国之前，国内三大航，和一些少部分的外航是在疫情期间是正常运营的。执飞国际航班。进行货运业务，随着2020年6月份民航局颁布熔断机制后。陆续有外航扎堆复航中国的航班，首当其冲的是北上广，深圳，成都，大连，青岛，杭州，重庆，沈阳等这些地方的航班。不过航班结果在当时就已经出来了。
飞欧洲，美国，加拿大，大洋洲，东南亚的航班全部落地上海。飞中东和非洲国家的航班，东南亚的航班落地广州。欧洲有了。就是少了。大洋洲也有。但是飞北京的航班很难批准。
随着6月底，德国汉莎航空，法国航空落地上海，就开展了复航中国的大戏了。
随着熔断机制从原来的一周停一次，查10停一个月。
到2020年下半年年底升级查一周停半个月。查10停月。
到2021年颁布新熔断机制后。
查1周5个阳性的二选一限客率40%运行一个月，取消半个月的航班。
查10个停一月。单班10个以上停1个月，同月累计10个的最长可以停2个月之久。
有了这种熔断机制。很多航司就规划严格更严密的飞中国航班的计划。比如经停，甚至空机调机去进行单向客运航班执行任务。还有的是飞北京的航班。9—10月份开始，就有外航执飞北京出发的航班了。
法国航空执飞北京—巴黎戴高乐周六出发。（周五入境天津分流，空机首尔换人。回北京。）
荷兰皇家航空执飞北京—阿姆斯特丹航班
周一和周五的航班。周六出发周日到成都，周三出发次日到成都，飞去成都分流。
汉莎航空复航北京—法兰克福的航班每周日出发，每周三入境沈阳机场，周二法兰克福飞沈阳。
有些航班已经复航上海和广州了。还有杭州，深圳，成都，青岛，等地的航班了。
无论疫情是否结束，出行的人，都要走的，可以看看航司公布的国际航班时刻表。每个月更新一次，很多国企的员工，留学生，为了学业，事业，已经在国内呆了一年了。不是不想去，实在没办法。要走的。所以航司复航中国的航班，是及时雨。帮助了出差的，留学生的返校之旅。随着返校开启，中国飞美国的航班要限客流一个月，国内三大航，包了厦门航空
国航CA997/998北京—洛杉矶—北京（天津入境）周日去洛杉矶周一回来。
东航上海浦东—纽约肯尼迪MU587/588
周日周二上海出发。
南航CZ327/328周四/周五周六/周日
洛杉矶是四六
五日回广州。
厦航未知。
不去也不行啊，所以，为了国际复学，复产，复工的人，国家也是为了提升经济，促进国内外双循环，对外贸易发展是不会按下暂停键的。所以，国际航班复航是有必要的。能够解决一些困在海外国家没法回国的人，同时也能够保障国内远去海外的人提供航班出行便利。虽然是一周一班，可是现在情况变得还可以啊，有的航班已经一周2班了。有的已经一周4班了。高兴了，航班出行更多选择了。国内飞香港的航班，北京上海已经是一天2—3班飞香港了，上海一天3班飞香港了。其他城市是一周一班或者一周2班飞香港转机出国。断了国际航班，实际上对国家没好处，反而让国外的人提出负面影响。通过批准复航中国航点，能够让外航重视起来，中国市场是不可紧缺的一部分。虽然是一周一班。哪怕机票是天价大家都要抢着买。破10万的，3—6万的，大家抢着买。复航了就意味着事情有转机了。就意味着贸易往来就要恢复了。完全断掉是不可能的，但是民航局会统计航班来进行航班运营计划，疫情严重之际，断掉所有航班就意味着与世界断开联系。同时也会导致民生怨气载道，进也进不去，出也出不来。同时也会影响海外的工程项目。所以说，断了国际航班是一时的，不是长久的。
关于本次为什么不能完全断掉国际航班和为什么不建议停国际航班的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
