大家好,感谢邀请,今天来为大家分享一下弯梁摩托车哪个好,哪个性价比高,皮实耐用,外观适合年轻人的问题,以及和年轻人不建议买的车的一些困惑,大家要是还不太明白的话,也没有关系,因为接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!
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弯梁摩托车哪个好,哪个性价比高,皮实耐用,外观适合年轻人
质量非常可靠的三款弯梁摩托车,第一个动力好,第三个口碑最好
摩托车是我国主要的交通工具,特别是80年代和90年代的时候是非常受欢迎的,到现在为止汽车虽然越来越多但是不知道你有没有发现摩托车是一个非常重要的交通工具,而且销量虽然有所减少,但是使用的人还特别的多,就比如弯梁摩托车,在我们生活中是非常常见的一种车型,虽然在城区使用的使用的人也就外面小哥比较多,但是在乡镇地区弯梁摩托车可是非常出名的,因为价格低,操作简单而且还比较省油所以会受到大家的喜爱。那么今天我就给大家推荐几款非常不错的弯梁摩托车。
第一个:贝纳利RFS150,钱江是一个非常不错的国产品牌,而贝纳利是一个德国品牌的摩托车,但是最后被钱江摩托车所收购了,而这款车是由德国设计师亲自设计的。这个是主要为中国人设计的摩托车。这款车的设计是非常不错的。而且整款车的设计是相当不错的,呈流线型,而且舒适度非常好,操作性也非常好,但是这款车的优秀比较小,是这款车的一大弱点,配置还算不错,动力也很好,其他的基本上没有什么缺点,就是油箱小这个可以改进一下,这款车还是相当完美的。
第二个:新大洲本田威武110,新大洲本田我国一个比较出色的合资品牌,而我发现一个问题只要是和本田合作的摩托车品牌之后都有了突飞猛进的进步,这个品牌的知名度是相当高的,而且还是第一个和本田合作的品牌,而新大洲本田威武110这款车是相当出色的。这款车最大的好处就是质量好,非常耐用,五万公里基本上没有不会出现什么问题。这一点是相当不错的。这款车的市场表现还是不错的。
第三个:豪爵铃木FW110,豪爵铃木是我国一个非常出色的品牌,这个品牌是最值得放心的,十几年的销量冠军,这一点就足以证明豪爵铃木有多么优秀了。而这款豪爵铃木FW110是相当优秀的,外观到是没有什么特别的地方,都是差不多的,但是做工就看出来明显的不一样的,漆面和焊接都是很出色的。最重要的是质量好,这款车和新大洲本田威武110质量非常的出色。我觉得这两款车都是非常不错的。
为什么不要买现代和起亚
选车其实跟人的生活品质和个人品味有别,说多了得罪人,不信的话大家留意一下身边拥有车的人。
不管国产,德系,日系,韩系…故障率现在都不算很高,有人说日系耐用,德系烧机油毛病多,美国车硬朗,韩国车皮薄等等。抛开民族问题,我个人觉得想要德系车安全,稳定性和舒适性都很好。日系车稳定性很高,节能但安全性肯定无法跟德系比,特别是针对中国市场的和合资的就更差了。美国车的确让人感觉硬朗,但稳定性和舒适都比不上德日车。韩国车跟德系日系技术性能差距太大,其实跟国产车可以划等线,跟国产车一样迎合一部分喜欢空间大的年轻人,细节上处理比国产车要好,但除了外壳让人感觉高大帅,安全系数相对国产车会差些。
大众凌渡值不值得购买为何朋友都说不如速腾
大众品牌几乎所有的紧凑级别轿车销量都不错,朗逸、宝来、速腾销量都名列前茅,成为家喻户晓的车型。但大众也有这么一款比较高端的紧凑级别轿车,主打运动操控,当年上市的时候也投放了大量的广告,现在销量却一直不温不火,跟其他大众品牌紧凑级别车型销量差距甚远,这款车就是上汽大众的凌渡。
凌渡属于一款高端紧凑级别轿车,刚上市的时候甚至有人把它媲美成上汽大众的CC,凌渡低趴宽体的造型,使视觉效果营造得很出色,但比速腾还贵的价格让它实际的性价比很尴尬。毕竟速腾和帕萨特迈腾的差价已经非常小,凌渡一款紧凑级别轿车,几乎已经向中级车的售价看齐。
由于销量不好,最近这段时间凌渡的优惠力度也比较大,所以相对2019年上半年性价比提升了不少。现在凌渡基本上每个月销量也能达到1万台,不能跟同家兄弟相比,但多少也算销量能说得过得去了。最近本人身边就有一个好友入手大众凌渡,选它没选速腾的原因是因为,车主感觉凌渡比速腾高级,而且运动性更加纯粹。
这位朋友入手的是凌渡1.4T高功率舒适版,这款车的官方指导价高达18.09万,价格几乎和帕萨特迈腾1.4T车型看齐,目前实际全款终端优惠3.5万,裸车价14.59万,购置税12912元,保险5782元,上牌费200元,全款总落地价164794元。虽然优惠力度比较给力,但实际价格还是要比同排量的大众速腾舒适版要贵一些,速腾1.4t舒适版加上选装包全款落地价也不过15.4万,凌渡比速腾要贵1万块钱左右。
入手这款车之后,这位好友自身感觉此车买的很值,他表示凌渡的做工要比其他紧凑级别轿车更细致一点,而且凌渡的内饰布局更加经典顺眼,速腾稍微偏向驾驶者的内饰布局总感觉有点别扭。而且凌渡整体视觉感受更宽更低趴,运动性更好。小小的溜背造型比较含蓄,也算迎合大众的中庸之道。
对于朋友购买这款新车,我们当然是送上了祝福。但是背地里讨论大部分人都感觉这样的价格,速腾其实是更合适的,凌渡并不是不好,而是现在急需一次换代,车型太老了,当时刚上市的时候实际定价也过高。如果速腾和cc一样采用无边框车门,那么最起码还有个逼格,但现在看来其实就是速腾的运动版,个人感觉和速腾价位保持一致,这款车性价比还算可以,比速腾贵太多真的就性价比偏低了。
同样是1.4T舒适版,凌渡比速腾多了自动空调,主驾驶电动调节等配置。速腾则比凌渡多了四个安全气囊,全景天窗等配置,两者半斤八两,但一个售价18万,一个售价16万,就算加上优惠凌渡还是要比速腾贵1万块钱。速腾还是刚刚换代的产品,形象更新潮,但这一切一切只是理论上的分析。
我们要知道情人眼里出西施这句话,凌渡也有属于他独特的优雅感,很多人依然愿意为他买单,每个人的追求不同,而且车市百家齐放总要好过一家独大,也希望凌渡早点换代,销量赶上大众其他产品。
以上内容就是小马的个人观点,希望可以对你有所帮助。欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对大众凌渡的看法。
20万以下的车送去做保养,为什么维修工不建议使用全合成机油
说实话,维修工实践经验丰富,但是理论知识就不见得行了,你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势,这些是需要一定的理论知识的,对于修理工来说,绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训,很少见科班专业毕业去改行当修车工的,能修车不一定懂车!同理,很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。
任何时候,全合成机油都要比矿物质机油拥有更好的保护能力矿物质油一般只是通过原油提炼而成,现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼,而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生,或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液,分子排列更加整齐、紧密,因此,全合成机油拥有更好的耐久性,其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多,同等基础粘度下,全合成机油拥有更好的高温抗剪力,同等抗剪力需求,全合成机油的粘度更低,流动性更好,对发动机保护更好。
全合成机油的基础粘度更低、低温流动性更好机油的使用绝对不是粘度越高越好,发动机在长时间停放以后,机油会在重力作用下回流到油底壳,在发动机冷车启动瞬间,零件表面实际上处于“乏油润滑”,机油越快的泵送到润滑部位,对于发动机的磨损越小,而全合成机油的基础粘度低,拥有更好的流动性,理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区,机油处于半凝固状态,使用全合成机油的意义更大。
全合成机油热传递能力更好,对于发动机升温和散热效果更好实验证明,发动机在低温下行驶,其磨损程度相当于水温在工作温度(90℃附近)的5-8倍,这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致,发动机在设计时,其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的,而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。
全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下,其基础粘度更低,热传递能力、流动性都会更好,这就缩短了发动机升温时间,同时,由于也会提供更好的散热能力,使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好?当然是水更好。
为什么一般的修车工不建议使用全合成机油?1、全合成机油进货价格高,利润少
对于一些低端车来说,使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升,而这将降低一般的修理店的利润。此外,全合成机油的保养周期相对较长,这将减少保养次数,间接的减少汽车修理店的收入。
2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻
一般人普遍认为,粘度越高保护越好,作为一些修理工来说,他们也会这样认为,特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高,于是他们也想当然的认为,这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油,而高粘度机油中有很多矿物质油,这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。
几万块的低端车能不能使用全合成?有人说很多低端车型的发动机精度不够,间隙大,不能使用全合成机油,否则会导致烧机油,那么这些人真正进行过测试么?朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30,最开始10000保养,后来12000保养一次,到目前7年了,行驶20万公里,仍然状态很好。
选择机油的标准:1、翻出保养手册,选择粘度最低的那一个,能用20就不要用30,能用30就不要用40,能用0w就不要用5w。
2、尽量选择SN级别全合成,或半合成,不要选择矿物质机油。
3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证,比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。
4、不要忽视机油滤芯的作用。
5、只要机油消耗量不增加,就不要擅自增加机油粘度。
6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。
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