大家好，关于给汽车加油时最好加多少很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于奇葩冷知识中国加油的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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中国这次疫情损失有多大
2020年的这场突如其来的疫情，对于我国影响是十分巨大的！
这场疫情在国内已持续了2个多月，虽说目前防控工作已经进入尾声、大部分的企业也都复工复产了。可之前这么长时间的“停摆”，对国内的经济还是产生了巨大冲击的！
虽然目前尚没有具体的数据，但与2003年非典造成的损失而言（400亿美元），此次新冠肺炎病毒传播范围更广，对经济产生的影响也更大！1、2019年我国GDP总量已高达99.08万亿，如果按前几年的增速来看，2020年我国GDP总量肯定是能超过106万亿的！可现如今，受到这场疫情的影响，今年的GDP增速肯定是会有所回落的。
2、根据专家的预计，此次疫情对国内经济或将造成2万亿元的损失。其中，2020年第一季度国内生产总值会直接下降1万亿元，第二季度（尤其是4、5月份），也会受到较大的影响。
3、而此前，国外一些机构也曾对此作出过预测：
荷兰国际集团认为，此次疫情将导致中国2020年经济增长率下降到5.6%。
标准普尔预测，2020年中国GDP将会下降1.2%，2020年经济增加率将降至4.8%。
这些数据，虽然未必一定准确，但不管是国内、还是国外，都一致认为，此次疫情对我国经济的冲击是非常之大的，或将影响全年0.5%~1%的GDP。
总之一句话，钱可以再赚、物资可以再生产、经济可以逐步复苏，只要人民生命安全得到保障，一切都不是问题的！给汽车加油时最好加多少
给爱车加油时，加多少为最合适？加满真的对汽车好吗？小编认为：一般加50%-80%左右汽油为宜，加油过满，并不是太好！
我是17年买的别克新英朗，油箱容积为44L。我一般只加100-150元的汽油，现在来说说为什么！
我自己的2017款别克新英朗，油箱容积为44L。
油箱过满，会增加汽车重量，汽车重量增加，势必会增加油耗（曾有人统计过，车重每增加20公斤，油耗增加1%。这点油耗平时可能看不出来，但一年下来，可能省下不少，甚至可以省一箱油。）；油箱过满，经过坎坷路段时会溢出，势必造成行车安全隐患；汽油加满或加多时，很有可能堵塞碳罐的进气口（一般来说，碳罐都装在汽油箱和发动机之间，发动机在运转的时候，汽油的蒸汽都要经过碳罐进入气缸内参与燃烧）。所以，加油过满并不是太好！你觉得呢？！
一般加50%-80%汽油为宜，我一般加100-150元92#汽油！
当今社会，在中国你们怎么看待同性恋
同性恋，是世上难得的好搭档。在技术方面，或在艺朮方面，主角和配角太契合了，可惜是同性。
例如砌墙吧，一个在上边所需要的原料，都能顺手利用，不误时不误工效率真强。
技师想到工作者，太有才料了，太有眼力了，工作的技能太给力了。
工作者想到，你的技术太高了，每建筑一所大楼太漂亮，太漂亮。对一切的欣赏赞美，都发自内心的赞扬。
日子久了在各方面，有一种磁力的好感，在一生中而难失舍的搭档，失去了搭档，就好象无路可走，在个世界上，在也找不到两个人情意深厚的搭档。
别人看到同性伴侣，心里总是撇扭，毫无味道。
你那知道，在他们内心深处，异性的磁力太微小了。就沒有感觉到异性的引力，世上那能向他们兄弟，姐妹，的大磁场。真是不简单，世上难遇，忘掉了一切，来了一股不可阻挡的力量，心中的美，真的难以形容，平人沒有到达那个心境，到了那个心境，都会步入婚姻的殿堂。
人都是对自己的感爱所知而看世界的，谁知道天外有天，人外有人。心境到达多远，就有多远的感受。
生活总的一句话，不触犯法律，不管异性，或是同性，心灵感觉美好，就是真实的生活。
这是我的愚见，看待同性恋爱的生活。
纯电的汽车充电真的比加油便宜吗，为什么
我这个开了三年纯电动车的车主来说说吧。充电和加油不一样，不同充电环境下的电价差异可比油价的变化大多了，特别是公共充电桩还有充电服务费和停车费两个关键变量。另一方面，电动车的续航（百公里电耗）受季节和温度的影响也比燃油车要大的多。根据我的用车心得，只能说充电不一定比加油便宜，冬天甚至比加油还贵。
以北京为例，国电的公共充电桩服务费固定位0.8元/kWh，电价则根据尖、峰、平、谷四个时段分成4个价位，加上服务费后依次是2元/kWh、1.8元/kWh、1.5元/kWh、1.2元/kWh。考虑到低谷电价时段都在半夜（23：00-次日7：00），大部分人去国电充电费用都在1.5元/kWh以上。有些地方还要另收停车费，一般2-8元/小时不等，视地段和软硬件水平而定。
其他运营商的充电桩，电费普遍更贵，算上服务费后1.8元/kWh以上很常见，有些地方甚至把停车费计入充电的计费逻辑里。虽然这些运营商往往会不定期推出优惠活动吸引用户，但便宜也是1块多一度电的水平。
平时依赖公共充电桩充电的车主，充电费用和加油费用相比就没有质的优势了。我的帝豪EV3.4万公里平均电耗16.2kWh/百公里，已经是同级别相当省电的水平了。如果按国电公共充电桩的单价，算下来百公里24-30元（不含停车费），比我之前开的同样动力水平汽油车——朗逸1.4T百公里只便宜不到10块钱。和”加油三分钟，充电两小时“这样悬殊的时间成本比起来，这点儿电费优势丝毫没有优越感。冬天或者跑高速，平均电耗超过百公里20kWh，电费则会反超油费。
对于高速服务区的充电桩，不同地区的价格可以相差一倍，北方地区超过2元/kWh的服务区充电桩不在少数。纯长途高速的话，电动车几乎是样样不如汽油车，花数十倍于加油的时间充电，只能补充燃油车三分之一的续航。电费还比油费更贵：高速100-120km/h巡航，即便是风阻较小的轿车平均电耗也要百公里20kWh以上，配合2块多一度电的价格，一公里妥妥超过4毛钱，而高速对汽油车是相对省油的场景，高速1公里3毛的家用车遍地都是。
只有在有固定充电桩的条件下，充电才能比加油省得很明显。我去年在自己车位装了充电桩，单走一块电表，单价0.47元/kWh，无阶梯电价。即便冬天百公里20多kWh的电耗，一公里电费也才1毛多，只相当于油费的1/6-1/4，春秋天则一公里七八分钱，这才是真便宜。除此之外，考虑到充电便利性和时间成本，充电的综合性价比都不如加油。再往大了说，虽然电动车的常规保养确实简单省钱，但如果把电池的成本（无论是购买时含在售价里的成本还是衰减之后的更换成本）、新车购置价、折旧率、安全风险都算上，电动车在全寿命周期的总成本都不会比燃油车省。如果不是为了牌照，我认为任何纯电动车都不值得买。
文章到此结束，如果本次分享的给汽车加油时最好加多少和奇葩冷知识中国加油的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
