大家好，今天小编来为大家解答边开车边抽烟的人是什么心理，是不是觉得自己很拽这个问题，为什么前后动是老司机很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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为什么有的人开车不累，有的人就特别容易累
我的经验是：长途开车累不累与两个方面关系密切（可以说起决定作用）。
（1）开车时候的坐姿。大家平常开车都坐的比较直（包括我平时开车）。主要是城市啊，驾车突发情况多、平繁且复杂，需要及时处理突发情况。所以靠背基本在90度到100度之间。
而我长途驾车的时候，都是把靠背调到110度至120度，人处于列为后靠的状态。这种驾车姿态特别适合超长距离多天连续驾驶的长途驾驶（每天开车超过十小时，并且不是城市道路）。这种驾车姿态将身体重量的一部分由靠背给转移到座椅上，减小了对脊柱的压力。
我连续开车最长超过15个小时（去年8月新藏线时），到地方以后下来唯一感到不适的就是双脚，走路都已经不自然了。而腰臂都没有酸涨的感觉。
（2）中央扶手箱的高低和位置，其重要性仅次于靠背的角度。如果不合适就需要改造扶手箱。
扶手箱的高低和位置这样来判断是否合适：手搭在方向盘上，手肘关节自然下垂就能放在扶手箱上。
我的车原扶手箱太低了，太短无法达到适合状态，通过改造以后完全满足手臂自然下垂以后，手肘就放在扶手台面上。
这种既避免了长途驾驶以后手臂的酸胀发生，又是手臂的重量，不会由身体来承载，进一步降低了脊柱承载的重量。
频繁在D档N档之间切换，为什么很多车主说不好呢
9年经验的资深老师傅说，很多车主喜欢频繁切换D挡和N挡，直到发动机要大修才后悔莫及！如果你还以为汽车厂家会把产品做得很完美和可靠，认为频繁切换D挡和N挡根本不会给自己的车带来损害，那么你就的自讨苦吃。
为什么有的人买了车，开个10年20年还继续能在路上飞驰？而有的人开不了2年，自家的汽车就要进厂大修！我认为这不仅和车商造车的质量有关，也和车主的驾驶习惯相连。关于D档和N档的切换，这些知识你越早知道就越好！
?什么是D挡？什么是N挡？D挡是自动挡汽车的前进挡。用最简单的话来说，即是要想汽车往前开，就要挂D挡。
N挡即空挡，这个时候可以理解为汽车是没有挂上任何的挡位，变速箱与驱动轮处于完全分离的状态。
自动挡汽车的发明，给很多讨厌手动挡的车主带来了操作上的便利性。自动挡汽车，也可以叫“傻瓜车”，因为开起来太简单了，也没有开手动挡的乐趣更多。
而自动挡的D挡，是日常使用汽车用得最多的一个挡位，厂家在设计这个挡位的时候，已经经过了很多的论证和测试，基本上平时的路况都可以用D挡前进。
一般来说，汽车停车时要使用N挡，前进时再使用D挡。那么，频繁切换这两个挡容易发生在什么时候？为什么很多车主说这样不好？
?老司机也会中的“招”！频繁切换D挡并使用N挡溜车，有2大危害有的老司机会误以为在一些下坡的路面，把车子切换到N挡溜车，即空挡滑行，让车在重力或惯性加速度的情况下行驶，这样车就不会烧油，能省油。
这种认知是大错特错的。因为现在的汽车发动机不同于以往，现在的都是电喷发动机，本身就自带减速减油或断油的功能。
危害一：更加费油！
现在的自动挡汽车的发动机，是由电脑程序控制喷油量的。即使在D挡的情况下，如果我们松开油门，电脑就会控制发动机不喷油，也就是这时候是不耗油的。
但适得其反的是，有的车主偏偏要选择N挡来滑行，这时候电脑却会让车进入怠速状态，发动机依旧在喷油，所以更费油。
另外就是N挡滑行了一段距离之后，一般车主会在末尾觉得动力不够，再重新挂上D挡，然后一波操作搞起来，大脚去踩油门加速。试问这样不费油才怪呢？
基本上10个频繁用N挡滑行的车主，有8个都保持着这样的不良驾驶习惯：先滑行，滑行不够力了，在大力踩油门！这是不可取的！
危害二：容易出现追尾等安全事故！
N挡滑行容易出现追尾等安全事故是有原因的！汽车的N挡的时候，我们可以理解为此时发动机和驱动轮是处于失去联系的状态，此时的发动机内部正在“休息”的状态，车子靠的是车轮的惯性继续往前行进。
那么一旦出现前方路况有变化，需要刹车的时候，汽车的正在“休息”的发动机就无法给你提供牵制力，能否刹得住车只能依靠车子本身的刹车系统性能了。
另外，N挡滑行也容易让汽车熄火，出现刹车助力鼓失效，刹车有可能会失灵！
有的人是因为驾驶的陋习，见到一条公路很少车，路况也很好，就喜欢先用D挡玩一波直线加速，在用N挡来溜车。另外一种就是在一些上下坡比较多县城乡村路面，经常遇到下坡，一些车主以为下坡换N挡省油，于是频繁的切换D挡N挡。
这样是不好的，耗油多少是小问题，安全第一才是最重要！
?频繁切换D档N挡？对汽车有哪些影响？遇到一些红绿灯多的路面，即使是等个短短的10多秒，有的车主也会切换到N挡。当然这样的操作无可厚非，只是个人的驾驶习惯。但是我们也得知道，频繁切换D挡N挡，对车子有哪些不好的影响。
影响一：导致发动机积炭过多。
频繁切换D挡N挡，会导致发动机的积炭增多，时间久了之后，对发动机的损害比较大。
因为在N挡的情况下，需要变速箱没有驱动车子前进，但是里面的发动机确是在运行的，它的动力系统只是暂时被隔断而没有在输出。
此时发动机内部还会发生继续微弱的给油燃烧的情况，而它的进气阀门是闭合的，无法将汽油完全充分燃烧分解，长年累月就会导致发动机内部积炭过多，影响发动机的性能。
如果汽车经常保养，清理积炭一次不过是几百一千元，但是如果不注意保养，直到发动机抖动、异响、加速无力，出了大问题再维修，那就不是千把块钱能搞定的了。
影响二：缩短?电磁阀、离合器?片?和?齿轮?的?寿命。
自动挡车换挡是通过电磁阀来控制发动机系统工作的。可以理解为：每换一次挡，电磁阀就会工作一次。
频繁的切换挡位，会让双离合器、齿轮容易出现过热，从而加速它的磨损和寿命。因此，双离合的车子比其他的更容易故障也是有原因的。
另外就是会影响电磁阀的寿命。虽然厂家声称电磁阀的设计寿命是300万次以上，甚至1000万次，信誓旦旦的仿佛告诉我们电磁阀不会坏，开个十年百年都可以。
但是在实际中，我们可以经常见到一些汽车出现电磁阀故障的情况。
单单换一个电磁阀，到普通的修理厂就要好几百元，如果到4S店基本也要千元起步。对于一些高端车或者进口车，如果更换整个阀体，那就是八千一万的事了。
所以，不要认为电磁阀不易坏，也不要真的相信厂家所谓的设计的寿命有多少个30年。
?理论和实际不一样，你的车还得你自己好好爱护。关于驾车的挡位操作，要注意这几点：前面说的频繁换挡不好，关键在于“频繁”二字，指的是过度的情形。另外在实际用车中，关于挡位的使用，汇总起来要特别注意这几点。
1，等红绿灯超过30秒或更长的时候，才建议挂N挡，如果只是短短10多20秒就保持D挡即可。
2，遇到下坡路，也不要挂N挡来滑行。这样不仅不省油，还导致制动困难，容易发生交通安全事故！
3，在车速很快的时候突然挂入低速档（D挡中的1，2，3）。这种情形下，高速运行的变速箱会受到极大的制动力，会严重损伤变速箱，特别是那种干式双离合的车。
4，倒车时，车还没停就挂上R挡来操作。本来车是往前移动的，突然的挂上R挡倒车，产生瞬间的逆向反作用力，特别伤车的变速箱离合片。
5，自动挡的车遇到故障需要拖车救援时，挂D挡N挡都没用，需要把驱动轮吊起才能拖走。
?写在最后：有的人会说，车只是个工具，是用来开的，没有必要把它当宝贝一样供着。也有人说，厂家早就把一切考虑好，频繁切换D挡N挡不会对车有什么影响的。
而我觉得，不管是家用的入门车还是豪车，也不管是国产或者合资车。既然是自己努力买来的，都应该好好珍惜。总的来说，安全驾驶才是第一位，其次是汽车的保养维护。不要盲目的觉得频繁换D挡N挡无所谓，你的车不坏厂家又怎么更新换代？
坐长途客车，坐前排位安全还是后排位安全为什么
坐汽车坐前面，坐火车坐后面，听戏坐前面，看电影坐后面，这是谁都知道的常识。
汽车前面稳，火车后面稳，看戏坐前面看得清楚，电影远一点看得真切，近了就模糊。
但从安全角度讲，坐汽车千万别坐前面，坐最前头的危险系数最大，碰车的事故大家都见过，车头首当其冲，碰得歪歪扁扁，人离这么近，可想而知。
有一次，从拉薩往青海方向一辆客车正要发车，一位女学生坐在最前面后，忽然想到有个老人对她说过坐车别在前，她又往后挪过去坐，同班一个同学比较固执，见她后挪，他就坐在了最前面，嘴里还说：”怕啥？你不坐我坐，我不怕。”
半道车遭遇了撞车事故，这个人死了，而那个女生活了下来。
边开车边抽烟的人是什么心理，是不是觉得自己很拽
过去开车，嘴里不叼根烟，感觉不自在。这只是我的习惯，丝毫没有得意和拽的意思。
曾经开车抽烟，手、腿、嘴多次烫伤、衣裤和坐垫烧了不少洞；曾经在加油站点香烟，被保安呵斥；曾经烟头多次误伤老婆和女儿，怨声载道，但恶习难改。
2008年冬季的某天早上，在又宽又直的滨江路上行驶，习惯性的摸出一支烟，叼在嘴里，一手握方向，一手点香烟，烟还没点燃，追尾了，前车尾被撞得一塌糊涂，惨不忍睹。
立即下车查看，庆幸没有人受伤。但被追尾的车主，乱骂一通，还出手打我两巴掌，自知理亏，打不还手，骂不张口，一个劲陪小心，周围围着很多人，其中不少是熟人，这次脸丢大了，让我无地自容。
更揪心的是，等处理完事故现场后，急急忙忙赶去签合同，对方负责人，怒气冲冲，扬长而去。费了九牛二虎之力，因我开车抽烟导致交通事故，争取到业务化为乌有，损失惨重，气得我差点吐血。
我认为车祸无小事，轻者受伤致残，重者车毁人亡。边开车边抽分散驾驶员注意力，容易引发交通事故。我一好友自驾游，因为边开车边点烟，瞬间开到山沟里，造成三人重伤，至今惊魂未定。
同时，在空间狭小、密封的车里抽烟，烟雾缭绕，污染空气，同车人深受其害。所以，这种陋习必须摈弃，为了自己和他人安全，我发誓，开车不抽烟，抽烟不开车，也特别反感别人开车抽烟。
如果烟瘾患了，确实忍不住，停好车，在服务区等安全地带抽烟，确保万无一失。我是粮农二代，一家之言，仅供参考。
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