各位老铁们好，相信很多人对冬天的胎压跟夏天的胎压相差多少轮胎热胀冷缩，在冬天要不要给轮胎增压都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于冬天的胎压跟夏天的胎压相差多少轮胎热胀冷缩，在冬天要不要给轮胎增压以及为什么冬天瘦夏天胖的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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在中国，冬天哪里最冷夏天哪里最热原因是什么
说起中国冬天最冷的地方，大家第一印象应该是黑龙江的漠河了。漠河是气象部门承认，并且出现在人民教育出版社出版的地理教材上的中国冬季最冷的地方。漠河有史以来最冷的气温到到零下52.3℃，这是漠河迄今为止最冷的天气。
但是事实上还有一个地区曾经出现过-58℃的极端天气，这一温度比漠河还要低上好几度，它就是内蒙古自治区根河市，因为这个原因，根河被称作“中国冷极”。
其实这两个地区都属于中国高维度地区的城市，加上靠近西伯利亚，冬季的时候受到西伯利亚寒流的影响特别明显，因为这两个地区冬季特征就是：干燥、漫长并且异常寒冷，一年当中有一半的时候气温在零度以下，用“千里冰封，万里雪飘”来形容这两个地区在合适不过了。
说起中国夏天最热的地方自然当属新疆的吐鲁番了，吐鲁番极端的最高的温度为48.3℃，其境内的火焰山最高温度可达88℃。这种天气下，人站在地上脚都会烫的受不了。受此影响，吐鲁番被称作中国的“火洲”。吐鲁番之所以会有这种天气与一下几点原因是分不开的：首先，位于欧亚大陆的最深处，离海洋特别远，受到海洋暖湿气流的影响特别小，这就注定了吐鲁番的天气特别干燥；其次，吐鲁番是个盆地，气流下沉会产生的焚风效应，使吐鲁番盆地干燥并且炎热；最后，吐鲁番盆地植被稀少，多为戈壁沙漠，这种地形极易吸收热量。在这些条件的影响下，吐鲁番就成了中国夏季最热的地方了。
冬天的胎压跟夏天的胎压相差多少轮胎热胀冷缩，在冬天要不要给轮胎增压
首先从轮胎的结构来看。轮胎胎面与轮毂封闭形成密闭空间，里面充满空气。
而空气会受热胀冷缩的影响。当轮胎温度升高，空气就膨胀，轮胎的胎压就会升高；当轮胎温度降低，空气就收缩，轮胎的胎压就会降低。
对普通轮胎而言，温度每上升10C°左右，胎压就会升高0.1bar左右。
如，夏天环境温度为40℃，冬天温度为0℃，那么，轮胎的胎压就会相差0.4bar左右。这就是为什你的轮胎在夏天胎压为2.4bar，而到了冬天就只有2.0bar的原因。
轮胎胎压过低或过高对轮胎的磨损和安全行车都是不利的。
胎压过低，轮胎的两侧胎肩磨损严重，轮胎散热效率低，轮胎温度上升较快。若长时间持续行驶，轮胎受热后强度严重降低，就可能挤压过度而发生爆胎事故。
胎压过高，轮胎中心磨损严重，轮胎受应力较大，一旦受到冲击，就可能发生鼓包和爆胎事故。同时，由于与地面接触面积减小，轮胎抓地力降低，存在安全行车隐患。
只有当轮胎胎压处于正常范围时，轮胎的磨损才会均匀，发挥最佳的吸能减震作用，保障安全行车。
夏天，由于环境温度高，温差小，轮胎的散热效率较低，轮胎很容易吸热，温度上升较快。所以，在夏天，轮胎的胎压加到空载标准胎压或略低0.1bar就可以了，不可加得过高，以避免轮胎温度过高后，胎压增大而发生爆胎事故。如下图，夏天，按该车标准将前后轮胎压加到2.0bar就可以了。
而冬天，由于环境温度低，温差大，轮胎的散热效率较高，轮胎温度上升较慢。所以，在冬季，轮胎的胎压需比标准胎压适当加大0.2~0.3bar左右，以弥补温度降低后胎压偏低的情况。如下图，该车胎压可增加到2.2~2.3bar左右都是可以的。
所以，在夏季我们通常会适当的降低胎压，而到了冬季就应适当的增加胎压0.2~0.3bar左右。
汽车轮胎的胎压直接影响到我们的行车安全，舒适性，以及油耗等。所以，目前很多轿车已配备了胎压监测系统TPM，不但可以实时监控到轮胎的胎压情况，还能监测到轮胎的温度。这就大大增加了行车安全性，相信以后TPM将成为汽车的标准配置，就如之前的ABS一样。
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
关于冬天的胎压跟夏天的胎压相差多少轮胎热胀冷缩，在冬天要不要给轮胎增压到此分享完毕，希望能帮助到您。
