大家好，今天来为大家分享现在的汽车为什么都这么便宜的一些知识点，和为什么汽车越来越便宜的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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今年是十几年来买车最便宜的一年，为何各大汽车商纷纷低价出售
汽车市场经过近些年来的高速发展，从最初的二十几万的桑塔纳，到现在的街车，从以前的遥不可及到今天的汽车遍地，到底经历了什么，2019年的汽车市场会是怎样一种状况，带着这些疑问今天来为大家梳理一下。
从过去的2018年汽车市场出现了销量逆增长，据统计这是20年来首次出现，我们先来看一张照片
近日中国汽车协会发布了2018年的汽车产销数据，2018年全年汽车产销量分别为2780.3万辆和2808.1万辆，分别下滑4.16%和2.76%，这是自1990年以来的首次下降。
汽车工业协会副秘书长表示认为，汽车销量下降是由于各种原因综合导致，个人认为除了政策以外还有以下几点原因。
1.汽车市场不景气的原因，消费年龄更偏向年轻人，随着生活水平逐渐提高，物价的提升人们的生活成本偏高，大多数人刚进入社会的年轻人没有更加充裕的资金，还有买车后的各项用车成本。导致生活水平降低大多不愿意购买。
2.交通工具的完善，现在购车群体大部分以年轻人为止，他们在城市拥堵的路况下更习惯于座地铁或公交出行，还有便捷的打车工具，以及城市停车难等都是影响购买的主要原因。车本是为方便出行的，如果在经常堵车的地区那就反而成了一种负担。
3.政府为提升汽车市场活了，推出了一系列购车优惠政策，如购置税以及汽车增值税从16%降为13%，大多数人都在持币观望，毕竟谁也不想多发冤枉钱。
4.更加严格的环境治理标准，随着国六排放标准的出台，随着新能源政策的出台，对于燃油车来说非常不利，大家谁也不想刚买不久的车就被淘汰，为了响应国家号召，大部分人都在等购买新能源车型。
总体来说为来几年汽车市场都不会太乐观，各大厂商应该创新，不能在乎眼前的理论，应该从长远的发展考虑。加大投入尽量完成新能源车的研发。谢谢大家观看。
现在的汽车为什么都这么便宜
说起这个，我想起前一阵我陪一个兄弟去二手市场淘车，他预算3万，最后兴冲冲地我们花了两万开了辆国产小车回去，我清楚地记得我俩把车开走的时候卖我们车的老大爷说了句：“现在的小年轻多幸福，两万多就能能买车了”。当时我俩回来的路上还就这事儿小讨论了一下，感叹现在车越来越便宜。
前两天刷微博刷到一张1996年车价的图，给大家看看
乍一看好像和现在的价格差不多，但一想那可是1996年，北京房价才三千多，五环都是菜地，我现在在的五万多一平的天通苑连菜地都不是，那时候一辆A6能买一套一百多平的房子。我公司北京同事说小时候发小家里第一批做it的开一辆夏利都算是上流社会了。
分析下原因，我认为是技术的进步，整个汽车行业技术的进步和国内汽车行业的进步。早期国内汽车行业刚刚起步，技术都要从国外直接买过来用，主动权和定价权完全掌握在别人手里，自然价格非常的高，一些自主的汽车品牌又因为当时国内汽车基础产业落后，加工生产成本高昂导致价格也高。
不过慢慢的随着技术的进步，基础产业日渐发达，加工成本大幅下降，成本就下来了。同时国内汽车技术也发展起来了，早期国外的一些技术垄断慢慢被打破。目前国产发动机技术已经有了很大的进步正在趋于成熟，现在技术壁垒主要是在变速箱方面，好的变速箱还要进口，这是限制成本的一大因素。
汽车的价格为什么越来越低呢
随着工业化进程加速，汽车生产难度越来越简单、流水线作业也让汽车产量不断增加
汽车也已经从过去的奢侈品沦落为快消品，就像日化品一样稀松平常。看看身边常用的日化品，价格都不会太高而且品目繁多，可选范围也比较广。
70后80后都记得当初的“飘柔”“海飞丝”等洗发水，二十年前可以明星产品，价格是同类产品中最高的。现在呢？前段时间在超市看到了飘柔洗发水，仅卖十几块，当时还以为是假货呢！厂家都看到了洗发水的利润，因此一窝蜂都生产洗发水，品牌多了以后价格自然会降下来，价格会降到一个合理的范围内。
汽车也是如此
名牌洗发水的水分不断被市场挤出来，日化品逐渐进入微利时代。汽车的水分也在不断被市场的挤出来，只有低廉的价格才能打动消费者的心，更新款的车型不贵的价格才会让消费者有换车的欲望。如果一辆车可以开三十年不用换，汽车厂家早黄了！所以汽车厂家要不断的推陈出新，不断的刺激消费者的购买欲望。导致现在的汽车更换频率越来越高，而汽车使用年限越来越短，换车周期也被压缩。
可以看出来低价也是汽车厂家的一个套路，勾引消费者换更好的汽车。
一辆汽车最大的成本是研发投入。前期开发投入需要巨大资金，这些研发费用都会分担到汽车里，但是一款车型生产的越多，分担的研发费用也越低。同时因为采用的零部件数量不断增加，零部件前期开模的费用也会摊薄，最后几乎就是原料的成本而已。因此一款车销量越高，其成本也越低。这也是为什么哈弗H6经常挥刀自宫的原因，也是哈弗M6价格低的原因，就是因为成本在不断降低。
其他品牌的汽车也是如此，一款车型寿命周期越长则成本越低。
例如大众火柴盒车型～捷达/桑塔纳等汽车在国内持续生产20年之久，从最早的十几万到后期的5-6万。据说捷达批量生产后成本在4万左右，但是诸多原因导致捷达市场售价达到十几万元。后期降价就是因为受到国产车的挑战，比如国产车成本为3.5万，那么终端售价不会超过四万。国产车的紧逼导致合资车的价格不得不下调，当市场上的汽车品牌增加以后，丰厚的利润自然会随着汽车销量而降低。
就这样厂家不断的通过提升产量而降低汽车生产成本，甚至为了进一步降低生产成本还会出现简配的行为
除了配置降低阉割某些功能之外，零部件的供应商、标准也在改变。没办法，降低售价的前提是降低成本，小厂的货、标准低的货价格才会便宜，这也是为什么有些老款车型某些部分比新款还要好的原因。
简配，降低零部件标准，都是为了进一步降低整车成本。
毕竟很多人更在乎的是购车价格，以前听到某款车降价2w块的时候肯定会有捡便宜的感觉，也就有了购车/换车的冲动。现在2w优惠已经是跑平道，奥迪部分车型不优惠7-8w都是不正常的。其实这些就是厂家狡猾的行为，用一个较低的购车门槛来吸引你购车/换车，如果按照国民收入来计算，汽车的价格应该是逐步提高的，二十年前一辆车十几万，普通家庭收入几千块而已。也就是说不吃不喝攒上几十年。
现在家庭收入提高十倍以上，但是汽车售价并没有增加反而降低很多。这里原因有很多，主要，的原因还是因为降低了生产成本导致的，工业化进程的加快，汽车周边零部件价格也会下降。就像当初电脑CPU卖到成千上万元一块一样，到现在几百块的手机性能都可以超过当年成千上万元的CPU，这就是工业化生产的优势，电子产品价格会越来越低。
此外厂商在新车型研发上也下定了一定的功夫:这个框架，那个平台，其实都是为了增加零部件通用型降低成本。另一方面也可以降低整车研发费，例如开发一款新车型只要在现有的平台上把几个参数改改就可以用，不需要专门打造。而造个汽车壳就可以当做新品种来卖，框架、平台都现成的，因此研发周期缩短、研发费用降低。这样就降低了制造成本，也降低了售价。
降低售价的同时也拉低了汽车售价门槛，而一部分人换车的想法也越来越强烈，毕竟换车的成本并不高。
以后的汽车真的会越来越便宜吗
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
房子年年在涨价，汽车是不是一年比一年便宜呢，从长远的角度来看，汽车确实是越来越便宜。这主要是因为房子必须建在土地上，土地是有限的，而且好的位置更有限。汽车却不一样，在钢材等原材料不紧缺的情况下，车子理论上是可以无限的造，你要多少就能给你弄出多少，所以房子和车子本身就是不一样的性质。
我们可以看一下1996年当时国内汽车的售价。1.5升自然吸气的本田思域要28.5万元，2.2升的本田雅阁要39.8万元，亚洲龙要49.5万元，捷达都要14.85万。看上去这样的价格比现在要高一些，但是并没有高太多，但实际当时的钱要比现在值钱多了。当时的宝马528七八十万，在1998年可以说是天文数字了，在北京都能买一套比较不错的房子。但放到现在，七八十万在三线小城市都买不到位置，非常好的。所以九八年当时开宝马5系的人和现在开宝马5系的人完全不是一个档次的。现在开宝马5系的人可能还没有九八年开桑塔纳捷达的人有钱有势呢。
还有一个原因是因为汽车属于高科技制造业，由于技术的不断创新和突破实际成本越来越低。比如说九八年的时候电脑是个稀奇的东西，那种大头电脑都要好几万，那经过现在技术的突破以及批量生产，制作电脑的成本越来越低，现在几千块钱就能买到配置比较好的电脑。汽车是同样的道理。
不仅技术突破，现在车企还都追求模块化生产，同一个配件可以用在多辆车型上，大大缩短了研发周期和研发成本。而且模块化生产还会使我们修车时配件价格要便宜很多。毫不夸张的说，现在私家车的含金量就和当年自行车的含金量差不多，以前大马路上骑二八大扛的就算有钱人，现在开普通小轿车的都算不上富的。
总之汽车和手机电脑一样，现在已经不是什么稀奇的东西，早已飞入寻常百姓家。随着科技的进步，模块化的完善，汽车市场早已接近饱和，汽车领域的竞争会越来越大。汽车的造价成本会越来越低，售价也会越来越低。科技的腾飞速度是我们肉眼可见的。
也许用不了多长时间，我国也能和现在的美国一样，普通人一个月的工资就能买一辆称心的小轿车，那时候也许燃油车反而不再流行，新能源汽车反而成为主角。未来既遥远又触手可及，汽车在未来越来越普遍，价格也会越来越平民化。
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关于现在的汽车为什么都这么便宜的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
