style="text-indent:2em;">老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于专家建议千万别买车子和买车挂公司名下有哪些坏处的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享专家建议千万别买车子以及买车挂公司名下有哪些坏处的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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现在买新能源车和燃油车，哪个比较好
排除北上广等城市的限购摇号因素外，燃油车好。
燃油车摇号，所谓的新能源车不摇号，这只是个别城市的情况，在北上广这些个别城市，算上号牌的费用，再算算摇号的概率，买辆新能源车还算是划算的，更多的是被逼无奈的选择。
首先是大力推广的国产新能源车大部分并不成熟，而相对还算成熟的合资车型又不能享受新能源车的减免政策，比较尴尬。什么车型大家可以上网看一下主要几款新能源车的对比测试。
其次，充电条件不好。大多数买新能源车的人没有固定车位，有固定车位物业也不一定同意装充电桩，就算物业同意，装充电桩也要一笔不小的费用。
第三，新能源车残值率太低。二手新能源车基本上没人要，残值很低，这里面无形的损失是非常大的。
第四，新能源车省油不省钱。新能源车新车价格和同款汽油车的价差是比较大的，价差的钱基本上可以供汽油车开N年的的油钱。
综上，普通的吃瓜老百姓老老实实地买辆汽油车才是最靠谱的。
家庭轿车只交强制险可以吗
根据交法规定，车辆上牌必须办理交强险。否则，是上不了牌照的。也就是说，车辆保险，国家只对交强险有硬性规定。其它险种是各人根据需要来确定买与不买。
所以，家庭用车原则上是可以只买交强险的。不过，人有旦夕祸福，天有不测风云。现在公路上车辆多，路况复杂。事故经常发生。有时候，你不撞别人，别人撞你。这些情况非常多。
特别是现在赔偿很高，一般死亡赔偿在100万左右，甚至更高。而交强险能赔多少？大家都知道的。
如果不缺钱，你可不必买其它险种。如果是一般家庭，劝你买第三责任险。至于车身险或其它险无所谓了。
不要以为自己运气好，驾驶技术高，总认为自己出不了事故。要知道，常在河边走，哪有不湿鞋的。碰碰剐剐小事，几千，几万可能没问题，万一发生致人死亡事故，悔之晚矣。
本单位有一大客司机，开一生大客未发生事故。退休后买了台小车，自己钓钓鱼，认为沒问题，只买交强险。没多久，在钓鱼路上与一摩托车相撞致人死亡，最后负主责，赔几十万。后悔莫及。因为买车时，我劝他买第三责任险。他也答应买。最后拖下来没买。看看，冤不冤？
一般情况下，不建议只买交强险，第三者险必须买。任何人算不了下一步会发生什么。何况是汽车呢？万一没刹车呢，这个也有发生吧。
个人观点，仅供参考！
买车挂公司名下有哪些坏处
对于有公司的人来说，现在把车辆挂在公司名下很正常，比如在深圳以公司的名义去摇号，中签的概率就要比个人摇号中签的概率大，因此符合条件的很多人都以公司的名义去参加摇号。
但把车辆挂在公司名下，有好处也有一些弊端，从整体来说好处大于弊端。
先来看一下车辆挂在公司名下的好处。很多人之所以把这辆挂在公司里面下，因为这么做是有很多好处，这些好处主要体现在以下几个方面。
1、可以降低企业所得税。
以公司的名义购买车辆是可以当做固定资产进行抵扣的，比如一辆100万的车，就可以从利润当中扣除，然后再计税。
假如一个企业某年的净利润是100万，适用的税率是15%，那么对应的企业所得税是达到15万，如果是小规模纳税人，需要纳税的额度也达到5万块钱左右。
但是现在这个企业的老板以100万的价格买了一部车，那么就可以从净利润当中扣除，这样计税的基数就为0，企业就不用交企业所得税了，这无形当中就省下5万块钱到15万块钱之间。
假如这个老板不是以企业的名义买车，而是把企业的钱转到个人名下再买车，除了要交付5万到15万的企业所得税之外，还要交20%左右的个人所得税，这样所有的税加起来至少达到10万以上了。
而他以公司的名义购买车辆，就可以省下这笔费用。
2、如果企业为一般纳税人，还可以提供进项。
假如用公司名义买车的这个老板企业属于一般纳税人，那么买车的费用就可以抵扣进项税，这又可以降低企业的增值税。
3、平时车辆各种费用由公司报销，同样可以提到抵扣税款的目的。
如果大家买的车辆价值比较高，比如上百万的豪车，这些车辆平时的各项开支是非常大的，比如保险费用，加油，洗车费，停车费，维护费等等，这些费用加起来少的3、5万，多的10万以上都有可能。
假如这个车是以个人名义买的，那么所有的费用都必须个人出，但是如果以公司的名义买，这些费用就可以以公司的名义报销，然后用于抵扣各项税收，这样又可以省下几万块钱了。
再来看一下车辆挂在公司名下的坏处。虽然以公司的名义买车有众多好处，但这里面也是潜在一些弊端和风险的。
1、对公司债务承担连带责任。
如果以公司的名义购买车辆，那么这个车辆就不是老板个人的资产，而是公司的资产，而按照我国公司法有关规定，公司以及所有资产对债务承担责任，这意味着假如未来你的公司跟债权人发生债务上的关系，你没法偿还债务了，那么对方就可以向法院申请对你公司采取强制措施，然后通过拍卖公司的资产来达到偿还债务的目的。
而登记在公司名下的车辆作为公司资产的重要组成部分，到时一旦被对方起诉到法院了，车辆随时有可能被拍卖出去。
以个人名义买车就不存在这种风险，如果你是公司的法人或者高管，只要你完成出资义务之后，你个人的财产跟公司的债务就没有关系，哪怕公司出现了几千万的债务还不上，你的车辆也不会被拍卖掉，这样可以起到很好的债务隔离效果。
2、转让的时候车辆价值更低。
如果你以公司的名义买车，在卖二手车的时候价格有可能比个人更低，因为很多人在买二手车的时候，对公司名下的车辆还是比较忌讳的，大家都担心这个车是否被公司拿去做其他抵押贷款，有可能有债务在身，因此公司名下的车辆在转卖的时候，价值会比个人名下更低一些。
但这个也不是绝对的，毕竟目前很多二手车商家在卖的时候都会对车辆的背景进行调查，没有问题的才会售卖，所以具体也要看情况吧。
总之，以公司的名义买，这有好处也有坏处，如果公司是大家个人独资，那么以公司的名义买车会更划算，但假如公司有多个股东，那我建议大家还是以个人名义买比较合适。
另外具体要不要以公司名义买车还要看车的价值，如果车辆的价值比较低，比如在20万以内，那我觉得没有必要以公司的名义去买，但如果车辆的价值比较大，比如达到50万元以上，可以起到很好的抵税效果，那以公司的名义买车会更好一些。
买了新能源车的车主后悔吗
我是比亚迪唐车主，肠子都要悔青了。
我忍两年，买二手它不香吗？这就是最真实的想法。开着各种美，用车成本非常低，最开始非常庆幸自己地选择！直到在某二手车网上看到了二手车的价格。
三年多，25万落地的唐，现在最低八九万。折了三分之二。要不是我家用车频率低，我都特么想再买一辆二手唐止损。
除此之外，其他方面近乎完美。
最肉疼肯定是卖车的时候，所以我决定不卖了。但凡保值率有个正常水平，3年能有50%，我高低也换个汉DM开开，现在感觉这么好的车七八万就卖了，太亏。我决定开到它报废，日后最多再买一辆，不过依然是插混，现在两辆车的需求并不算迫切，目前很看好秦plusDM的超级混动。
回到问题本身，这个问题不能一概而论，比如说，我改动一下，问你：买了车后，你后悔了吗？可能每个人结合各自情况都会有不同的答案。我想大家关心的是这样一个问题：
新能源车是否值得买？车和车不同，新能源最起码分为纯电和插混。我个人意见是：插混值得购买，各方面完全可以取代燃油车。而纯电不值得，理由是纯电技术仍在高速发展，你现在买到的产品都是不成熟的。可能现在二三十万，600公里续航的纯电车，3年后电池技术发展了，1000公里续航只需要十万出头。
另外，车企和车企不同，有的车企并没有承诺电池终身保，日后真的脱保，更换电池的时候肯定后悔。而终身保的品牌是没有问题的——当然，前提也要车企在那时候还活着。
最后，是否值得购买，是相对于燃油车来说的，你要开两年就卖，目前来说肯定不值得，如果你作为家用，和我一样准备开到地老天荒，那买新能源没问题。下面分车型说一下：
纯电动汽车总的观点还是那样：目前技术仍不成熟，并不推荐。我是比亚迪的粉丝，吹比亚迪吹的都被人说是托，但是比亚迪的纯电车我一般都不推荐，不光是比亚迪，所有纯电车我都不会主动推荐，除非你用车需求比较特殊。
1、用车的需求里程低于纯电续航里程的二分之一。比如说你就上下班代步，来回80Km，买一辆纯电车没问题。前提就是不需要它跑长途。或者是你干脆不去那么远，或者是你家里有第二台车。同时，预算别超过15万。可以购买
2、超过20万的纯电车，基本都不推荐。理由就是不成熟，三年后，可能同样续航的车卖不到十万了。不过话说回来，电机这东西基本不坏，不像发动机一样会磨损，电池终身保的话，或许意味着你这辆车可以永久的开下去……这么想或者也没问题。
3、使用里程大于80，低于纯电的续航里程。比如说上下班通勤，来回一百多公里的。或者省内巡店，都是二三百公里以内的，再也不走远了。根据你的消费能力，买一辆续航里程足够的纯电也没问题。
4、纯电车千万别跑长途，否则它一定让你知道谁是爹。全家出行自驾游，乖乖把电车放家里，租辆车去。
插电式混动：只要你预算够，买插混没毛病。特指比亚迪插混。不是我吹比亚迪，在插混领域，宝马都不行。比亚迪是独步天下的存在。
唐DM，在30万以下的SUV里有对手吗？汉DM在30万以下的轿车里有对手吗？插混对燃油车是降维打击。你能充电一定要买，不能充电一样可以买。
关于插混车，很多你以为的问题，其实是不存在的。下面简单辟谣几条：
一、插混是可以充电，而不是必须充电
这就是日系弱混一派的有意误导，说什么“真混动不充电”，我们双擎不用充电还省油——这就跟一个太监大义凛然的高喊：正人君子不近女色——你倒是想近女色了，你特么有那功能吗？
插混车是能够充电的，充电的意义在于使用成本更低。拿我自己来说，比亚迪唐DM，充电的用车成本在每公里0.12元左右，如果是峰谷电价的话，一度电3毛钱，甚至只要7分钱。这还是中型SUV，如果是轿车的话，百公里电耗12度，3毛钱的电价，百公里成本三块六，就问你够不够丧心病狂——比公交车都便宜。
那么唐DM不充电会怎样？其实就是加强版的“唐双擎”。日系的双擎油电混就是这样，由电机电池组成一个引擎，由发动机、变速箱组成另一个引擎，所以叫做双擎，一样不能充电。唐DM不充电就可以实现类似的工况，和双擎一样，起步和低速的时候，发动机无法充分燃烧汽油，达到最佳功率，那么就用电来驱动。等到速度起来了，发动机运转，再给电池反充电，保持电量。
二、唐DM没电了会很费油
很多开了好几年的唐车主都这么以为的，包括一些汽车媒体人，还特意测试一下唐馈电油耗。这里我先说结论：两点，第一，唐DM，你会开，是不可能给它开没电的，只要有油就有电。第二，即便是在电量低的情况下，也不费油。完全不充电，只要不是堵车，我一代唐都可以控制油耗在8升以内，如果是半夜在市区路段，妥妥6个油。（堵车油耗是无限的，原地开空调，多少油都不够用，什么车都一样）
为什么你开就没电？为什么你开油耗就高？说实话你别不爱听，因为你不会开。包括开了好几年的老车主。我开6个油，你开17个，同样的车，你说是谁的问题？
都知道燃油车，驾驶习惯会导致油耗不同。会开的老司机，相同路段比毛躁的新手百公里省2个油是很正常的。这是燃油车，如果放在插混车上，会开不会开的油耗差距会更大！为什么？因为插混车有更多种驾驶模式，动力上限也更高。
举例子，燃油车，咱也不用多开，就一公里直线，一分钟之内开到，费油的新手怎么开？油门直接到底，到120，等快到终点之后急刹车。老司机怎么开？平稳起步，转数在2000左右，速度70左右，到600米松油，带档滑行到终点。不用具体计算油耗是多少，会开车大概心里也都有数，他们的差距大概有多大。
如果是插混车做这种实验，暴力驾驶是不是比燃油车更费油？因为加速更快，能耗更高，而且呈几何级数正常的。而会开的老司机更省油，同样2000转起步，速度70，我开到500米就可以手动切换纯电，滑行到终点了，后500米0油耗，比燃油车更低，起步阶段因为有电的加入，也比燃油车更省油。
也就是说，会开和不会开两种情况，不会开插混的新手，比暴力驾驶燃油车的新手更费油，而都是会开的老司机，插混比燃油更省油。
更何况，这里面还有一个模式切换的问题，如果是长途续航，超出了80Km，如何安排路程也是学问，你一开始把电耗光了，用油充电，有能量损失，能耗当然会更高。而会开的话，基本上发动机都在最佳工况区间工作，最后15%到家，正好充电，真的可能出现百公里差5个，十个油的情况。
插混车的驾驶技巧比燃油车多得多，你不在乎油耗，暴力驾驶，玩得开心没关系，但是别说插混车油耗高，其实是你油耗高。我写过很多插混车的驾驶技巧相关文章，感兴趣可以点我头像查看。
三、插混车你省油，换电池就有你哭的了
我在头条上，不下数百次回复过类似的留言。宝马的确是这样，但是比亚迪，新能源车电芯终身保！
如果只有一款新能源的电池可以信任，那一定是是比亚迪。
电芯终身保到底怎么理解？
比亚迪官方网站上写着：新能源车型，电芯终身保。
说到电池质保，很多人搞不懂这个概念，比亚迪说是电芯终身质保，电芯和电池是什么关系？电池保不保？最初我也没搞懂。后来特意问了一个群里的比亚迪工程师，他告诉我，那一大块电池组，里面包括了电芯，铝制上下外壳，冷却液管路，温度传感器，接插件，电路板，充电接口等等部件，而其中95%以上的价值都在里面的电芯上。说电芯终身保，基本上可以理解为电池终身保。
而事实上也确实是整个电池包一起换的，因为4S店没有拆电池包的技术能力。
比亚迪更换电池到底是不是免费的？
到目前为止，虽然我还没换过电池，但是身边不少车友都去换过了，包括头条上有不少朋友也现身说法——所以，不要再问这样的问题了：等换电池的时候你就哭了，换电池多少钱？你光说省油，换电池的时候全找回去——现在统一回答：免费！
其实大家看网上的消息也应该自己甄别一下，这么多新能源车主，比亚迪唐出来都5年了，真要是说话不算话，早就曝光维权了。你以为咱买唐的那么好欺负吗？
现在秦plusDM超级混动要出来了，说百公里3个油。说实话我一点都不惊讶。我用2018款的秦DM开出4个油一点都不难。发动机热效率提高了，混动技术提升，极限状态下做到3升以下也不是难事。你要买车选车的话，真的，插混技术一定要了解一下，否则就只能被忽悠。
现在买燃油车，你反而可能会后悔。五年前，比亚迪刚出唐的时候，全世界就只有比亚迪一家插混。而现在呢？上到奔驰宝马保时捷，下到丰田大众国产车，有几个没有插混版本的？哪怕就是在变速箱传动轴上加个电机，作为变速箱一个档位来魔改，也一样要弄插混，为什么？
大势所趋？政策扶植？其实是各大车企在自救！
现在正是燃油车逐步退出历史舞台的时候，插混车正在取代燃油车。
你可以说插混是一种过渡技术，没错！可是它是谁和谁之间的过渡？纯电和燃油之间的过渡，他过渡的时候，燃油车已经走向消亡了！
比亚迪DMi超级混动会是一个信号。过去百公里加速4.9S，强动力并不能得到市场的认可，虽然已经得到了汽车厂商的认可了。而这一次，如果秦plusDM，百公里3个油，卖13万，还能当纯电车使用，你还买合资燃油车吗？
文章到此结束，如果本次分享的专家建议千万别买车子和买车挂公司名下有哪些坏处的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
