style="text-indent:2em;">各位老铁们好，相信很多人对专家建议给每个中国人发钱都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于专家建议给每个中国人发钱以及老胡说都发钱等于不发钱，杜专家说俄越打越有钱，他们说得对吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
- 疫情之下，中国该不该全民发钱度灾并拉动消费、重振经济
- 2023取消老人免费坐车特权专家给出一些建议，大家能接受吗
- 北大教授建议为恒大捐款，每人一千元，你会捐吗
- 老胡说都发钱等于不发钱，杜专家说俄越打越有钱，他们说得对吗
疫情之下，中国该不该全民发钱度灾并拉动消费、重振经济
我个人的观点是加大政府改革力度，促进民间投资创业，优化消费环境，完善社会保障体系，通过疫情之危，实现内需增长之机。
2023取消老人免费坐车特权专家给出一些建议，大家能接受吗
我回答这种问题已经够累的。我从另一个角度来回答这种问题吧。
公交公司都是国营企业，而且本身是由国家财政补贴的福利事业。如果只靠乘车人的一元车费或买的月票钱，公交公司就要发生严重亏损，都是靠国家政府财政补贴，因此公交车是不可能私营化的主要原因。这种福利是乘公交的所有人都在享受着的。老人免费乘公交只是国家给予老人更多一些的福利（根本不是什么特权，连特权和福利都分不清的人，还当什么专家）。为什么要单独取消老年人的福利？如果国家要取消对乘公交的福利，那就全部取消，政府一分钱都不给补贴，乘公交车的车费由原来的一次一元，上调至按路程远近，每次车费从一元起至十几元甚至几十元一次，你同意吗？
再说有的人建议政府给老人以现金车费补贴而不是免费乘公交。实际上每天乘公交的老年人平均人数不会超过老年人的总数的10%，也就是说要给老年人以车贴（必须按老年人的总数全部发车贴），政府就要多付出10倍的资金！但政府对公交公司的财政补贴却一分钱不能少。而公交公司在非上下班的空驶期间的补贴一分钱都拿不到，会产生很大的亏损。
政府对需要财政补贴的国营企业必须进行考核，如果不考核，这些企业就会懒懒散散，出工不出力。对公交公司的考核指标的主要指标是：载客量、行驶里程、耗油量、顾客满意度等等。其中载客量的数据，就是靠乘客的投币以及月票验收器上“滴”的一声，它表面有一位乘客上车。有一声“滴”，政府就补贴一份钱。所以，老年人要乘公交，必须拿老年人乘车卡（虽然是老年人免费乘车，但没带卡不让上）上车，也要去“滴”一声才行。代表有一人上车。
现在，在非上下班时间，公交几乎都是空的，坐车的人大部分都是年纪大的人。而公交车又不能不出车，而且间隔时间又不能太长，因为它不是长途汽车，是市内公交车，一般间隔时间不能超过20钟就要发一班车，即使没有一个客人也必须发出。如果没了老年人乘车的“滴”的一声。公交公司岂不要发生严重亏损！
很多人都拿上海举例。但上海有多少人口；每天上下班和外出办事的人有多少？而且每天外来人员到上海办事、旅游的人口又有多少？而上海的总面积和道路的面积才有多少？我们这里的能和它比吗？它们制定的政策，我们这里必须照搬？
北大教授建议为恒大捐款，每人一千元，你会捐吗
第一恒大赚钱的时候分给大家哪怕一分钱了吗？第二恒大会因为老百姓救了他而让房价便宜让大家都住的上好房子吗？
老胡说都发钱等于不发钱，杜专家说俄越打越有钱，他们说得对吗
专家是骑墙派的多，不比咱们见识高明。都发钱对收入一般的人肯定是好事，不然没钱消费。对富人来说发了也花不到这部分，可以说发了等于没发。老胡收入高，发了也等于没发。
我们就不一样了。
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