style="text-indent:2em;">大家好，关于CVT变速箱不适合越野和四驱车，为什么斯巴鲁新款车型还坚决使用CVT变速箱很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于不建议开的越野车型的知识，希望对各位有所帮助！
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CVT变速箱不适合越野和四驱车，为什么斯巴鲁新款车型还坚决使用CVT变速箱
斯巴鲁是suv，不是越野车。真正的越野车如果没有大梁和锁，你用啥变速箱也没用。。。并且，为啥说cvt不适合四驱车。。。斯巴鲁全系全时四驱。各种常见毛病中，还真没见变速箱怎么出问题。。。
除了越野，哪款车型适合跑山路
对于市面上的基本SUV车型，没有太大的难度的山路而言，都可以跑山路。
车辆地盘，离地间距至少大于15cm。记得上次我驾乘一辆城市SUV，路面坑洼(5-10cm)，碎石较多的情况下，通过性完全没有问题。
但是，大多城市SUV都是承载式车身，所以，在行驶过程中，车身硬颠簸严重，不像非承载式车身软颠簸。非常影响驾驶人以及承坐人感受。
大家都知道，城市SUV并不等于越野车，虽然现在的很多SUV车型通过性不错，而且还配备了四驱系统，但是与真正的越野车还相差甚远。目前市面上的大多数SUV都只能驾驭一些稍微差一点路况，真正拿去越野，可能有点不切实际。当然，也还是有越野性能表现不错的都市SUV车型。下面就来看看越野性能最强的都市SUV。
哈弗-H5哈弗H5(10-15万)搭载了长城汽车自主研发的绿静2.0T柴油发动机以及2.0T汽油发动机，新增CarLife手机互联、DTS音效等时下流行配置，值得购买。
哈弗H5是长城汽车旗下的国产车，2018款哈弗H5经典版于2017年8月4日正式上市。2018款哈弗H5经典版外形设计仍以硬派越野风格为主，前脸采用了粗壮的三横幅镀铬进气格栅，同时新车装备18英寸铝合金轮圈，高配车型还配备了天窗。
动力方面，新款H5将继续搭载2.0T汽油和柴油发动机，最大功率分别为190马力（140kW）和150马力（110kW），峰值扭矩分别为250N·m和320N·m，传动系统均匹配6速手动变速箱。此外，新车采用非承载式车身设计，搭载TOD智能适时四驱、伊顿差速锁等，可应对更多复杂路况。
荣威-RX8作为当今头牌车型的荣威RX8，绝不仅仅因为空间方面的特色，内饰、动力、外观的能力同样不弱，全面的发展也符合买车者的购车需求。比起同级车型，荣威RX8的性价比绝对不落后。总而言之，在车型不胜枚举的今日，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在而今立足，正如荣威RX8。
斯巴鲁-森林人斯巴鲁在国内虽然是比较小众的一个汽车品牌，但旗下SUV车型的越野性能都还表现不错，深受消费者的喜爱。森林人可以说是所有城市SUV中，越野性能最强的一款车型。这款车的最小离地间隙达到了224mm，比一般的越野车还高，此外，斯巴鲁还搭载了全时四驱系统，能根据路面情况主动分配前后轮的动力配比，其越野性能堪比牧马人。
JEEP-指南者Jeep是一个专业生产SUV的汽车品牌，牧马人是Jeep旗下最硬派的越野车，其越野性能毋庸置疑。但是今天要说的是Jeep旗下的另一款城市SUV指南者，它继承了Jeep的很多越野特性，有着非凡的表现。指南者拥有211mm的最小离地间隙，搭载了一套适时四驱系统，能够应对各种复杂的路况。在同级别SUV中，指南者的越野性能也算是首屈一指。
三菱-欧蓝德三菱是一个拥有强大四驱系统技术的汽车品牌，自然旗下车型的越野性能也很不错，就比如欧蓝德。欧蓝德搭载了S-AWC四驱系统，与其他适时四驱系统相比，它的结构更加复杂，当然越野性能也会更加出色。作为一款城市SUV，欧蓝德能有如此出色的越野性能，而且售价还这么亲民，这确实很难得。
铃木-维特拉在10-15万级别的SUV中，越野性能最好的就要属铃木的维特拉了。这款车有着不错的通过性，接近角17度，离去角29度，基本能应对各种路况。值得一提的是，这样的价位，还搭载了智能全时四驱系统，在同级别车型中十分罕见。也正因为全时四驱的存在，让维特拉拥有了超越同级别SUV的越野性能。
日产-奇骏日产奇骏是一款主打越野SUV车型，曾经连续3次勇闯无人区，即便是沙漠、冰雪等恶劣的路况，奇骏也都能轻松的应对，这无不证明了奇骏专业级越野能力。之所以奇骏的越野能力超群，主要得益于其高强度车身与智能全模式四驱系统，在兼顾舒适性的同时，还大大提升其越野性能。
总而言之，几乎所有的车型都能很好地适应城市路况，所以值得考虑的地方是是否经常出游，对多雨、山路等路况需不需要特别注意等。许多家庭都习惯在节假日离开城市去自驾游，或者全家驾车回家乡，而郊区的路况如山路、沙地等。两驱车和四驱车各有优缺点，适合自己才是最好的。
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04年帕杰罗还适合高强度越野吗怎么样
有关最4个硬派越野车撼路者中配国产普拉2.7/6AT帕杰罗中配劲畅顶配对比
选择
首先从价位来说劲畅哪怕25万顶配售价也追面其他3款车中配售价（那3辆都30万以）并且相差所以撼路者劲畅其实构成售价竞争关系但从产品特性来说撼路者劲畅又都皮卡底盘衍生产品所有又有些像这里有竞争关系所以这次还带价格劲畅
再其次家嘴里神车国产普拉在这个价位只能买到2.7+6AT车型并且配版配就过40万超过其他车太
再然后撼路者帕杰罗都拿最配及次顶配作为讨论都在33-36万之间属于同价位
以会分出胜负名次排名1-4
外观审美
审美系无法排名
外观细节
撼路者用20寸圈配公路胎特别滑这次在雪普拉帕杰罗都没事就撼路者这公路胎给油就往雪沟里滑动唉......并且20寸圈几乎买到能匹配AT全形越野胎导致买后想强度越野尴尬所以这里要推荐撼路者买中配也就次顶配配18寸圈+蝎子ATR轮胎蝎子ATR分棒个兼顾公路行驶中端AT胎赞但中配撼路者没天窗我受提醒你买时候注意
其他几个车轮胎也都原车就AT胎但因为其他3辆车轮圈没到20所以轻松可换AT我就差评差评这撼路者20寸真没合适AT胎
撼路者劲畅都背书包侧开门实用性如普拉帕杰罗侧开门
内饰审美
审美系无法排名
内饰做工
普拉撼路者个档次刚刚及格吧
帕杰罗劲畅同样烂
前排座椅舒适度
撼路者普拉同样舒服
帕杰罗劲畅同样背部平随身体曲线导致头枕根本可能枕到往后仰也难枕到舒服
后排舒适度
没试+重要
我理解这些车只要后排跟牧马人门版那种那么垂直那么难受后排样我觉家都能接受
乘坐空间
普拉帕杰罗个档次
撼路者第
劲畅垫底尤其差劲畅又窄板又特别特别家里有老人坐车别买方便
后备箱
普拉帕杰罗个档次错尤其帕杰罗还可以加分它可以拆掉第排座椅这样底板空间就100升储物箱棒
撼路者劲畅个档次后备箱足够深但后备箱板太装卸费劲
动力系统
劲畅V6发动机200马力城里速都棒越野中尤其玩沙子中持续扭矩也足够第名
撼路者2.0T动力错开起来也错过涡轮介入之后扭矩才劲儿并且介入那明显对于某些需要稳住油门越野项目并合适排第
帕杰罗那个老掉牙V6发动机177马力真心没劲儿真没劲我媳妇都能踩出来没劲儿你说没劲吧但歹个V6速还勉强说过去估计看到这里帕杰罗车主们又跑出来说我们跑翁牛特沙漠帕杰罗玩错啊你别管他能能去就说在20152016年再让你买个只有177马力发动机还6缸你觉行行我帕杰罗车主我就兴
然后就最后名普拉2.7别跟我提4.0及新款3.5普拉发动机NB其他个车个价位嘛35万这价位就能买到2.74缸老掉牙发动机啊150马力城里开80公里内油门舒服但速真心灵极度没劲儿你别说它有6个档位没卵用也别提它有扭矩放器能在强度越野里放几倍就说日常行驶绝对够用任何妄图通过任何语言给这个价位普拉2.7动力描述洗白成还可以人都托儿绝对托儿写到这替某些日系收费恶心托儿感到兴兴什么这2.7国产普拉换成6AT啦用费劲给之前4AT洗白省献媚托儿口舌成本这放半年前还没出2.76AT普拉时候嚯还言惭说丰田4AT怎么怎么棒活生生给个20年前老掉牙4AT洗成宇宙第神变速箱各种平顺各种成熟各种够用活生生活生生言惭你怎么现在跟家看20年前黑白电视啊也有影也能换台也能看19点30新闻联播刚成年狐狸就别玩聊斋
说话就扯回到正题
悬架
撼路者第名支撑软硬特别完美我都开潮非常韧性感觉
普拉第名比撼路者舒适公路支撑性般
帕杰罗劲畅第名悬架烂探糊涂傻硬吧但还老干到底感觉点没行驶美感特别舒服
驱系统
帕杰罗超选驱II代绝对秒杀其他3个车物理两驱速全时驱速驱+锁止中央差速器速驱+开放后差速器速驱+锁止后桥差速器特别NB系统并且系统耐久性棒罗布泊里40公里满眼交叉轴路我们丝毫没休息并且还没锁止中央差速器纯靠速驱+电子轮间限滑完全系统没任何问题过载等并且帕杰罗电子限滑我见过反应速度最快锁止强度棒电子限滑系统没有之绝对第名
劲畅驱系统超选驱I代帕杰罗区别速驱全时状态前后轴有轮速差才能启动中间个粘性联轴节结构并真全时驱就差这点强度越野时候装备电子献花帕杰罗个档次遗憾在第名
撼路者驱中间个片离合器全时驱结构日常磨点就全时些磨点就偏两驱但没有磨纯两驱状态所以这个玩意锁止力度就个问题需要再次考证但因为撼路者后桥有物理差速锁并且结构牙嵌结构只要中央片离合器差速器能锁止效果还错那撼路者纯驱攀爬能力会差排第3
然后最次就普拉2.7驱全时状态托森结构中央能完全锁止但它这几个车唯后桥带锁并且2.7普拉从刚刚国产这代6AT版本才带有定程度电子限滑能力并且强度于帕杰罗所以真纯拼驱攀爬脱离交叉轴等困境普拉会这4个车里最差并且切记网神话普拉人太并且神话2.7人也太要么神话2.7发动机动力够要么神话驱怎么怎么NB个连电子限滑力度都强驱还没后桥锁还
聊个屁驱强还有人说我就要电子限滑我就可以通过我驾驶技术实现限滑效果话说漂亮般用户谁能知道没电子限滑车可以靠脚刹车来给打滑轮施加制动力带来限滑效果这太难接接气吧为般老百姓考虑实操可能吧别自己站说话腰疼说自己技术这自私对于般老百姓来说电子限滑就在没有轮间物理差速锁驱里救命玩意电子限滑力度够就场景无法脱困老百姓就吃苦因为听你派级技术论去买需要人为干预操作驱系统SUV最终哭死在山沟里......老百姓崇拜网红理性别盲目想想你会实操么最终哭死在山沟里......你就明白网红接气害死人
怎么又扯我就总怕家被接气+还收费把黑说成白还承认自己收费人给带歪~~~
我继续
耐久性
普拉绝对第名没任何说
帕杰罗第名也没任何悬念
他俩这么名次都因为老掉牙挑油发动机另外减震器耐久性漏油
劲畅第3名这劲儿菱V6必须97油限制它发挥
撼路者2.0T只能第42.0T发动机又直喷怎么帮助洗白耐久性也洗到前名至于说其他易损零件因为这车刚市无法评价
售后
丰田第名那老百姓买车4S店那服务
菱第名服务整体及格啥玩意......
江铃福特第名截止到现在脑子还在卖各种福特中巴巴等客车会懂老百姓买车及修车服务感受及格
最终这几个车你要问我如果韩路4选1选那个
首先我真TM苦恼这4个车都距离我要求差那么丢丢
帕杰罗那个动力悬架就能点
劲畅那个内部空间实在没法日常用外加只能加97号油我就兴
撼路者这个中央差速器能能锁止还有顶配买到AT胎但那20圈又看苦恼
普拉我老TM喜欢2.7发动机我咬碎牙忍驱没后锁我再把牙床子咬碎忍但救命电子限滑为啥就能再强点啊......
最终如果必须选那我矬子里拔将军选帕杰罗
除动力烂悬架烂之外作为硬派SUV这个价位拥有极强驱能力耐久性及实用后备箱整体均衡性还矬子里拔将军我给予评
其他几个车我都建议选
撼路者驱中央差速器锁止力度未知方便推荐如果真锁住那这个车再NB作为硬派也能买所以厂商赶紧给我安排期测试
劲畅底盘太家里人困难外加车内空间确太怎么也日常用用吧实在没法用这点它就如帕杰罗帕杰罗虽然动力烂但日常实用性尤其乘坐空间及后备箱比劲畅太
普拉那个发动机那个驱没法推荐这4个车在硬派SUV范畴最推荐就普拉35-40万价位你去买个手4.0吧能买到2010-2011年车那才真普拉这个2.7动力驱板太绝能推荐
适时四驱真的不能越野吗
★?适时四驱，分时四驱，全时四驱，我给大家打一个形象的比喻，一看便知。
一，适时四驱：
车辆前面有一段坑坑洼洼的烂泥路，适时四驱好比两个人推了一台车，推到烂泥路一直到走不动的时候，再喊来另外的两个人，4个人接着推，（就好比车辆两个前轮开始打滑了，另外两个后轮才开始加入驱动，此时车辆已经没有惯性，而这时还有一两个人偷懒，不好好工作，所以不容易脱困）也许能推出去，也许4个人有人偷懒，也许因为失去惯性而退不出去。
二，分时四驱：
前面同样也是一模一样，坑坑洼洼的烂泥路，也是两个人推着一台车在走，发现前面有烂泥路，在进入烂泥路之前停车，喊来另外两个人，然后下了死命令，谁都不允许偷懒，齐心协力把车推过去，于是4个人齐心协力，使出最大的劲，在进入烂泥路之前，就借着惯性将车推了过去，（进入烂路之前，通过分动箱，将动力和前轮联通，形成四轮驱动，再挂上去差速锁，就好像有人监督一样，4个轮子大家齐心协力，通过坑洼路面，优点是，有两个轮子始终是临时工，用的时候再把它拿来，可以节约一定的成本）。
三，全时四驱：
不关在任何路面，在任何时候都是4个人推着一台车，始终如一的保持着最大的战斗力，时时刻刻的准备着应付一切路面，无论是铺装路面，还是坑洼泥泞路面，4个车轮始终是齐心协力，相互配合，用最大的努力，尽可能地让车辆通过各种路面，（全时四驱，省心省力，时时刻刻都保持着最大的驱动力，有智慧的大脑，还可以根据不同的路面，对4个车轮的转速扭矩，做出适当的调整，以适应各个路面，缺点是，4个驱动轮都是正式工，时时刻刻都在工作，你得多付出点成本）。
关于CVT变速箱不适合越野和四驱车，为什么斯巴鲁新款车型还坚决使用CVT变速箱，不建议开的越野车型的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
