大家好，今天来为大家解答啃胎和偏磨的解决办法这个问题的一些问题点，包括锯齿型吃胎的解决办法也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本文目录
前轮内侧锯齿状的啃胎是什么原因
不同啃胎现象及其产生原因：
1、两端胎肩啃胎：原因是轮胎气压不足或超载。
2、胎冠中央啃胎：原因是轮胎气压过大。
3、轮胎外侧啃胎：原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等。
4、轮胎内侧啃胎：原因前束或外倾角过小。
5、从轮胎外侧向内侧的羽毛状啃胎原因是前束过大、转向节臂弯曲、左右横拉。
6、从轮胎内侧向外侧的羽毛状啃胎：原因是后束过大、转向节臂弯曲等。杆长度不同等。
7、胎冠波纹状啃胎：原因是车轮动不平衡量大、车轮轴承有间隙、车轮定位偏差大等。
8、胎冠碟状啃胎：这种胎面一处或多处碟状磨损的原因是车轮动不平衡量大、车轮轴承有间隙、车轮定位偏差大、球销有间隙、横拉杆有间隙、车桥弯曲、制动鼓偏心以及急制动、起动、转弯等。
9、胎冠整周坑状啃胎：原因是车轮平衡不好。
10、锯齿状啃胎：块状花纹轮胎会产生这种啃胎，其主要原因是车轮轴承有间隙、前束不好、负后倾角、车轮动不平衡量大、转弯半径(转弯时左右前轮转角)不好等。
汽车吃胎怎么处理呀
轮胎吃胎的解决办法
1.调整胎压
要知道轮胎的胎压过高、过低都是会造成轮胎磨损不均匀的。当胎压过低时，轮胎就会向里弯曲，这就容易导致轮胎边缘严重磨损;而胎压过高时，轮胎的胎面中部就会出现磨损加快的现象。所以，我们日常要多留意胎压是否处于一个正常状态，一般根据该车规定的胎压充气、放气就可以了。
2.定期做车轮动平衡
由于制造工艺上或者某些外界因素，车轮整体各部分的质量可能会出现不均匀的现象。所以当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，从而避免“吃胎”现象的发生。
3.定期做四轮定位
四轮定位有着增加行驶安全、增加轮胎使用寿命、减低油耗、减少轮胎磨损(避免吃胎)、降低悬挂部件耗损等作用，所以定期去4S店或者比较专业的修理厂做一下四轮定位还是很有必要的。建议最少每一年做一次或者一万公里做一次。
4.注意轮胎的保养和换位
相信不少人都听过车子每走一段距离就要进行一下轮胎的换位吧?一般车辆每行驶5000公里，就需要进行一次轮胎的换位，然而该怎么换?一般采取对角线调换轮胎的方法会比较好，因为这样能够比较正常地保养轮胎，使轮胎磨损均匀一些，从而延长轮胎的寿命。
5.检查轮毂螺丝是否松动
轮毂轴承松动、钢板弹簧骑马栓未按规定拧紧、悬架松动等都会造成轮胎在行驶中左右摆动，造成轮胎的不正常磨损。所以在给车辆保养时，要仔细检查车轮周围和轮毂上的螺丝，看是否有松动的。
轮胎吃胎的原因
不同的吃胎现象及吃胎原因
(a)两端胎肩吃胎原因是轮胎气压不足或超载。
(b)胎冠中央吃胎原因是轮胎气压过大。
(c)轮胎外侧吃胎原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等。
(d)轮胎内侧吃胎原因前束或外倾角过小。
(e)从轮胎外侧向内侧的羽毛状吃胎原因是前束过大、转向节臂弯曲、左右横拉。
(f)从轮胎内侧向外侧的羽毛状吃胎原因是后束过大、转向节臂弯曲等。杆长度不同等。
(g)胎冠波纹状吃胎,原因是车轮动不平衡量大、车轮轴承有间隙、车轮定位偏差大等。
(h)胎冠碟状吃胎,这种胎面一处或多处碟状磨损的原因是车轮动不平衡量大、车轮轴承有间隙、车轮定位偏差大、球销有间隙、横拉杆有间隙、车桥弯曲、制动鼓偏心以及急制动、起动、转弯等。
(i)胎冠整周坑状吃胎原因是车轮平衡不好。
(j)锯齿状吃胎,块状花纹轮胎会产生这种吃胎，其主要原因是车轮轴承有间隙、前束不好、负后倾角、车轮动不平衡量大、转弯半径(转弯时左右前轮转角)不好等。
宝马730吃胎怎么解决
首先，解决宝马730吃胎问题的关键在于正确的轮胎选择和保养。建议选择质量好、尺寸正常的轮胎，并保持适当的胎压，以避免轮胎磨损和磨损不均。此外，要避免急加减速和急转弯等行为，以减少轮胎的磨损。
其次，也可以考虑使用更加耐磨的轮胎，例如耐磨性能更好的乘用轮胎或商用车轮胎，这些轮胎的耐用性更高，可以减少轮胎磨损。
最后，定期对车轮进行检查和保养也很重要，包括定期更换轮胎、检查轮胎的平衡和组装、保持轮胎清洁等等。如果发现轮胎出现异常磨损或轮胎有问题，立即进行处理和更换，以确保行车安全和延长轮胎使用寿命。
啃胎和偏磨的解决办法
对于吃胎的情况，最有效以及最快的解决方法无疑就是四轮定位了。
前束角
前束角主要是指轮胎与车头的横向偏离角度，轮胎指向偏内为正向，偏外为负向。
1、前束角过大
前束角度过大就像是人走路内八字一样，车轮靠车头部分向内倾斜。这样会导致轮胎外侧磨损高于内侧。
2、前束角过小
相反，前束角过小就好比人外八字走路，车轮靠车头位置轮胎向外趴开。这样就容易导致轮胎内侧磨损大雨外侧。
前束角异常主要表征：胎侧磨损较大，并伴有锯齿装横向磨损。
外倾角
外倾角主要是测量轮胎与地面的纵向角度，轮胎顶端外趴是正倾，内趴则是负倾角。
1、外倾角过大
外倾角过大，整个轮胎顶端就会微微的外突出轮拱，这样就会导致轮胎的外侧磨损大于内侧。
2、外倾角过小
相反，外倾角过小，整个轮胎顶端就会微微收进轮拱，这样会导致轮胎内侧磨损大于外侧。不过，一些高性能车原厂设定就会刻意调小外倾角以此获得更大的过弯抓地力。当然，其代价也是轮胎更强的偏磨出现。
外倾角异常主要表征：轮胎偏磨面光滑无明显锯齿。
胎压
轮胎作为一个气体容器，过高或过低的胎压都会导致轮胎出现吃胎的现象。
1、胎压过高
由于气压过高轮胎靠中间的橡胶就会微微凸起，这样一来轮胎中间的胎纹磨损就会明显大于轮胎内外两侧。
2、胎压过低
气压过低的情况下，轮胎中间部分就会向轮毂内侧微微内拱，这样一来轮胎两侧的胎纹磨损就会大于中间的胎纹。同时，过低的胎压还会成倍增加爆胎风险。
其他磨损（发生概率极小）
1、动平衡错误
动平衡失效会导致轮胎很想波浪状高低不平的磨损。
2、转向磨损异常
转向磨损异常时整个轮胎胎面会出现不规则的偏磨吃胎
对于吃胎的情况，最有效以及最快的解决方法无疑就是四轮定位了。
四轮定位通过在轮胎上安装一块指示板，通过光电测量四个轮胎角度细微偏差。确定偏离值后像给人绑石膏一样将四个轮胎恢复原厂参数。定期为车辆做四轮定位可以有效增加轮胎使用寿命，降低滚阻的同时也可以省油，降低整个减震系统的损耗。
一般建议一年或3万公里做一次。
好了，关于啃胎和偏磨的解决办法和锯齿型吃胎的解决办法的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
