大家好，你怎么看待印度将所有米格-27退役这件事相信很多的网友都不是很明白，包括印度为什么不建议买苏27也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于你怎么看待印度将所有米格-27退役这件事和印度为什么不建议买苏27的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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你怎么看待印度将所有米格-27退役这件事
印度空军27号宣布退役最后一批米格-27战机：
据印度媒体报道，印度空军当天在位于拉贾斯坦邦的焦特布尔基地举行了米格-27战机退役仪式。
印度空军在声明中说，作为针对地面目标的战机，米格-27战机服役30多年来，几乎参与了印度空军的所有主要行动，一直是印度空军地面攻击能力的支柱。印度最后一支米格-27部队，部署在接近巴基斯坦的焦特布尔地区第29中队，在12月27日进行最后一次飞行，随后印度空军所有米格-27全部退役。
第29中队的7架米格27，在退役仪式上进行了飞行表演，这款拥有复杂可变后掠翼的超音速轰炸机在退役仪式上表演了以及打电视制导炸弹。随后这款印度空军的三代机绝大部分都是多用途的，因此印度空军也不需要这款专门用于快进快出，纵深打击的米格27。在今年2月份的空战中，印度空军就用幻影2000打出过很不错的低空掠袭作战——虽然炸弹最后还是仍歪了。
对于印度人而言，他们对米格27又爱又恨——印度拿到米格27的时候，巴基斯坦空军一度对这种快进快出的飞机没有什么反制手段。但同样，印度落后的航空工业无法维护这款复杂的可变后掠翼战机。
印度米格27HAL对发动机的大修存在严重质量问题。自2001年以来，印度空军已经在空难中损失了超过12架米格27。2010年2月中旬，在一架米格-27在西孟加拉邦的西里古里坠毁后，印度停飞了全部150架米格-27飞机。此次事故的原因是因为HAL无法维护R-29发动机。
R-29发动机维护问题甚至严重到使米格-27成为印度空军中唯一将“发动机爆炸”作为标准紧急处理程序的战斗机。
虽然米格-27光荣退役了，但印度人还得面临很多问题：以目前印度三代机获取速度，这些米格27正面临‘“后继无人”的窘境。
印度又坠落一架米格27，这到底说明了什么这飞机又是怎样的性能
米格27可是一款“老爷车”级的战斗轰炸机了。
上个世纪六十年代末苏联米高扬设计局为苏联空军设计了一款可变后掠翼的对地攻击机，这就是米格23，这款战斗机轰炸机在七十年代初期试飞过程中暴露了一些问题，苏联空军认为其作为对地攻击机的性能还有差距，为此，米高扬设计局对米格23机型进行了深度改进，优化了外形，增强了结构，提高了外挂能力和可变后掠机翼的可靠性，同时也换装了更新型的发动机，这就是米格23BM型，日后苏联空军正式定型之后将其该名为米格27.
米格27外挂载弹量达到4吨，具备超音速（1.7倍音速）飞行能力同时也具备优良的低空低速飞行能力，相比于米格23，米格27的座舱视角，尤其是对地视角更开阔。飞行员座舱周围也配置了全套防弹装甲，从而具备更好的对地任务执行能力。
米格27定型之后就开始大批量生产，最初主要装备苏联空军，并参加了苏联入侵阿富汗战争，八十年代这款战斗机作为外贸产品和军援产品转销给东德、波兰、伊拉克等国，其中印度不但购买了米格27，还购买了知识产权和生产线，从八十年代末期开始在印度国内的制造厂进行自行生产。不过最初50架产品都是从苏联/俄罗斯制造厂提供的散件进行国内组装，进入到九十年代中后期才开始自行生产，累计生产了165架。
可以说，当印度国内自行生产这款米格27攻击机时，这款飞机已经是近20岁的年龄了。俄罗斯自己早就全部停产和退役了这种型号的飞机。印度人自己也知道这种飞机已经不适合当前战场环境，在新世纪初，印度发挥了自己一贯的技术改造风格，全球招标和采购，弄了一大批俄罗斯、以色列、法国的航电产品，重新堆砌到米格27体内，完成了航电系统升级，从而打算将这一批飞机继续服役到2020年。
所以，印度空军拥有的米格27基本上都是这种情况，20年前生产的机体结构和液压系统，配上三个国家的航电系统，之后喷上印度空军的logo。这样的飞机频发事故也是情理之中的事情，毕竟是就要淘汰的机型了。
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印度有苏35吗
印度没有苏35。
苏35战斗机是苏27的最终改进型，号称“五代机下最强战斗机”标准4++，性能十分强悍。该机配备了两台117s型发动机，极限推力14.5吨，最大速度2.35马赫，挂载能力为8吨，作战半径达到了1600公里。雷达为“雪豹”E型无源相控阵雷达，对战斗机大小的目标发现距离在200公里以上，还可以实现“跃肩发射”攻击身后的目标。这款战机如此优秀，理论上应该能够吸引印度的注意力才对，但印度却始终没有对其动心，原因主要有两个方面。
一，印度认为与其购买苏35，还不如对苏30mki进行改进来的划算。苏30mki装备了AL31FP发动机，具有很强的机动性，其武器外挂点和外挂能力与苏35相差不远，所以印度想当然的认为这两款战机的战斗力相差也不大。再看看两者的价格，苏30mki约在5000万美元左右，而苏35却在8000万美元，如果卖给印度的话很可能在1亿美元以上，相当于买一架苏35可以抵得上买两架苏30mki，如何选择不问可知。
二，印度的大国尊严在作祟，不愿意跟在中国屁股后面买相同的战机。这种迹象其实早就出现了，比如中国购买苏27以后，印度同样对这款战机非常感兴趣，但它就是不要苏27而非要让俄罗斯改进出一款苏30mki来装备印度空军。
埃及也要买苏35战斗机了
不得不说，世上最好的武器，都扎堆在中东，什么F-35、F-15、F-16、“阵风”、“台风”、米格-29，这次埃及购买了苏-35，先进的空中战斗机装备，一时齐备。中东乱势变幻变测，如同走马灯，大国的影子于其中，扑朔迷离，哪个又能分得清。有人说，美国拔腿，埃及就要和俄结成联盟了。或说，苏-35就要全面开花，这次在叙利亚打得不错，今后就要成为满大街都是的街机了呢。没准，可能，恭喜俄罗斯再下一城，苏伊霍又能大赚一笔了。苏-35，不错的飞机，要不然中国也不会要的，怎么定位苏-35？没准这是一问题。魂舞大漠的认识，苏-35正是四代王，没有其一。在俄定位为4++，就是说它比四代还要高半代，高半代，可不就是四代的王吗？俄罗斯这么定位，世人鲜有争议，看来也挺服的呢。
▲超级侧卫。侧卫就是三代的王，看它生就得科幻，放在所有三代机中，生生要高出一大截来。本来它就是世上的第二款重型三代机，除了F-15，就没有别的型号可以超越。何况F-15出世早，仅在气动外形上与苏-27比较，好像就不是一个时代的飞机。世人每夸F-15的用心处，其实照苏-27差得不是一星半点。苏-27当然也有设计的缺点，主要因气动设计，在整体结构方面，因不能使用高级的钛合金材料，显得身子硬有点单巴，极限状态以下使用，有特定飞行条件下，有点不够结实。到了苏-35，认真地进行了一次脱胎换骨似地改造，可以说改掉了所以设计缺陷，再也挑不出它的任何毛病来。F-15一见更可恼，忽悠一阵子什么三代半，没有卖出去几架，就只得偃旗息鼓，早早关掉了生产线，二者根本无法比呀。
▲中国一用之。多少人不解，为何我们有了歼-20，还要苏-35？话只能这么说，苏-35是苏-35，与歼-20大不同。歼-20虽为五代，但四代也是重要的，如歼-16将成为我军主力战斗机，正在加速生产。引进苏-35，我们可以借鉴参考。自从我们打开一扇门，即不再闭门造车，能学习，有机会就不放过。现在西方给我们砌起一堵墙，密不透风很严密，只有我们的邻居俄罗斯，还能与我们有些技术交流，能交流，我们是不会拒绝的。于是引进了24架，没有犹豫。从现在使用的情况看，频频出动，还是蛮好的。歼-16以对地攻击为主，苏-35在制空上当是一绝，二者堪谓相辅相成，大受空军欢迎。中国的购买，对国际上有绝对的标杆意义，对苏-35外销大有帮助，印尼买了，订单还未开始交付，这不埃及又买了呢。
▲埃及苏-35。排除政治因素，苏-35在叙利亚实战，威风看得到。将F-22雷达成像，逮了一个正着，消息一经公布，对中东世界震动极大。能把威风多年的第一款五代机，号称隐身之王，生擒活捉，没有绝活的话，根本就不可能。用过了可以与五代机相抗衡，正是苏-35一大本事。本来就有使用俄式战机传统的埃及空军，在使用欧美战机多年之后，又开始了引进俄制战机之路，购买米格-29，又引进苏-35，万事架不住一个喜欢，喜欢就好。埃俄关系的走近，因购苏-35，又会引起多大风波，还是值得观察的。
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