大家好，今天小编来为大家解答为何很多海员都是二婚这个问题，为什么不建议做邮轮海员很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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货轮海员可以转行去邮轮吗
货轮的船员可以转行去游轮，但是需要培训学习考取客滚证证书才可以。海上航行的船舶按照运载的货源不同，需要的相关证书也不一样，到游轮上去工作，就需要到航海技术专业学院培训学习，通过考试考取客滚证，有了客滚证后就可以转行了。
为何有些海员不敢下大海游泳
我曾经是一名海员，很负责任的说：“我不会游泳，游泳馆都不敢去”！其实这并不是什么奇怪的事，做海员的基本上有一半的人不会游泳，即便他水性再好，也不敢下海里游泳！
从理论上来讲，海员应该学会游泳的，毕竟这是基本上生存技能，万一船舶在海里出现什么事故，海员还能够自我救助一段时间。实际上我们在考海员证书的时候，也确实有跳水考试这个科目，但是一般都是在游泳馆内完成的，并且学生还穿着救生衣，不管会不会游泳，都能通过考试。
作为一名海员，很真诚的说，不管你会不会游泳，即便你是全世界游泳冠军，一旦发生海难事故，你存活的几率基本上为零。为什么会这样说呢？
船舶行驶在大洋深处，特别是那种跑全球不定线的海员们，每天向四周眺望，基本上全部是水，连个生物海鸟都没有，更不要提陆地了。有时候甚至走了十多天才碰到几十海里之外的一条船舶，这个时候如果船舶发生事故，船舶下沉。你即便再能游泳，又有什么作用呢！让你游十海里，游一百海里，到时候你自然就不游了，更何况冰冷的海水，巨大的涌浪，人掉进海里就像一个矿泉瓶瓶盖一样不起眼，即便会游泳也是无济于事的。只有死路一条。往往不会游泳的海员，身穿救生衣的话，漂浮在船舶附近，还有一线希望遇到救援。
实际的海员工作中，如果有人员落水，又不会游泳，岂不是风险很大吗？其实船员在船舶上工作时，基本上还是比较安全的，为什么会这样说呢？
第一：船舶离不开水，所以只要是上船工作的海员最重要的工作就是学会使用救生衣，船舶上都有要求，除非在生活区不用穿，其他时候一律要穿戴救生衣。并且每隔一段时间都要进行演习，在船舶上的演习可不是糊弄人的，全都是真实的模拟，有时候在国外会有相关部门检查的。所以在海员心里，已经养成了一个惯性思维，和救生衣合为一体了，即便是不小心掉进海里，即便这名海员不会游泳，也是可以保证漂浮在海面上的。
第二：如果在船舶行驶的过程中，在甲板上工作的海员一不小心落水了该怎么办呢？其实这也不用担心，只要是风浪不大，落水人员就一定能够被救起来。有心的朋友可能观察过，每一条大型海轮船舷旁边都会时刻挂着一条小快艇，专业的海员会叫它救助艇，有专门的人员定期对其进行保养，保证随时可以使用。如果发现人员落水，会第一时间下方救助艇救人，然后在用船舷旁边的吊机，连人带船一块拉上来。
第三：如果船舶发生海难，船舶沉没了，所有的船员都落水了，该怎么办呢？其实这也是有一定的救助措施的。在每条海轮的船尾都会有一条全封闭的小船，海员称它为“救生艇”，它始终属于悬挂状态，五秒钟就能掉入水面上，如果海轮被撞，已经漏水，马上就要沉掉了，船长会组织所有人员跑进救生艇里面，然后与大船脱离。救生艇也有专门的人管理，里面有钓鱼竿、压缩饼干、对外联系的高频、求救信号、药品等必需品。足够海员们撑上一段时间。
为什么长期与大海接触的海员们，有的人水性那么好，即便在近海，也不敢下海游泳呢？这也是有一定的原因的。
第一：大家都应该听说过“无风三尺浪”这句话吧！在大海里确实是这样，表面看着海面平静的像一面镜子，其实海底下波涛汹涌。专业名词称它为“涌浪”，一个人在大海面前真的犹如尘埃一样渺小，下海里游泳，水性再好，一个涌浪能把你推到几十海里以外，这简直就是玩命，试想一下谁敢下海游泳呢！
第二：海水的温度也是很冰凉的。即便是我国炎热的夏季，海水的温度也仅仅只有几度，并且海水越深温度越低，这种情况下，海员在大海里洗澡，很容易产生抽筋的情况，从而发生不可逆装的悲剧。大家都看过泰坦尼克号吧！这是一个真实的故事，故事发生的冬季，即便是夏季，没有人救援的话，人在海里存活的时间也不会超过半个小时。
虽然海员不敢下海，但是很多海员基本上都洗过海水澡，这是怎么回事呢？
对于一些跑散货船的海员们可能知道，船舶都会有一些很大的货舱，当货物卸掉之后，船员们要进行洗舱。这个时候，就会抽取大海里面的盐水进行洗舱。有时候洗干净之后舱里面还会故意放一些水，让兄弟们在里面游泳。还有一些海员在夏天的时候，是直接光着身子对着船舶消防栓洗澡的，消防栓里面的水全部都是海里面抽上来的。所以很多海员都是洗过海水澡的。
对于船员们来说，不管你游泳多厉害，最安全的地方就是船舶，不管发生什么，要时刻牢记与船同在。只有这样，你活下来的几率才更大。所以船员是不敢下海游泳的！
为何很多海员都是二婚
我曾经也是一名海员，跑国际航线的。去年结婚了，于是便放弃了海上的工作，现在已经彻底告别这个行业了。说实话船员这个行业真的很特殊，要么找不到对象，要么夫妻感情不和，要么妻子出轨离婚。真的特别凄惨。
我相信很多人不了解海员这个行业，首先我给大家科普一下这个职业。
海员也叫做船员，也就是驾驶船舶的一群人。和陆地上的大车司机性质差不多。目前海员分为甲类、乙类、丙类三个种类。甲类属于全球类船员，也就是说驾驶着船舶可以去往全球各地；乙类属于近海航线，也就是我们俗称的南北线，从我国的北方港口到南方港口；丙类属于内行航线，一般驾驶的船舶比较小，通常行驶在长江里面或者港口里面的拖轮。由于行驶的区域不一样，所对应的工资薪酬还是有所区别的。
特别是甲类的船员，平常驾驶着船舶前往全球各地，众所周知，船舶的速度是非常慢的，大概和我们平常骑行的电动车速度差不多，所以每到达一个地方需要的时间也是非常长的，这中间的过程非常的难熬，因为不到港口附近根本没有信号，无法与外界产生联系，所以船舶也被船员们称作“移动的水牢”！
很多人都说船员的老婆大多数都是二婚，其实这种情况确实存在。但是“大多数”这个词似乎有一些夸张了，只不过比作其他行业，船员这个行业的离婚率大一些罢了。为什么船员这个行业的夫妻感情那么的不稳固呢？大概有以下几个原因。
第一：在我国船员是没有女性的。船员和陆地上的一些卡车司机还是有一定区别的。其实女性也确实可以考取船员证书，但是大多数都没有上船，一般情况下，他们都去了海事局、渔政、港口这些陆地上的单位了。之所以不上船，是因为船舶的环境所导致，在船舶这种密闭的空间内，船舶长时间的行驶在公海上，荒芜人员，寂寞无聊，女性在上面很容易出事。特别是一些船员，每天工作完洗完澡，甚至衣服都不穿，在船舶生活区来回行走。所以这个环境很不适合女性。但是韩国以及欧美国家的船舶是允许女性上船的。正因为如此，男性船员不能和妻子团聚，很难维持好夫妻关系。
第二：船舶是国际间货物运输的主要交通工具，他们行驶的地方相对比较多。我们经常在陆地上工作也许没有感觉，毕竟手机网络比较发达，时刻都有信号，即便是一些民工，下班后也能和老婆开开视频。船员就不一样了，平常在船上没有信号，即便下班后也是不能和外界进行联系的。就算是船舶行驶到港口内，有信号的地方，如果时差相差太多，也是联系不到家里人的。假如我们的船舶到达了美国，美国的白天正是我国的黑夜，和家人联系也是特别不方便的，目前科技比较发达，装卸货时间比较短，和家人的联系是非常有限的，长时间的不联系，很容易导致出轨和离婚。
第三：我国船员工作的时间是一个固定的标准，每一次上船至少要八个月的时间，这中间即便家里面发生变故，也是不允许回家的。特别是对于结完婚的船员，妻子长时间的在家，两个人八个月不见面，甚至不交流，很容易让一些别有用心的男性产生图谋不轨的想法，慢慢的夫妻感情单薄，也极容易造成离婚。还有部分的男船员，长时间的漂流在外，很容易受不了诱惑导致出轨，让自己的妻子知道后，也极容易产生离婚的念头。
其实现在的船员市场还是特别缺人的，对于一些年轻的船员来说，由于工作环境没有女性，根本不可能找到对象，再加上没有信号和外界无法交流，完全没有谈恋爱的条件，所以很多年轻的船员工作几年，结婚后就转行了。对于一些年纪大的船员来说，虽然工资高一些，但是夫妻关系不和，陪伴父母和孩子的时间非常有限，慢慢的也会感觉工作没有激情，所以也会选择转行或者下船不干。
船员是一个相对比较孤独的行业，特别是感情方面来说，夫妻俩极容易出轨，也极容易产生矛盾。也希望社会上能够多多的关注这个行业，让海员的家庭得到充分的保障。同时也希望社会上能够提高海员的地位，不奢求像西方国家那么，海员成为了一个吃香的行业，但愿我国的海员能够拥有五险一金等社会福利待遇。你们觉得呢？欢迎下方评论留言。我们一起探讨！
为什么船员工资给的高，却没有多少人愿意干呢
还是因为工作太辛苦，离家时间太长。特别是国际航运，出去一趟要几个月，家里的事办不成，老人小孩照顾不到等因素，所以好些人都不愿意干。
关于为何很多海员都是二婚，为什么不建议做邮轮海员的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
