大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于马斯克谈招聘是真的么，马斯克不建议工作这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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马斯克亲自面试中国直营钣喷中心人员吗
是的。
1马斯克非常重视人才的选拔，他的公司需要招聘最优秀的人才来实现雄心勃勃的计划。2马斯克注重面试过程中的细节，他会问一些非常具体的问题，以便了解应聘者的实际经验和技能，例如：面对复杂的问题，你会如何解决？你是否曾经创造过什么东西？3马斯克也看重应聘者的态度和价值观，他认为员工应该与公司的目标和理念相符合，因此他会询问应聘者对公司使命的理解和看法。4此外，马斯克还会通过参加hackathon和开源项目等方式，来寻找和发掘优秀的人才。他相信，这些活动可以吸引那些有激情和能力的人才，而这些人往往是最具有创新能力的人才。
特朗普为什么不敢针对埃隆马斯克
马斯克是美国继乔布斯后打造的“科技”强人的形象，是美国推出的“代言人”，他托起了美国新一代的科技梦想，在美国拥有很多盲目的崇拜者以及资本政治倾向支持者。
乔布斯走后，美国科技界并没有人能托起新一代的美国科技精神，而美国华尔街利用苹果手机大肆在金融领域赚的盆满钵满，美国军方也利用苹果手机在世界下了一层无形的监控网，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。
这是美国航天领域近些年一直需要依赖俄罗斯的最大原因，也是美国航天领域最大的痛点。
美国政府将特朗起塑造了一个新一代的美国精神得寄托。
而协助马斯克创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位，说白了就是美国政府控制的民营航天公司，对于马斯克来说，特斯拉不是马斯克工作核心，而特斯拉汽车的科技含量并没有太高级，只是被华尔街鼓吹的概念股，spacex才是核心，跟苹果手机当初是何其相似，特斯拉也好、苹果也罢，离开东方大国得市场，其概念股将暴跌。
而SpaceX目前最大的用途是军事，打造几万颗的星链计划全天候的监视着全球，顺带抢占低轨道的卫星资源，让其他国家不仅在未来输在可回收的航天资源上，同时限制了他国的航天领域发展，军事、政治意义大于经济利益。
说白了马斯克就是和美国军方是一伙的。
无论是与美国政府千丝万缕的关系，特斯拉风生水起、还是与华尔街密不可分的关系，特朗普都没有足够的理由去得罪于马斯克。
更为重要的是，自美国经济受到冲击时，马斯克一直赞同特朗普的恢复经济计划，在这一点上，马斯克和特朗普是臭味相同，而马斯克也明确表示了将支持特朗普的制造业回流的建议，在美国重新建立特斯拉汽车的生产线。
一个披着科技的资本家和一个骨子里是商人的总统，他们都是惺惺相惜的。
（图片来源于网络，由难明我心创作）
马斯克谈招聘是真的么
马斯克近期在Twitter上发布了一条招聘信息，表示特斯拉正在寻找AI或机器学习方面的人才。这是一条真实的招聘信息，特斯拉正在积极招聘AI和机器学习领域的人才，以进一步推进其自动驾驶技术和其他智能系统的发展。
马斯克经常在社交媒体上发布招聘信息，他认为优秀的人才是公司成功的关键。因此，特斯拉一直在积极招聘各个领域的人才，以推动公司的发展。
需要注意的是，如果您有意向应聘特斯拉的职位，建议您仔细阅读招聘信息，了解职位要求和工作内容，以便做出更好的决策。
特斯拉马斯克痛批氢燃料电池是“垃圾”，你认同吗
淘金客说：马斯克的话很有道理。他的主要矛头就是针对氢的安全性，燃料电池倒还其次。氢不仅仅是个安全性的问题，经济性上说做为能源介质损耗太大，还不如直接输电出来使用。
马斯克对氢的安全性有偏差理论上其实氢气比氧气要安全。很多人对氢的安全性理解还停留在上世纪齐柏林式飞艇爆炸的概念中。但实际氢要爆炸并不容易——要在空气中达到4%的浓度。但是氢是自然界最轻的气体，它的扩散速度非常快，在开放空间中难以达到4%的浓度——相反天然气之类的可燃气体扩散速度慢，达到爆点还容易一些。
不过在相对封闭空间中氢就非常危险，齐柏林硬式飞艇是双壳结构，气囊之外还有层硬的外壳，氢气泄漏以后在硬壳和气囊之间不易扩散这就容易爆炸了。所以氢燃料的汽车其实还好办，多数是在露天行驶，但加氢站结构复杂管道多，就容易出问题。目前全球加氢站还只有几百座，公开报道的爆炸事故已经有4起……如下图，挪威加氢站爆炸
高压也很危险氢气太轻，密度太小，体积能量密度低得令人发指，所以一般用高压存储。丰田的“未来”上用70MPA压力氢气瓶储存，相当于压缩700倍（实际考虑压缩因子，能释放出约400多倍的氢气）我们已经投入运行的大巴车，采用35MPA的气瓶。这个高压的危险性很高——轮胎的压力不到1MPA，就能炸死人！而且这个气瓶在乘用车上往往还就布置在座位下面……
当然很多厂家都声称高压气瓶很安全，用子弹打穿也只是漏气而不会炸开，问题是压力太大了，漏出气体速度可能很快很要命。而且气瓶安全，那管道呢？阀门呢？汽车在发生碰撞的时候呢？你看下图，座位下那个黄色的气瓶……
氢气的泄漏良好的工业产品发生气体泄漏的可能性并不大。但是，氢气是最轻的气体，分子也是最小的，所以它会——渗漏！就是从完好的瓶壁、管道壁上渗出来，就像是水从完好的纸上渗过去一样！举个例子，丰田的“未来”汽车气瓶用的是碳纤维缠绕加高分子材料的内胆，这种俗称为“4型瓶”的压力容器在我国没有获得批准量产，因为我国的高分子材料不太过关，材料分子间隙大很容易渗漏，因此我国用的都是“3型瓶”——内胆是铝合金的。你想想，买辆车，加满了氢放家里不用，几个月后车库里面可能……
神秘的“氢脆”此外氢分子和很多金属之间会有“氢脆”现象，就是说这些金属在高纯度氢气中会慢慢变脆。原因至今不明，学界还存在一定争论！比如钛合金本来是综合性能非常好的材料，但偏偏氢脆现象很严重，钢会好很多，但氢脆仍然存在。所以用这些材料制造燃料电池、管道等，都要进行镀膜，镀膜还不能脱落……如下图，飞机起落架中因为冶炼时产生的“氢脆”现象。
氢的经济性氢的来源、运输也很成问题。制造氢可以用电解水，但最高效率的电解水制氢，要5度电制1立方氢气（常压），这1立方氢气勉强能发2度电！这个损耗实在太大了一点，5度电最终变成了2度，还不如拉条电缆传输出来直接给电器使用，何苦要把它变成氢气呢？当然天然气、石油、煤也能用来制氢，可制氢过程有污染——你总不能只要化石能源中的氢，无视其中的碳吧？
氢气由于密度太小，运输也很不划算，即使压缩1000倍。天然气密度大得多，液化后的运输成本都不低，氢气的运输成本只会更高。一般认为氢气运输距离超过200公里就不划算了——所以，运氢气还不如用特高压线路直接送电。
氢能源的出路淘金客个人观点如下：
1、氢燃料电池系统目前只适用于某些特殊用途——这些用途无法用线路供电，锂电池的能量密度又太低，可以考虑用氢燃料电池。美国在单兵携带的电源上一直做类似的尝试。
2、目前的高压储氢加燃料电池系统，并不适合给汽车使用。综合算下来，能量密度其实比锂电池强不了多少——散热系统、增压系统、管道、安全阀等等这些东西占了太多重量和体积，重量能量密度方面比锂电池略好一些，体积能量密度远远不如锂电池——丰田“未来”汽车上塞得满满的还只能坐4个人，特斯拉前后都是空的行李箱还能挤5个人呢。而燃料电池系统、锂电池系统，论能量密度都只有燃油的几十分之一！
3、化合物储氢是出路之一。美军在单兵电源上用的氢化铝储氢，如上图，但氢化铝很不稳定。在军用“科罗拉多”汽车上用的燃油整备制氢，没有氢气瓶！如下图。化合物储氢相对安全得多，但技术目前还没有很多的突破，成本也还很高。
4、金属氢……这个太遥远了一些，需要超高压，就是固态的金属相的氢。不过它要是爆炸，威力超过炸药的30倍……
5、最后结论：马斯克虽然有错误，但他的论点大体上还是靠谱的。氢燃料电池目前适合在一些特种用途中使用，大规模推广到汽车还需要多慎重考虑！
文章分享结束，马斯克谈招聘是真的么和马斯克不建议工作的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
