今天给各位分享新手，冬天，东北高速怎么开，路上有雪和浮冰的情况怎么办的知识，其中也会对高速公路冷车知识进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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新手，冬天，东北高速怎么开，路上有雪和浮冰的情况怎么办
感谢邀请。众所周知，我国东北地区冬天非常漫长且异常寒冷。零下十几度是常用的事，寒冷常常伴随着大雪。下雪对于东北地区来说更是家常便饭，加之温度低，积雪很难融化，整个世界都是银装素裹。这给我们日常行车带来诸多不便。在东北的冬天，我们应该如何安全行车是头等大事。对于新手司机跑高速，我建议，在出车前，必要的检查不能少，提前更换雪地胎很有必要。行车过程中，以“慢”“稳”为主，戒骄戒躁，安全为主。下面我们就来具体说说，在冰天雪地的东北，该如何安全驾驶。
出车前的准备工作。更换冬季专用的玻璃水，防冻液和雪地胎。玻璃水一但不是防冻的，温度零下就会非常容易把玻璃喷水壶，或者喷水电机冻坏。所以要换成防冻的。还有防冻液也是必须换车冬天专用的。对于东北积雪冬天不化的情况的城市，建议有经济条件的车主尽量选择雪地轮胎，这样做可以最大程度的保证行车安全。居住的城市不是常年积雪，也可以选择购买防滑链使用。在下雪时将防滑链套在驱动车轮上使用。如果车停在室外，上车前清霜雪上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。冬天上高速前，要查看天气预报，或者听广播，听听是否有因大雾或者雨雪天气封路的高速路段。
出车前的热车必不可少。不同于温暖的南方，在东北经过寒冷的一夜之后，机油已经流到油底壳中，但热车后机油并不能马上通过机油泵将机油运送到发动机最需要润滑的活塞，因此对发动机的预热是有必要的。热车的时间不宜超过1分钟，最佳时间为30秒到1分钟之间。行驶上路时缓踩油门，待水温升高后即可正常行驶。
高速行驶程中，我们应该注意哪些。
第一点，车速不宜过快，匀速行驶，保持车距。在有积雪和浮冰的高速上，应该降低车速，但是注意不要低于最低限速，一般不能低于每小时60公里。最重要的是要保持前后左右的车距，最好的状态是左右车道也不要有并排的车。
第二点，跟着车流，减少变道。这是因为，经过车流碾压的地面，加之人工除雪，存在积雪的可能性低。两车道之间车轮经过次数少，往往也存在积雪，车辆在较高速度变道时，影响车辆稳定性。尤其注意，高速道路两侧的区域，因为鲜有车辆碾压过，也许你视野看不清楚，但两侧路面往往已经覆盖了积雪，此时若是以当前较高速度经过，车辆有很大的可能性失控。
第三点，合理的使用灯光和空调暖风。下雪天行车时需要开启示宽灯和前后雾灯，雾灯可以更好的穿透雾气让其他车辆看到自己，可以更好地保护自己。由于冬天气温低，开车时开启暖风可以让车内保持温暖，但是建议建议尽量不要将暖风开太足。车内过于温暖容易犯困造成安全隐患，而且车内外温差较大也容易引起感冒，暖风开到温度适宜，不冷即可。在温度过高时，可以打开外循环，让车外新鲜空气进来，有利于我们提神醒脑。
最后，最好是白天安排出行计划，避免夜晚开车。白天，路上行驶车辆较多，还有路政工作人员人工除雪。路上积雪很少，加之白天温度较高，不会产生冰冻。晚上，车辆较少，温度变低，非常容易发生冰冻，更不利于驾驶。
综合以上，冬季雪天行车还是要非常注意的。无论是新手还是老司机，最大的安全配置就是安全的驾驶意识，只有时刻把安全驾驶放在第一位，才能确保安全。这里还要建议新手司机，东北冬季行车，有很多不可控因素。新手缺乏经验，遇到紧急情况，无法正确处理，可以选择公共交通工具，这样会更加安全。
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高速公路上的冷再生是什么意思
是一种新型的先进施工工艺。沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将已经破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态，而是将旧面层和部分基层就地改建成新的基层（或底基层）。严格的讲，此工艺应该称之为旧沥青路面材料的就地再利用。路面就地冷再生的工作原理，是在原有旧路铺层的基础上，按照新的设计要求，掺入适量的骨料，水泥、石灰、粉煤灰、和水等外加材料，利用就地冷再生设备，在自然常温下，就地连续完成对旧铺层（路面和部分基层）的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺等工序，随后进行找平和碾压，最终修建出一种特殊级配的道路基层（或底基层）。
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冬天跑高速越开越冷
这种情况特别正常，在冬季时会比较容易出现。首先车辆的中冷器位于车辆前部，车子的冷却水会通过中冷器进行降温。在高速行驶时风速较大发动机产生的热量很容易被带走，因此在跑高速时水温一般会比较低。若此时你降低速度或停车的话，水温又会恢复到正常水平，因此不用太过担心。
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