这篇文章给大家聊聊关于为什么所有国产车企业不能合资造车，以及不建议国产的合资车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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想买个二手车，是买合资年限长的，还是国产年限短的好
可以从四方面考虑一下！故障率，外观，油耗，保值率。
1:故障率，年份久一点的合资车，可能随着年限久有些零件会出现磨损比较大，国产车年份近的零件磨损程度会比较小。但保养好的合资车一般发动机跑个二三十万公里还是没问题的
2:外观方面，年份近的国产车肯定比年份久的合资车磨损小，内饰和外观看起来肯定会更新一点。
3:车子油耗，合资车比国产车油耗要底一些，一年下来加油能省一些钱。
4:保值率，合资车比国产车保值率要高，兴许开个几年可以少亏一点
希望对你有所帮助[灵光一闪][灵光一闪]
为什么所有国产车企业不能合资造车
不是不能，1997年，大众和上海汽车建立第一家合资车企，彼时中国制定了保护国内车企的政策，要求外国车企占股比例不能超过50%。至今中国有建立超过25家合资车企，外国车企得以在中国避开进口关税销售更多的汽车，作为合作伙伴的中国车企借助外国技术从中赚到了至少一半的利润。
这种合作关系是相当稳固的，参与合资的中国车企没有什么动力出让股份，因为出让股份代表着放弃更多的利润，而他们自己的“自主品牌”汽车实际上卖得不好，减少股份可能带来双重打击。以一汽为例，合资的一汽大众奥迪2016年在中国营收超过3000亿人民币，生产红旗等轿车的一汽乘用车2016亏损近10亿人民币。
而外国车企也不一定会推动改变。
一方面，合资汽车是中国汽车销量的主力，取得更多股份，拿走更多利润对全球化企业来说是利好消息。以在中国市场份额最大的外国车企通用汽车为例，2009年美国母公司经历危机曾申请破产，但在中国这8年以来合资企业创造利润近300亿美元，但最多只有一半能拿走。
但是，改变股比需要从中国合资伙伴手中购买股份，中国车企都在中国大陆的股票交易所上市，大多数公司旗下都有多家合资车企，进行股份估值和交易将是复杂的，而且主动权不在外国车企手中。资本研究公司MacquarieCapitalResearch股票研究部门总监JanetLewis评价说，外国车企可能负担不了买走股份的代价。
合资是个好生意。在中国建立两家合资公司的本田技研在中国的销量2017年超过140万台，在外国品牌里位列第3，位于大众和通用别克之后。本田在全球的累积销量2017年为490万辆，位列汽车品牌第4，中国市场贡献巨大。本田技研驻中国发言人KeitaroNakamura就表示，“如果20年前进入中国时有这个选项，或许会有其他想法”，本田现在没有计划改变合资公司占股比例。
更大的变化可能来自新能源汽车。
美国电动车企业特斯拉一直在尝试在中国建立企业，以避开进口关税和降低成本，过去曾多次传出特斯拉要在上海建设工厂的新闻，特斯拉也承认确实在谈，但一直没有实质性进展，其中最大的困难就是汽车企业股比限制。
一旦特斯拉在中国建立工厂，新车Model3就能以25万人民币左右的价格进入被政府鼓励的电动汽车市场，这个价格本身极具竞争力，目前外国车企在中国尚未有类似价格、类似等级的产品。
但随着中国和美国贸易摩擦的进展，外国车企在中国经营独资公司的吸引力也在变小。目前中国政府已经承诺尽快“相当程度”下调汽车关税，以目前25%的汽车关税估计，如果关税调整到15%或更低，因为消费税和增值税的累计计算，进口汽车的综合税率会下降超过12%。如果进口车更便宜，销量不够大的车企比如特斯拉，追求本地生产的动力就会更4月17日，发改委就“制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题”举行了记者会，公布了开放外国企业投资的具体时间表。
其中，汽车行业将分类型进行过渡期开放：2018年取消专用车和新能源汽车的外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制。同时，外国公司外中国只能建立两家合资企业的限制也一并取消。
按照中国的标准，以上的这些汽车门类是这样分类的：
专用车：矿山自卸车、汽车运输拖车、水泥搅拌车等。
新能源汽车：纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车。
商用车：货车、牵引车、各种尺寸的巴士等用于商业运营的车辆，专用车包含在这一类中。
乘用车：指的是普通消费者购买的轿车、SUV、MPV等不用于营运的车辆。
简单的说，如果这个时间表按计划实施，2018年内就会有只生产新能源车的国外品牌在中国建立公司，占股比例将不受限制，也就是可以直接建立独资企业生产汽车；到2022年，我们现在购买的合资汽车，比如一汽大众、东风本田、广汽丰田等等公司的外国合资方，将可以通过股份交易获得合资公司中超过50%的股份，从而获得更多利润。理论上来说，也可以离开国内的合资伙伴建立独资的汽车企业。
但因为长久以来形成的合作模式，合资汽车在中国的现状可能并不会发生巨大的改变。
合资车的发动机是国产的还是进口的
合资车的发动机当然是进口的！在发动机方面，国外在很长时间里技术都是垄断的！很多汽车厂里面技术人员都是国外的工程师！对外都是封闭的！所以中国的汽车发动机都是买人家都，然后拆开研究！自己先模仿，然后再改进！最后对外宣城自主研发！很多的汽车厂家直接就是拿人家的发动机装上！你们觉得呢？
为什么有些人说合资车可以买，国产车不可以买
为什么有人说合资车可以买，国产车不可以买？
看到自主品牌汽车的成长
如果这句话放在十年前，那么确实成立的。十年前我们自主品牌汽车可以说是粗制滥造，缺少核心技术。但是近年来自主品牌汽车确实是有了翻天覆地的变化，很大程度上也得到了国内消费者的认可。甚至一些优秀的车企，能够把车子卖到国外，大涨国人志气。自主品牌汽车确实是在成长和壮大，这是我们要看到的。不要总觉得自主品牌汽车就一定要逊色于合资车，不要觉得外国的月亮比国内圆。
承认与合资车存在的差距
纵然自主品牌汽车有了非常不错的发展，但是与合资车存在的差距确实也比较明显。虽然自主品牌汽车用料厚道，配置丰富，性价比高，但是在核心技术方面确实是会逊色一些，依然存在用配置换市场的情况。我们自主品牌汽车发展也有些年头了，但是确实是没有什么非常突出的成就，在核心技术方面仍然受制于人。自主品牌汽车与合资车确实是存在差距，这个我必须要看到，不要觉得销量好就代表着超越了合资车，其实这是一种自大。
不骄不躁迎头赶上
我们既要看到自主品牌汽车的成长和壮大，又要承认与合资车之间存在的差距。不要因为取得一点小小的成绩就骄傲，也不要因为存在差距就自暴自弃。目前我们的主品牌汽车也是良莠不齐，有些厂家非常厚道眉头苦干，而有些厂家却在钻空子投机取巧。至于什么厂家做了什么事，这里就不再细说了，免得招黑，购买自主品牌汽车也一定要擦亮眼睛。
虽然中低端合资车配置非常低，性价比不高，但是总有人争相购买，其实大家还是非常看重汽车的质量的，也是可以理解的，毕竟作为代步工具，太过丰富的配置有时候也能够成为累赘。什么时候我们自主品牌汽车，不需要通过丰富的配置来吸引消费者，那才是真正的崛起。
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