大家好，今天来为大家分享汽车膜十大排名优缺点的一些知识点，和老外为什么不建议贴车膜的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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车子贴膜一般需要多少钱
您好我是汽车修理工，专注于汽车保养维修，像您所说的汽车贴膜其实水也挺深的，作为一个修理工给您简单讲一下。
首先，中国人的车子百分之九十九都会贴膜，好像别人贴了自己不贴好像缺点什么，但是膜的作用对于车主来说，可能知道的少之又少。第一就是隔热，这是贴膜最主要的作用，为什么贴膜师傅都说夏天是贴膜的旺季，因为车里热啊，及时你空调一直开着，阳光透过玻璃直射到手臂上还是感觉发烫，一款好的太阳膜在保持了一定的透光率（前档70%以上）还能抵挡大部分的热量，这样的太阳膜一定是很贵，对于膜来说。
其次是防爆，贴膜也是一项安全措施，大家可能也在视频中看到过玻璃膜破损以后，有贴过膜的，就像蜘蛛网一样，来防止由于玻璃破裂带来的进一步伤害。膜是贴在车内的，金属膜可以有效提高玻璃的硬度，在受到撞击后存在一定的张力，破碎的玻璃都黏在膜上面，金属膜由于材质坚韧，可以有效防止玻璃渣进入车内。
最后玻璃膜还有抵抗紫外线，深颜色的膜有一定的私密性。在贴的过程要知道前档一定要贴透亮的，侧窗可以选择颜色深一些的。
关于膜的价格，贴膜师傅的人工费200-500之间，要看车型，一般容易贴的车子也会很便宜，膜的价格很混乱，便宜的贴一个整车，膜的成本只有几十块钱，而且质量差容易起泡和变色，要知道贴膜有一句话“无胶不甲醛”，意思只要有胶的存在，肯定有甲醛，劣质膜的黏胶质量差，很多膜起泡都是发生在后档玻璃，因为后档玻璃有加热丝，甲醛的沸点比较低。所以我们可以看到很多膜都是后档有很多气泡产生。所以说如果你到修车店贴膜，一辆车价格只有几百块，那么绝对是劣质膜。
现在很多车子从4S店出来就已经被装潢包安排了，膜已经贴好，我知道了奔驰的贴的是龙膜，质量算中上档次。大众车子上面贴的会标记大众标签，其实这根本就不是原厂膜，外面做这种膜的你要什么标签都可以制作，所以不要迷恋那几个字。
说了那么多，到底什么膜可靠呢？
首先要市场上比较知名的，3M（假膜最多），龙膜，威固，欧帕斯，量子膜等，在贴膜时自己可以挑一下颜色，看一下膜的隔热度，透光度等参数，贴之前也可以试一下一般都膜和顶级膜之间隔热程度差多少，也可以拿紫外线照射灯照一下看看。也可以对比一下玻璃贴膜前后的隔热度（有专门的照射灯）。一般质量好一些的膜价格在2000以上了。
建议:几百块的膜贴了不如不贴，因为劣质摸后期撕下来，黏胶的味道特别重，也比较难清理。太贵了没必要，膜的水很深，玻璃膜都有一万多的，没必要，两三千的膜隔热度可以就行了。
希望我的回答能够帮到您。
我国高速公路最高限速120，为什么国产车和进口车都不限速呢
我国高速公路限速120km，而任何的车子都不限速，理由也很简单，因为根本就限制不住，过去日本交通部门和各家车企签订君子协议，将马力限制在205kw，可那又有什么用？消费者买到手之后，稍微改装一下，动力就可以大幅度提高，所以这类限制是没有意义的，所以即便车企将车速进行限制，但这能难住我们聪明的改装店么？取消限制就好了。。。
想真正对车速进行限制，就必须从硬件下去下手，比如当年鄙人开过的一辆奥拓王子，只有36匹马力，鄙人将其拉到过110km，但实在是上不去了，这就叫硬件限制；现在的车子也同样拥有限速，电子限速一般在200km左右，换句话说有些车子跑到了这个速度，即便动力储备充裕，也没办法继续提高了；不过这个限制也可以取消，所以就更不要提车企限速120km了，不要小看车友们追求速度的信念，如果一个人想超速，骑自行车同样能超速！限制是限制不住的。。。
车企限速，会对工业发展造成重创为什么如今的汽车产业如此多彩绚烂？还不是因为竞争么？追求的就是更快、更强，所以车子才成为了每一个所追求的工具，现在如果车企限速120km，那么众多车企也就失去了竞争的动力，想要车子达到120km太容易了，随便给家用车装上一台摩托车发动机都可以（只是比喻），那么主机厂还研究内燃机干什么？所有的产品休息限速120km，那么好车、豪车还有存在必要性么？在高速上一辆法拉利追不上卡罗拉，这样健康么？好看么？当然卡罗拉车主心理倒是美了，花小钱办大事对么？所以这个世界的发展，只要就是因为不同，如果世界大同，也就失去了进化的能力。。。
超速问题在人、而不在车其实这个问题完全是本末倒置、带有极强的误导方向！因为有些驾驶者，不守交规、超速行驶了，就要将所有的车子进行限速120km，这样好么？菜刀本身并无伤害性，因为一些使用者的错误使用、导致伤害，难道也把菜刀给禁了么？汽车是工具，工具没有生命、没有思维判断逻辑，所以工具永远不会错，而出错的永远是人；而人出错、犯错超速了，为什么要给车子限速？交规上已经作出了各类超速的惩罚条例，难到这还不够么？难道非得将车速限制在120km么？还是那句话，限不住！所以车企绝对不会限制车速在120km，如果人想超速，无论怎样都会超速，这不是给车子上一个电子限速装置就能解决的，所以车企真这么做完全是在得罪消费者，所以车企不会做这种费力不讨好的事；换句话说车企将决定车速的权利留给车主，也是对车主的一种尊重！还是那句话超速行驶错在驾驶者，而车子一点问题都没有，所以在这种条件下给车子来限速是愚不可及的；而在未来的房展方向是不断提速的，即便现在限速120km，但在未来咱们的限制也会随着发展不断提高，高铁都可以不断提速、高速公路也会的，但需要一个周期！
汽车怎么保养比较好，有什么办法保护车漆吗
简单便宜的，抛光打蜡，平时自己动手买盒蜡就行价格80－200不等，优点便宜，缺点耗时
或者全车镀晶价格300－3000不等，优点不用自己动手，缺点市场比较混乱
最贵的是隐形车衣对漆面保护最好，一次用个几年没有问题，缺点是太贵6000－20000不等
汽车膜十大排名优缺点
一、威固
优点：隔热效果好，较厚，较难仿做，假货少。
缺点：1、贴膜后容易烂边，膜边氧化即腐烂严重。
2、贴膜三天后要回贴膜店再用玻璃胶把膜边封好，否则会氧化烂边、出厂前的膜未经氧化处理。
3、客人反映膜质软，抗划性差，易把膜划伤。
4、由于膜厚，使客人的导航及手机信号较弱，影响客人的正常接收信号，特别是威固V70是全国所有消费者投诉最严重的一款。
二、龙膜
优点：进入市场较早，广告做得好。
缺点：消费者反映贴了龙膜之后玻璃容易吸热导致玻璃破裂。
三、salus赛路
优点：
1、全球首创的生态绿能窗膜，采用全球领先的9层真空磁控溅射技术，在保证70%透光率的前提下，可以阻隔高达95%的红外线进入车内，目前，掌握这一技术的窗膜生产厂商，在全球范围内不超过三家。
2、赛路的生产厂家是世界500强企业，其工厂位于美国加州，是全球最大的磁控溅射膜生产商。
3、salus赛路车膜采用杜邦光学级聚酯产品，抗刺强度高达13公斤。在物理强度性能远超普通车膜，更安全。
4、Sal赛路车膜独有双层镀膜技术，使窗膜色泽更均匀，更具备天然金属色泽，不但视清晰度高，而且通透性极佳。
5、隔热效果好、抗紫外线效果不错。
缺点：进入国内市场较晚。知名度不是很高
四、3M
优点：3M知名度高，进入中国市场早，深得消费者喜爱，假货多。
缺点：1、3M汽车膜与美国市场的产品不同步，在国内以低端产品染色，染色镀铝等为主。
2、是纯吸热膜，吸热膜是靠吸热分子吸收太阳热量，从而隔热效果明显降低，而且吸热膜性能会随时间而衰退。
3、晶锐70边膜会氧化即掉皮，出厂时未经氧化处理。
4、价格太贵，多数消费者不能接受。
5、假货太多，以次充好，管理市场价格混乱。
6、寄给客人的质证书，寄出时间太长，消费者难接受。
五、膜霸
优点：1、膜霸采用当今窗膜（汽车膜是窗膜中的一种）制造工艺磁控濺射技术
生产出来：全球第四代产品，是金属反射膜，绝对不是吸热膜，隔热效果比一般染色膜好。
2、号称性价比之王，膜霸分为三个消费层次：高档，中档，低档膜，适应不同消费群体，在同等的价格上，隔热效果绝对比同行好，且价格低。
缺点：进入国内市场较晚。知名度不是很高
六、北极光
优点：进入深圳市场较早。
缺点：1、北极光纯国产膜，在美国根本就没有北极光，现改为所谓"中国风"，由广州德福路批发自己搞了一个品牌。
2、隔热效果最差，讲就是保8年，但3年就开始起泡。
3、膜侧后挡，颜色差，质量不稳，时好时坏，无质量保证。
七、雷朋
优点：进入市场较早，宣传做得成功。
缺点：1、雷朋最初由台湾染色膜生产商引进的贴牌膜，而现在雷朋是以染色，镀铝染色膜为主，可以讲，雷朋算不上什么国际品牌，在美国根本没什么雷朋汽车膜生产商，只有老外熟悉雷朋眼镜，
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雷朋顶级前挡BDC996也是吸热膜。
2、雷朋国内组装的膜都是1.52X12M,0.92X18M/卷国产组装吸热膜，原装美国国际标准60X100英尺1.52X30.48米才是正货。
3、隔热效果最差，会脱胶严重，2个月后脱色，3个月开始起泡。
4、雷朋膜假货满天下，是以假乱真的市场。
八：强生
性价比不错，但是现在市场上假货横行，且不好分辨，强生新加的防伪标已经被仿制了。但强生的质地硬一些，抗划性好。优点：性价比很好、抗划性不错。
缺点：假货太多，且不易分辨。
九：索尼：
虽然知名度不是很高，但是性价比很好，透光度也不错、最重要的是假冒伪劣产品不太多。
优点：性价比好，透光度好、假货不多。
缺点：保质期短。
十、优玛：
这个品牌属于中档，由于进入市场比较晚，知名度不是很高，但是效果不错，抗划性能也很好。目前厂家已经控制供货量，这给授权店发货，基本上很少有假冒产品。
优点：性价比好，抗划性不错、厂家核实授权店，假货不多。
缺点：保质期短。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
