大家好，今天来为大家分享为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了的一些知识点，和不建议购买的十款日本汽车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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被誉为“花瓶”的魏牌汽车值得购买吗
预算预算，说车好不好对比应该是同价位，车的各个方面满足你的预期，那就是好车就值得买，别老是网上听键盘侠分析这分析那，去试驾去感受才是真的，每个人的感受不一样，侧重点不一样，我的vv6我开着挺好的??！我选车的时候也是各种论坛各种评测各种问，但真正去看车的时候感受完全不同，vv6并没有在我的预选名单中，有时候买车可能某几个细节就决定了你买那台车，比如四儿子的服务质量，反正重点在于你的试驾试乘感受，然后综合多方面考虑决定选那台车
为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了
坊间有一种传言，认为三菱是中韩汽车产业之父。没有三菱，中韩在起步阶段哪还能找到如此便宜、可靠的发动机及底盘技术。虽然有夸大它的地方，但三菱确实在中韩汽车产业早期发展中起到了很关键的作用。
与大众、通用等不同，三菱进入中国采取的是先零配件开路后整车厂进驻的方式，因此早在1973年三菱就进入中国了。先零件后整车的思路使得三菱在中国获得了良好的群众基础，比如自主品牌中有多少车型使用过4G1、4G6、4G9系列发动机恐怕已经数不清了。
而三菱汽车作为三菱集团重要的一部分，早前在国内不出意外地混得风生水起，更是在2003年坐上了日系品牌在华的头把交椅，实现了年销14万辆的傲人战绩。不过好景不长，此后三菱汽车销量开始走下坡路，进入了长达15年的低谷期。
虽然2017年广汽三菱获得了全年销量121133台，同比增长93%的佳绩，但相比晚来中国的一众日系品牌，这个表现要逊色太多。比如东风日产2017年总销量就达到了112.24万辆，是广汽三菱的10倍之多。
所以题主的问题——“为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了？”其实用“为什么三菱汽车在中国的存在感变弱了？”来表述会更恰当。
针对此问题，我想原因主要有以下几点：
1.频繁陷入造假丑闻
即便说三菱汽车为避免召回，瞒报客户投诉信息并暗中修理隐患部件是一件小事（2002年）。那三菱做过的“大事”依然不少。油耗造假、材料造假短短两年内集中爆发也是极为少见，这直接导致了三菱汽车眼睁睁地看着被日产收购34%的股份成为第一大股东。
三菱汽车心里肯定不是个滋味，因为传言三菱造假就是被日产举报的。造假带来的高层震荡影响了三菱汽车重回巅峰的决心和积极性，同时也让消费者逐渐失去了对三菱品质的信赖。甚至现在已经形成了一种固有印象——三菱汽车（特别是发动机）更多是价廉，而不是物美。
2.没有抓住SUV的高涨期
虽然在中国“得SUV得天下”这个定论已经被验证过无数次。但直到2016年，广汽三菱仅有SUV车型劲炫和帕杰罗·劲畅两款国产车型。尽管这两款车型为他们带来了不错的销量，但对比其他厂家，广汽三菱的产品线依旧过于单调。
3.相互耽误的东南和三菱
其实除了广汽三菱，还有东南三菱。关于他们复杂的历史背景就不赘述了，大家可百度一下。总之，从三菱便收购了东南汽车25%的股份后（福建汽车50%+台湾中华25%+日本三菱25%），双方就一直没有合拍过。关于品牌宣传、产品做工等也一直不在线上的这些问题就不多说了（时至今日还在生产的车型应该只剩下翼神了）。
东南没有发挥国产品牌应该有的对国内市场的敏锐度，这个责任他们推脱不掉。而直到2012年三菱才和广汽搭伙，只能说三菱自己对中国市场也不够上心。
日本的陆巡汽车卖29万元，平行进口最多40万元，为何有些人不愿意买这款车
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不敢相信的朋友，你看下图，日本陆巡确实才29万元。一辆日版低配陆巡在完税之后到国内港口的售价应该在50万。
注：日本官网陆巡起步价不到474万日元。折合人民币约29万元。
为什么很少有人玩？
原因很简单。
日本车辆规定为右舵，商检不给办证看过《头文字D》的车友都知道，日本车辆为右舵车，在我国大部分地区，90年代起右舵车就不能上牌了，根据法规禁止进口右舵车，而且检验检疫局不给办证，你甚至无法取得正常的牌证手续；
国内唯一可以让你使用右舵车的区域是香港（欢迎斧正）
智能科技配置缺失日本本土的陆巡内饰设计豪华感没有缺失，但是高科技配置缺失了。
对于国内动不动就L2、L2.5级别辅助驾驶，互联网配置极高的中规版车型来说，在这一方面确实略显捉急。
注：10万级的长城炮皮卡都L2级别自动驾驶了，这市场有多激烈不用我多说了
大体来说，主要也就是这两个问题。但是如果题主你是香港居民，又不那么在乎科技配置，日规版的陆巡真的是非常好的选择。
以上，希望对你有所帮助。
抛开民族情怀，日系车真的值得购买吗
看了大多数的回答之后，我决定也凑个热闹。看来回答问题的基本上都没啥汽车基本知识和消费观念:首先钱是自己的，车是用来代步，提高出行效率的，那么选车就简单了。120万以内日本车首选，都去看看在这个价格区间日本车的性价比和安全性两者再综合考虑绝对是世界第一，不要说窝窝性价比不高不要说大众小毛病多价格不便宜减配到不要脸（新桑塔纳连几块钱的拉手都不给），反正中国傻子多，挨个骗过来也够吃喝200年了。
十年前，20-120万还有美国车可选，为什么？安全性真的好，粗笨皮实小毛病属于那种可以接着开不碍事的，自己动手都能拾掇好的，关键马力大开着爽，但现在因为国家环保标准提高，美国车也完蛋了，不过从情怀的角度有几个老车型值得拥有:jeep凯雷德领航员萨博班三大贫民肌肉跑车。
120万以上真的就是奔驰宝马的天下了，记住奔驰除了S级其他都是收割智商税的。宝马就买7系。当然120万以上还有跑车，这不是我们谈论的范畴，因为个性化太强。有人就会说大众的辉腾，呵呵！死了吧！还有人会说奥迪A8没看奥迪A8为了变成“豪华车”累的哈喇子乱流气都喘不上来了吗？豪华品牌不是20/30年就能铸造出来的，50年起步！现在你要是有一台1954年的“弗利特伍德”60特别款，看看值多少钱，而40-60年大众正忙着生产军用货车农用拖拉机锅碗瓢盆，奥迪也正忙乎着四家小厂子合并呢！但奔驰一直都是豪华车的生产者标准制定者美国车从基因上就是豪华大排量舒适宽大安全。
其实大家讨论的还是50万以内的，有什么可说的凯美瑞皇冠雅阁新天籁马6比迈腾帕萨特差哪儿了？再往上说全尺寸越野车大众和奥迪会做越野车吗？面包车倒真是大众厉害????途锐Q7？地矿电力军方还有联合国你见过用了？都越野了豪华就是哄傻子玩的！荒郊野外那些电子设备坏了你会修吗？
关于民族情怀都是某些坏人在挑拨离间中国人的话题，那些在中日合资企业上班的人是不是都该绞刑？大众厂子的发爱国奖金？傻不傻？
什么车好？自己喜欢性价比高皮实耐用使用成本低二手好处理的车就是好车！
好了，关于为什么日本三菱汽车在中国慢慢消失了和不建议购买的十款日本汽车的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
