很多朋友对于韩国人只开自己的国产车，从来不买德系，美系等是真的吗和不建议买德国车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
大众车在美国为什么不好买
大众集团在美国的业绩正在螺旋下落
尽管上半年在全球的销售数量达到了290万辆
但只有14.9万辆是来自美国的贡献
大众集团是全球第二大汽车制造商
它在美国这个最重要市场遇到了棘手的不利局面
以下是外媒给出的
美国人不再购买大众汽车5个的理由
一：排放门丑闻
自去年9月，因为在排放标准上作假，大众集团就陷入了灾难性的丑闻之中，它的品牌形象在美国乃至全世界都受到了损害。大众承认在全球销售的超过1100万辆柴油车上安装了作弊软件以通过政府的排放测试。
这造成的结果就是，公司将需要通过回购、终止租约、或者召回修改等形式来对待自2009年起在美国销售的超过50万辆汽车。
同时，大众也同意了联邦政府和州政府提出的超过100亿美元的补偿方案。尽管惩罚非常严重，但这件丑闻对大众的品牌效应却更具毁灭性。
原本是美国最大柴油科技提供商的大众，伤害了原本对其最为忠诚的消费人群。
二、可靠性受到怀疑
在过去十年里的大部分时间里，大众汽车一直在运力系统可靠性方面受到困扰。根据消费者报告（ConsumerReports），这些产品包括了大排量、4缸和5缸引擎的帕萨特、捷达和其他车型。
尽管大众品牌汽车的质量在过去几年里有了长足改善，但这次排放丑闻无疑将以往在公众眼中的正面形象付之一炬。
在诸如JDPower2016这些对汽车进行可靠性进行排序的名单上，大众的得分也低于行业平均水准。
三、大众定位不“大众”
在大众汽车集团的产品线上，大众品牌的汽车是针对主流、普通民众市场的；而像奥迪或者宾利这种高端产品线就使用了更为昂贵的原材料和更为吸睛的外形。
而美国消费者将大众品牌汽车视为接近豪车的品牌。
这就意味着这些顾客在购买大众品牌系列汽车（例如帕萨特）的时候，将采取与购买本田雅阁、丰田凯美瑞等车型时截然不同的购买模式。
一个试图购买雅阁或者凯美消费者可能会乐意只购买基本款的配置，但是大众的消费者却渴望以折扣的价格买到汽车。
这种消费倾向造成的结果就是，大众品牌的价格往往在各个类型的产品分类中都达到了最高价位。
而造成大众品牌汽车售价高的另一个原因是它在低端型号的汽车中仍然加入了最新科技。
尽管大众品牌完全可以将自己定位在准豪车的市场，下定这个决心仍然是非常困难的。
一个面向平民市场的，却生产精致的准豪华车型的汽车品牌，这明显是个矛盾。
四、在紧凑型跨界车方面并不成功
最近这些年，大约有五分之一在美国销售的汽车是紧凑型跨界车。
这种车型也变成了美国汽车市场最重要的车型。而尽管大众途观是非常合格的一款产品，但途观在美的销售不见起色。在2016年过去的6个月中，本田卖掉了16万台CR-V，丰田也销售了16.5万台RAV4。相比较，大众的途观销量却仅有2万台，而这个数字仍然是在去年基础上有了50%的增长。
五、对手增多、拥挤的市场
市场逐渐被越来越多的对手挤占。十年之前，面向大规模市场的大众品牌只需要迎接那些来自日本的，以及几家美国国内诸如福特的公司的挑战。但是十年之后，这个市场有了非常大的变化。
不仅那些日本品牌的汽车销量节节攀升，大众现在还需要面对来自韩国的现代和起亚，还有重新振兴的底特律三巨头（通用、福特以及克莱斯勒）。更糟糕的是，这个1750万的市场已经达到了饱和，并且在今后几年里将逐渐萎缩。
韩国人只开自己的国产车，从来不买德系，美系等是真的吗
首先澄清，说韩国人只开自己国产车是谣言！！！只是相对进口车或其它非韩国本土品牌来讲，韩国自主品牌占据了绝大多数的市场份额。
我们都知道，汽车制造是韩国制造业的支柱产业之一，得益于韩国政府对本国企业和市场的保护和扶持，虽然韩国的汽车制造业发展历史不长，但其影响力却已经达到了全球前十的水平。和日本类似，在韩国，可以看到路面上跑的车大部分都是韩国品牌。
此外，韩国大家都知道就是靠几个大财团来支撑经济的，汽车就是起亚和现代，约百分之90的韩系车都来源于他们，我们在大街上看到的大多都是这两个牌子的车。
当然也有少数进口车会出现在闹市区，不过那都是真正的有钱人才会购买，普通韩国人没人觉得开国产车就是没面子的事情。
那么为什么韩国的国产车销量如此高呢？答案就是便宜（性价比高），韩国的有钱人同样钟爱国外的豪华品牌，具体可见韩国富人区。
数据为证。
我们以2017年10月韩国进口车销量数据为例
可以看出，奔驰、宝马不仅仅是中国人的最爱，韩国富人也非常热衷于购买此类豪华车。
那么，同期的韩国自主品牌销量如何呢？
韩国自主品牌同期却出现了下滑。
从以上两组数据可以得出结论：
1、2017年韩国进口车较2016年同期累计上涨2.9%；
2、韩国自主品牌销量相比2016年同期累计下滑0.83%；
3、进口车销量占据韩国车市总销量的12.93%，且比2016年上涨约7个百分点；
4、韩国人对德系和日系进口车的钟爱程度较其它车系更高；
当然，韩国人对于自己品牌的支持也确实非常到位，比如，早期韩国总统卢武铉的座驾是奔驰S600，到了朴槿惠则换成了现代雅科仕，也算是为自主品牌做的推广。
相反，以一汽为代表的我国自主品牌起步相比韩国并不晚，但是发展却和韩国车大相径庭。也希望自主品牌能够踏踏实实做产品，提升整体商品质量，到时国内大街上全是国产车也就不再是奢望了。
为什么德系车做工用料更好却不如日系车耐用
日系车的优点故障率低，豪华品牌以及高扭矩动力是德系车的特点，两者可以说各有优势，但是，市场反馈故障率区别是最大的。
日本车和德国车有什么区别？首先，在高速驾驶方面，巨大的差异是显而易见的。日本汽车在高速公路上只能以大约100公里/小时的速度行驶，但德国高速公路上也有没有限速的区域，称为高速公路。也有以接近200km/h的速度行驶的汽车。
因此，德系车的安全理念主要集中在加速性能、悬架操作、制动效果等与高速行驶相关的部分。
举个例子：德系车刹车盘与刹车片是同时磨损，到几万公里后德系车的刹车盘是必须要更换的，而日系车的刹车盘可以与整车的使用寿命相等。德系车的刹车系统属于高摩擦，这就是为什么德系车相对来讲要比日系车安全。
日本车采用薄铁板加工，通过变形吸收碰撞时的冲击力。另一方面，德国汽车的结构受到厚铁板的坚固保护。
引擎调校的区别大众引擎基本上都是铸铁缸体，这有助于更大扭矩的发挥，而日系车都是铝制的，工艺设计精密，运行灵敏。在低扭矩引擎同一转速下，德系车的档位要比日系车的低，导致了引擎保持了余力，相对油耗也更高，工作负荷也大，但是，直线加速效果很稳。
很多人反应日系车在高速行驶时发飘，而德系车非常稳，其实这也是引擎调校导致的，和其他没有关系。
驾驶过日系与德系车的人，应该都会感觉到日系车加速时车辆前部抬头严重，因为它的引擎瞬间牵引力较大，瞬间扭矩发挥是日系车的强项。而德系车加速时前部不仅不会抬头，而是有下沉的感觉，如果持续加速会一直保持这种感觉，扭矩发挥较慢，保持持续的牵引车辆。
德系车故障率高是怎么回事？德系车故障率高并不是说质量不好，如果以故障率高低来论一辆汽车的可靠性也是片面的。在德国人的思想里，汽车很多零件是需要定期更换的。
在日常保养中，日系车即使是过了保养期也能继续使用，而德系车就会导致一系列的问题，并且性能明显减弱。德系车运行时负荷较大，磨损也快，需要按时更换零件来保持性能。
在零件制造方面日系有着很好的品控，保证了可以量产并且大批量的使用。尤其是类似于灯泡、油管、拉线、门锁、开关按钮等等。
总结：德系车与日系车都是好车，但是德系车需要更加细心的维护，毕竟动力与安全性是它的核心。而日系车相对比较省心，动力与安全性能平庸，零件消耗周期较慢，家用车是没有问题。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
