这篇文章给大家聊聊关于新买的车动力为什么越来越弱，以及动力充足新手不建议驾驶对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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荣放2.0L的动力够用吗
2.0L作为荣放销量的主力车型，也是走量的车型，上市后的销量和口碑都是双赢，动力作为家用当然够用了。荣放2.0L搭载的是全新VALVEMATIC发动机，最大输出功率达111KW，峰值扭矩达192NM/rpm，与旧款相比，功率提升3%。2.0L车型配备模拟8挡的CVT变速箱，增加了可变正时气门技术，车型技术成熟稳定，发动机和变速箱搭配的比较好，在动力性能和节油能力方面都是其亮点。 我的感受是2.0L动力良好，十一刚刚跑了一趟安徽川藏线，满载5人跑安徽川藏线的山路毫不费力，山路上坡下坡都可以驾驭，其中一段有一段很长的乱石路，感觉也良好。这车兼顾SUV通过性和轿车油耗的经济性，平时马路牙子随便越，井盖、坑洼随便压，宽一点的台阶也照上不误。平时等红灯，绿灯亮了我都是第一个冲出去，把后车甩很远，因为我舍得踩油门，其实提速转速并不高，2000多转而已。省道时候借道超车我都踩到4000左右，提速迅猛，超车随心所欲，不过这时候发动机声音要大一点。 平时市区主要模式是ECO，如果ECO然后油门踩到底，感觉动力已然不错，如果运动模式的地板油感觉要起飞了。所以不用再质疑2.0动力够不够，还是那句话，没有肉车，只有肉人。我的结论是只要不是去赛车，荣放2.0的动力足够用了，无论你是满载还是上坡还是开空调的情况下都可以胜任。
现在1.0T排量家用动力够吗
肯定受欢迎啊，通用旗下车型和领克也都有1.0T排量的车型，虽然排量小，但能和1.5T相比，而且油耗低、加速反应也很突出。就拿吉利缤瑞来说吧，就是用的1.0T136马力L3，功率100扭矩205，而荣威i51.5T排量的车型，功率88，扭矩150，这样看比部分车型1.5T动力还好、另外缤瑞的外观、内饰做工用料、配置，表现也都挺不错的。
新买的车动力为什么越来越弱
很多老司机都有过一个同样的感受，那就是随着行驶里程的增加，汽车会变得越来越肉，有的还会出现油耗增高、噪声变大的现象。
因为汽车属于损耗用品，如果定期保养不到位，一些零件避免不了老化损坏，这会影响到汽车的动态表现，最直接的表现就是动力变弱。
冰冻三尺非一日之寒，小故障日积月累，量变引发质变，对于日常用车中的麻烦事，我们最好做到心中有数。
1、深踩油门反应迟钝
汽车上比较容易出问题区域之一就是油路系统，汽油进入燃烧室量不足的时候，就会出现深踩油门，动力跟不上的现象，可能是由于喷油嘴堵塞、汽油泵功率低、油管漏油或者汽油滤清器阻塞造成的。如果车身倾斜时动力格外的不足，那很有可能是汽油滤清器出问题了，心里没底的朋友可以3万公里更换一次汽油滤清器。
2、进气系统堵塞
当进气量不足时，会严重影响发动机效率，而最容易出现进气问题的地方，一是空气滤清器，另一个就是节气门，定期更换空气滤清器和清洗节气门，能有效改善汽车的进气状况。
3、点火不良
火花塞属于易损零件，如果出现高压火弱、点火时间迟、性能变差、点火间隙变大等故障，可能都是火花塞性能下降引起的，普通的铜芯火花塞寿命在3万公里左右，避免故障的话最好预防性更换。如果您想买车不知道如何选配置，也想省点钱，可以关注公众号“购车记”说出你的预算，小编在线为您推荐适合车型！
4、车身抖动
汽车处于怠速状态时，坐在车里能明显的感受到车身或者方向盘在抖动，有可能出现缺缸的故障了，此时引擎至少有一缸运转不正常，甚至不运转，最好及时送修。
5、排气管冒蓝烟、黑烟
很多人都知道，冒蓝烟就是烧机油了，活塞环磨损会造成机油流进燃烧室，影响发动机效率，久而久之还会形成积碳，而且烧机油的车尾气不达标还会影响年检通过。
黑烟则是点火系统或进气系统的问题，错误的空燃比会导致过浓的油气无法燃烧，排入排气管造成回火。火花塞跳火的电极上附着机油或者其他异物也会产生黑烟。
6、积碳问题
积碳是每一个车主都无法避免的问题，国内的燃油质量参差不齐，汽油燃烧不充分会生成积碳，经常低转速行车也容易产生积碳，清理积碳除了到维修厂或添加清洁剂外，可以在高速上利用手动模式，让引擎保持3500转以上一段时间，能对清理积碳起到一定作用。
以上一些问题比较容易出现在车龄较高、车况不佳的汽车身上，新司机也不用过于担心用车损耗，再说汽车本来就是工具，该怎么用还怎么用。不知道大家在日常用车生活中，还遇到过哪些令你困扰的麻烦事？可以来问我。
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途岳1.4t动力够用吗
大众EA211平台的涡轮增压发动机动力表现值得肯定，但是值得选择的车太少，DSG变速箱每年都在出问题难道都在选择性无视？
途岳1.4T涡轮增压发动机最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），参数虽然不是1.5T以下的增压机里最强的存在，但也至少在中等偏上的水平；小小的排量推动这台紧凑级SUV还能在9.1秒破百足以说明不弱，无非是满载通勤时会感觉油门慢半拍而已。
但是途岳使用的DSG-DQ200型号的7挡干式双离合太差，虽然这台机器在同类型自动变速箱里已经做到了最高的水平，但自动变速箱还有质量稳定换挡的平顺的AT，其次也还有传动效率同样很高的但离合器耐用太多的湿式双离合，而干式总不能避免磨损速度快以及容易顿挫异响的问题。
有更理想的机型不去选择则说明是区别对待，尤其是大众DSG系列还有DQ250、380、381等级别并不高的湿式双离合，然而与这些变速箱对比DQ200也是垃圾，在海外市场用一个试试看？
所以指导价16.58-20.48万的两驱途岳毫无性价比可言，同样的价格闭着眼选也有一堆比它更有性价比的SUV，从德系开始推荐两台作为对比。
①·途观丝绸之路舒适版，指导价22.08万优惠后裸车价接近16万；车身尺寸4506*1809*1685、轴距2684mm，级别与途岳相同为紧凑级SUV，无非是设计感一新颖以老旧，不过丝路版仍不算难看。
发动机为同款1.4T280Tsi，破百成绩比途岳还要略快一点点；变速箱升级为DQ250型号的六档湿式双离合，质量显然要比途岳稳定的多得多。配置方面也有全车气囊、胎压监测等基础功能，舒适配置有全景天窗、皮革座椅和自动空调，大众SUV20万以下还是看一看途观吧。
②·探界者2.0T四驱拓界版，指导价22.59万优惠后在18.8万左右；车身尺寸4652*1843*1693、轴距2725mm，尺寸已经属于偏小的中型SUV；发动机为横置布局，四驱系统为单组多片式离合器限滑差速器结构的适时四驱，与途岳的所谓全时四驱没有本质区别。
发动机使用2.0T涡轮增压动力，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300转），性能显然比同级德系车优异很多；与级别也高很多的9AT手自一体变速箱匹配后可以在7~7.5秒之间破百，驾驶乐趣不是途岳可比，配置与途观相当不在赘述。
以上两车也都是合资品牌，但是在质量和品质方面是有明显优势的，所以不建议考虑途岳。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
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