大家好，今天给各位分享为什么车走高速公路还要收费的一些知识，其中也会对高速收费为什么还要走进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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为什么车走高速公路还要收费
高速公路是国家从银行贷款修建的，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。
全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。
中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。
为什么要建设高速公路
明确答案：经济发展之需要！
一个是修筑公路的目的在于流通经济，高速公路加强了国家内部，区域与区域之间的商贸往来，货物流通加快经济发展，推进各方建设，实现货币价值最大化。
再一个是建设高速公里，必然投入一定非常大，按照平均每一米3000元的成本，修筑一万公里里程的就是300亿的投入，这是一个很大的工程。需要的人力，机械，技术等都比较多，提供的工作岗位就可能发成千上万个。而为这条公路建设背后提高机械，技术支持的公司也好，产业也罢，可能就会形成一整条产业链，这是良性的互动。这也是国家改革开放四十年加快建设的重要一步。要想富，先修路，这决不仅仅是一句口号。这也正是修筑高速公路的重要意义所在。这也是为什么高速铁路出来后，国家投入巨大力量加快四纵四横高铁网建设的主要原因。
为什么不走高速还会有过路费
你没有上高速但是扣你的钱，那么你就要打银行的电话问清楚了，是不是被盗刷了。
其实除了高速公路要收费之外，还有一部分国道、省道、桥梁、隧道、轮渡也要收取通行费的。
我上次开车走安徽铜陵长江大桥就被要求收取过桥费，记不得了，好像是15元
高速公路为什么收费，这些钱用来做什么了
曾经有人说，高速公路收费还没亏损，干脆不收费不就不亏损了。看到这句话，感到还可笑。高速公路属于投资大，回收慢，周期长的投资，比如一条高速公路投资60亿，资本金投入15亿，45亿贷款，贷款按低利率的情况下年度需支付2.7亿，高的话需支付4亿多。这意味着每天最低得收74万才能付利息。这还不包括高速公路人员工资、养护、以及管理成本，以及还本问题。刚刚通车的高速公路，或者说处于山区偏远的地方的高速公路，车流量往往偏小，收费根本无力支撑银行利息支付，别说还本了，所以这些高速公路有时连工资都无法及时发放也是常有的事。当然，高速公路也存在收费的极大不平衡，早期修建的主要通道，因投资少，车流量大，收入高，但由于目前体制机制原因，尚无法实现大范围收入调节。这就是高速公路现状，所以说，部分高速公路连续亏损，依然在做着为人民服务的事。
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