今天给各位分享为什么不建议买开拓者的知识，其中也会对雪佛兰开拓者不建议进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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为什么不建议买开拓者
1.首先在设计层面，雪佛兰开拓者并不是太对中国消费者的口味，从外观我们就能够看出，它的设计风格是比较年轻和运动的，并不太符合中大型7座SUV的受众群体，像丰田汉兰达、大众途昂这样大气且稳重的设计风格，可能会更讨消费者的喜欢。内饰也充满了运动风，内饰的做工和用料更是难尽人意，内饰设计本来就是雪佛兰的弱项，再加上大量的塑料材料，让开拓者的内饰散发着比较重的廉价感。
2.品牌溢价太低也是导致开拓者销量低迷的一个原因，由于品牌策略、价格策略等种种因素，雪佛兰现在的品牌力已经大不如以前，在合资品牌中处于末流
买开拓者的十大忠告
一、选择这款车的理由
空间真的同级别数一数二，主要还是性价比很高，这个价位选一台中大型SUV应该没有比它更低的。
二、外观与内饰的感受
美系车豪华大气，黑武士套装走起来，确实非常的漂亮。作为雪佛兰的旗舰SUV，开拓者开出去的档次感完胜一些丰田荣放和crv。
看看这个内饰风格还是非常不错的，采用的是科迈罗同款内饰。买不了科迈罗可以买开拓者。
三、乘坐舒适性感受
空间还是可以的，这是前排的空间，然后坐到里边没有任何问题，车长4米969轴距2米863，这个空间不用说了。乘坐舒适度还是可以的，这后排空间还行，然后我给孩子安装了一个儿童安全座椅，让孩子坐在上面很安全。
四、驾驶感受
2.0T凯迪拉克同款发动机，237匹马力就是非常的冲，这台发动机潜力比较大。美系肌肉车操控没得说。底盘非常扎实厚重。走在街道上就是最亮丽的风景线。就一个字儿飒。油耗方面，车刚开始的时候油耗12个，现在油耗基本上到10个以内了，美系车费油是正常的，毕竟这么大个车10个油能接受。
雪佛兰开拓者48伏轻混可靠吗
可靠
开拓者48v轻混系统采用的是高品质的零部件，同时进行了科学的设计和严格的质量检验，因此其性能和可靠性较高，不容易出现故障。此外，它还具有智能化的故障检测和自我修复功能，能够及时诊断和解决问题。在实际使用过程中，为了更好地保持汽车的正常运转，建议定期进行保养和维护，避免出现问题。同时，注意平时的驾驶习惯和用车方式，不要超载或者超速等，这样对汽车的长期使用也是有好处的。
实拍雪佛兰开拓者，配2.0T+48V轻混，降价求存，为何不火
雪佛兰的失败正在于“降价·求存”
搭载2.0T-LSY智能变缸发动机，配合横置9AT变速器，而且还有轻混系统；同时还有四驱选项，重点是四驱版本还有装备“Twinclutch”的双多片式离合器限滑差速器的选项，这样的车该卖多少钱呢？
撇开品牌价值不谈，作为横置四驱（燃油动力）中大型SUV的话，最起码还是有20万左右的价值的；如果是溢价很高的合资品牌的话，预计卖到三十多万也没有问题，比如凯迪拉克XT6用得就是这么一套系统，真实价格也确实要在30万左右起步。然而雪佛兰开拓者也用这套系统，为何销量就那么的差呢？九月才卖掉233台哦。与其价格重合的同级别车传祺GS8，同期销量为5714辆，悬殊就是这么大。
原因是什么呢？
请看车辆的外观设计吧。
雪佛兰开拓者的设计感其实很一般，实车视觉效果足够大但是总有些廉价感；但沉下心来思考为何会有这种感受，也许会得出不一样的答案。说白了就是整个雪佛兰品牌给人的感觉就是两个字：廉价。因为一个优秀的汽车品牌不应该只能依靠降价才能走量，面对这些“外国大品牌”，很多崇媚外国技术的人的潜意识里就认为这些车是先进的，是高级的，也应该是更贵的；反之，不够贵则等于不够先进和不够高级，而没有这两个标签的外国品牌也就不显得“高贵”了。
于是在审视这些车的时候会变得理性甚至很挑剔，开拓者的整体设计水平还行，只是灯组的设计有些怪异；内饰部分仍旧缺乏想象力，用料标准也比较低，与其选择这种“不高贵”的外国车不如选择新贵的国潮品牌。
雪佛兰的以价换量模式只能在一个很短的周期内维持品牌活力，这个周期对应的是雪佛兰品牌力尚可的阶段；可是降价求存势必会逐步拉低品牌定位，对于品牌形象的打击是深入骨髓的，一旦品牌力开始下滑，市场对于该品牌的态度则会发生巨大的变化。除非品牌的定位进一步下探，否则以之前的价格体系则无法支撑品牌定位下沉后的车辆，然而此时的这些车已经没有了进一步降价的空间了。
所以以价换量模式是一个非常危险的模式，实际上是在推动行业通缩，在逐步降低消费者对其价格的预期；在其准用户心目中，这些车能降三万就能降五万，能降五万就有降七万的时候；企业熬不过市场则只能一步步下探，而到了降无可降的时候就彻底完了。
不仅是雪佛兰，通用汽车旗下的别克和凯迪拉克也都有相同的问题，降价求存是一把双刃剑，伤敌八百自损一千；或者说这是一种“掀桌子”似的操作，通用汽车大有一种“打翻狗食碗，大家吃不成”的心态，在美系汽车因进驻市场过晚而导致竞争力不足的阶段里，用以价换量的模式只有两个可能性，其一是初期的销量增长，其二是最终拉着德系和日系汽车一起下沉。
现在的德系和日系主力品牌也开始了相同的走量模式，整个合资汽车阵营都不再有前景可言。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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