大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于家用车加油为啥建议加92不加95，为什么不建议家用车呢这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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常看到皮卡车，想问问皮卡家用好用吗
说到皮卡，人们惯性的思维都是拉货是它的主要用途，而现实也确实如此，大部分皮卡车主的购车需求里从没有预设过将它与舒适性挂钩，只要装载能力足够，并且动力充沛就可以了，但今天的主角长城风骏7汽油版似乎并没有这么简单，因为它的到来或许可以改变你对传统皮卡的固有认知。
对于皮卡车型来说，目前主要集中在城郊居多，受国家道路行驶政策的限制，也一定程度上隔绝了住在市区的潜在消费者，但好在国家对于皮卡车型的政策在逐步放宽，以前你在尾厢上的反光条与车门处的喷漆标识得到了取消，变得不在那么突兀，让它更像是一台家用车，并且对一些大城市来说，皮卡尚无需摇号，虽说行驶范围有严苛要求，但也基本可以满足你的通勤需求了，而配置方面也丝毫没有减分，满足装载能力的同时也对舒适性有了明显提升，这或许才是它真正能走向家庭用车的关键所在吧。
新车亮点1，满足国VIB排放标准的国内首款皮卡车型2，搭载全新一代智能网联系统的皮卡3，”中国芯“十佳发动机
外观：即便离很远也能看出是款长城
外观方面，风骏7在整体造型上还是延续了长城皮卡风骏系列阳刚的设计理念，给人直观印象充满了力量感，并且在细节部分也体现出了家族式风格，六边形镀铬材质的进气格栅与大灯组成一体式布局，经典元素的保留让人即便离的很远都可以认出它就是一款长城车型。
风骏7提供了大双排与小双排两个版本可选，这也与大多数皮卡分类一样，车身尺寸上，小双排车身尺寸为：5095*1800*1760mm，轴距为3050mm。货箱尺寸为1380*1460*480mm。而大双排车型尺寸高度与宽度保持不变，只是长度达到了5395mm，并且轴距也有300mm的增加，货箱长度也同时增加了300mm，达到了1680mm。
内饰：内饰氛围更有亲和力
来到内饰，第一感觉就是它并没有一台皮卡车那种粗糙的质感，虽然整体的用料还是硬质材料，但做工上有了明显提升，具备了一定的档次感。这其中悬浮式中央触控屏幕内配备了一整套网联系统的车机对驾乘者来说是足够与时俱进了，这样的配置对于当下皮卡车型来说也实属罕见。
全系标配了定速巡航功能，长途行驶来说对驾驶员有很大帮助，避免了因固定坐姿而出现的疲劳驾驶，虽然配置并不新鲜，但足以看出厂商对消费者的诚意了。
实拍车型为一台低配车，车机系统里并没有高德地图、语音唤醒等功能，但除了低配车型以外，其他车型均得以配备车联网系统，而低配车型仅提供Carlife功能以及常规功能。
空间：载人储物两不误
对于这台车的承载能力丝毫没有担心，更关系的就是它在乘坐的表现了，毕竟一台皮卡车受大梁结构的影响会出现舒适性的减分，如何权衡利弊才是它能不能够适合家用的重要指标。
对于这台车座椅的表现只能说是基本满意吧，并没有特别的优秀，主要原因在于该车低配车型虽然是手动调节但并没有提供座椅高低调节，着实有些不方便，并且方向盘的调节角度也不大，这对于体型健硕的人来说有些不太友好。而中高配车型在这方面就会好很多，座椅支持6向电控调节会舒服很多，并且顶配车型还带有座椅通风加热功能，但实话实说，对于一款入门级的皮卡车型来说，它主要走量的一定是四驱丐版，一是价格更加实惠，二是可改装的空间更大，如何把低配车型的配置提高一些或许才能让消费者更加买账。
储物展示
动力：优于传统皮卡但还有提升空间
为什么说这台风骏7优于传统皮卡呢？因为在数据上这台2.0T汽油发动机匹配6速手动变速箱给出的结果足够漂亮，最大功率120千瓦，峰值扭矩330牛·米。横向对比柴油机来说不仅不吃亏，反而性能指标来说更优秀。那为什么又说它有提升空间呢？这就关乎于它的驾驶表现了。
首先注意的就是这是一台手动档车型，如果你不经常开手挡车的话，直接上手或许有些手忙脚乱，离合器行程较长需要你去适应，但并不必过多担心，好在它的接触点足够宽泛，并且挡位清晰，只要不是新手，基本不会出现脱挡或者熄火的现象。
手挡车开明白了会发现其实这台风骏7开起来还是非常顺畅的，低速时的挡位衔接稍有模糊，但3挡之后就会非常顺畅，此时也是这台车最好开的时段，加速响应会很直接，加之其NVH静谧性也足够好，让你有些忘却了自己开的是一台皮卡，感官上可能更像一台SUV。
但也不能被这种驾驶感所迷惑，如果地面环境稍有变化，出现烂路或非铺装路面时，这台车的板簧特质就显现出来了，后悬在面对减速带或者坑洼时，只要你速度稍微有点快，那后排乘客还是有明显的屁股离开坐垫的尴尬时刻，总体来说，虽然这台车的调校会对后悬回弹有所抑制，但还是跳脱不出板簧的本质-就是硬。
当然，这台风骏7还是有惊艳的地方值得表扬的，那就是NVH静谧性了，毕竟是一台汽车机，相比柴油机在给油时发出的哒哒哒声来说，汽油机真的没有那么大的噪音，如果你不是刻意哄油门的话，接受起来不成问题。如果真较真的话，那风噪就避免不了了，本身就是见棱见角的造型，势必会对风噪有所影响，这就要看大家的驾驶习惯和怎么去衡量了。
编辑总结：至于油耗方面，由于这次试驾时间太短并没有明确的记录，但如果你对这台车开顺手的话，基本在3-4挡位时它的燃油经济性最高，官方给出的百公里8.5升也就不难实现了。
其实在小编看来，主打智能网联的风骏7想是第一个吃螃蟹的人，那就是将曾经的特装车逐渐的衍变成更贴近生活的家用车，但皮卡终归还是皮卡，大部分购买它的人还是瞄准了其四驱丐版车型，而丐版也就意味着它并不具备互联系统，如果你想拿它当家用，那就必须选择次顶配以上车型，至于价格嘛那就是因人而异了，不过真的当家用的话，只要你不嫌手动挡麻烦的话，也没问题，反正不用摇号，还能装能拉的，也是一部分家庭在不考虑出行限制基础上不错的选择之一。
家用车加油为啥建议加92不加95
同时适应两种标号汽油的发动机，建议使用低标号原因为性价比高，以及发动机没有那么娇弱。
不同标号的汽油决定的是燃烧状态的不同，说白了燃油燃烧时产生的震动程度不同；发动机的活塞和气缸并不是刚性接触，而是通过飞溅润滑的机油形成一定厚度的油膜后使两者实现有效的“软接触”进行润滑。
如果燃油燃烧爆震的程度严重活塞在运动中则会与缸壁产生金属磨损，久而久之的严重磨损则是拉缸，缸壁一旦损伤严重则有出现烧机油、机油增多、机油乳化等多种问题。
不过这种情况只是在使用的汽车标号低于建议最低值才会出现，比如建议95/98却使用了92号汽油，但发动机如建议使用92/95而使用92则不会有任何问题，设计之初经过精确计算能允许使用自然不会损伤发动机。
而高低标号建议使用低标号的原因也很简单，因为低标号汽油能够有效的控制用车成本。简单计算：
92号汽油理论密度为0.725g/ml
95号汽油理论密度为0.737g/ml
密度会因气温的变化出现小幅变化不过要变也是都变，所以计算就按照理论值吧；高标号的95号汽油密度高重量大，一升汽油多出12g；油箱按照一般MPV比较大的80升容积计算，加满一箱油会多出960克，这些重量多出的是部分是丙烷METB还是其他什么没有具体数据公布。
所以为方便计算还把这一数据换算为升，一升95号汽油重量为737g，多出的重量等于多出1.3升汽油；计入含量的不同比例对燃烧特性的改变，按照最大值2升汽油的增量计算，百公里油耗10L的车可以多行驶出20公里。
而两个标号汽油的差价约为0.5元，80升油箱加满的差价为40元，40元加注92号汽油可以多出约5.7升；同样按照百公里10升油耗计算，加注92号汽油多出的这5.7升能够行驶57公里，减去95号汽油多出的20公里也还多了一倍不止。
所以同时适合两个标号的发动机使用低标号汽油，既不伤车且更划算；而且在实际用车过程中低标号汽油在动力以及NVH的表现方面差异微乎其微，对于一些看不透本质物质只能用感受来形容了，按照感受的标准推荐标号的选择仍建议建议值的低标准。
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柴油车适不适合平时家用
从最直接的角度去看，国内的加油站不适合家用柴油车。
柴油机和汽油机各有优劣，前者省油，低扭强，后者噪音小，马力大。
这些都是可以选择的，可以适应的。毕竟没有完美的车。
但是国内的加油站一般提供的柴油都是供大型货车用的，油品相当差，很多高档的轿车柴油机是没法用的，（就像要求95号汽油的车子你去给他加92号或者更低标号的油）。而且很多市区内的加油站是不提供柴油的，因为大车不让进市区。所以这个大环境对家用柴油车就很不友好。
小排量柴油机都是欧洲人喜欢的。欧洲柴油车很多，旅行车、SUV基本都有柴油版本，因为当地柴油好加油，油品好，而且柴油机维修保养也方便。
汽车能用天然气，同样是罐装，为什么家庭不能用罐装天然气
帮助大家我是认真的！我是家居领域水瓶NO1，很高兴跟你来分享燃气知识！
天然气，一种天然形成的可燃气体，绿色环保，清洁无污染，目前国家在大力普及，不过多数民用天然气都是管道输送的。我们都知道目前安装天然气是需要花一定费用的，尤其是我们广大的农村朋友感觉有些吃力，于是有朋友疑问，为什么天然气不能像液化石油气那样每家每户弄个钢瓶呢？汽车也可以用天然气并且是罐装的，为何居民家庭不能使用罐装天然气呢？
其实家庭也不是不能使用罐装的天然气，目前不推行民用罐装天然气主要有如下两个方面原因。
首先就是安全因素安全的因素有三点：
第一个天然气属于易燃易爆的危险品，当空气中的浓度达到5%-15%，遇明火就可以燃烧，如果在密闭空间就有会发生爆燃爆炸，并且破坏力极强。第二个天然气是很难压缩的，不压缩罐装的话装的量很少，比如现在常用的煤气罐容积为0.035立方米，如果压缩3立方进去将需要差不多100个大气压，所以压缩的话将会面临极大的压力。比如目前车用的压缩天然气都是被压缩到200公斤。如此大的压力不用说它爆炸就是泄漏产生的危险性可想而知。第三个天然气也是很难像液化气一样被液化的，虽然天然气液化后体积变的很小一般1立方液化天然气相当于600立方标况天然气，但是它要被冷却到零下162度才会液化。如此低温，不用说它要求储存钢瓶的特殊材料，一旦泄漏可以瞬间把人冻成冰块。其次是经济性有朋友说按照规范使用，不让它泄漏，不就安全了嘛，确实天然气不泄漏当然不具备危险性，不管它高压也好低温也好。不过它不适用家庭还有其经济性比较差。主要表现在如下几个方面。
第一个，假如我们使用跟汽车一样的压缩天然气。200公斤的压力，朋友们，你可知目前规定的居民燃气灶灶前压力才2000Pa什么概念呢？也就是车用压缩天然气是灶前压力的10000倍。也就是说要将该压力降低10000倍，燃气灶才可以使用，这不是不能转换不过要使用多级降压的调压器，并且该设备造价不菲，远比我们交个燃气初装费贵的多的多。从这点来看，压缩天然气民用很不经济。第二个，假如我们使用液化天然气，什么概念呢？就是要把钢瓶的液化天然气气化成为气态，咱们不考虑钢瓶价格，单说相应的气化设备的造价就可以交多少个燃气初装费了，而且气化时燃气体积是会膨胀的，如此还面临降压，造价又要上去一大截。第三个，不论是压缩天然气还是液化天然气，它们的压缩成本，液化成本是相当高的，同时它可不像我们液化气一样，有些小贩拉个大瓶现场就能给你家罐装了。高压的危险性，低温的可怕性，钢瓶也不是一般的钢瓶，这都需要钱来支撑的。如果家庭使用这一切都是要买单的。总结根据上述的安全因素和经济性，不论是压缩天然气罐装还是液化天然气罐装，都是不适用与家庭使用的，相对来说管道式的也是最安全也是最经济的。
目前汽车尤其是出租车好多都用压缩天然气，有些运输车用液化天然气。但是朋友们你看看私家车用压缩天然气的多么？主要是这些车都是营运车辆消耗的气量比较大，可以把改装费用匀回来，然而其并不见得安全。
好了，关于家用车加油为啥建议加92不加95和为什么不建议家用车呢的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
