很多朋友对于世季f22s值得新手购买吗和f22为什么不建议买不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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洁普斯f22适合长期用么
不适合
斜盘柱塞泵的结构,不适合长时间用,是家庭用的清洗机,在同行业里算是比较成熟的产品,质量还不错。希望对你有所帮助！
世季f22s值得新手购买吗
值得购买。
世季f22s与世季F7s可以选F7s。建议从f11s和f7s中选择。其中f11s白天拍摄比较好，夜拍一般，但可以拍摄30帧视频；f7s白天和夜拍相对均衡一些，视频拍摄只能拍15帧。两款比较，如果考虑便携性和白天拍摄，选择f11s，如果喜欢夜拍，可选择f7s。
F22为什么不能复产
这得从需求和效益两方面讲起。
F-22的研发，起始于上世纪八十年代，针对的假想敌是苏联和华约组织。
然而，到了90年代初，F-22还没成形，华约和苏联就相继谢了幕。除南联盟外，原华约各国纷纷着急的投奔了西方。而俄罗斯呢，国内经济大崩溃，地区分裂主义势力此起彼伏，论威胁性、国家实力，还是劲头和斗志，跟之前的苏联都没法比，直接发生军事对抗的可能性比较低；此时，咱们中国的军力，其实白宫和五角大楼也没太放眼里。
很显然，接下来的二十多年，美国插手的，要么是诸如两次伊拉克战争，这种“不对称战争”，要么就是局部反恐行动。
此情此景下，造价2.4亿，维护成本极高的F-22，旨在打击的是对方的“高价值”目标。然而，它实战中的对手，往往都属于“便宜货”，拿昂贵的五代机跟二代、三代机格斗，显然是非常不划算的，“性价比”太低。
这种背景下，F-22产量被一削再削，到了2011年，洛克希德·马丁公司正式停产了F-22，连生产线都给直接拆掉，算是停了个彻底。
只是，没几年，中俄的“五代机”就相继问世了.....
不过，现在的美国貌似也没什么着急恢复生产线，复产F-22的打算。
除了钱的问题，这很大程度上是因为，F-22已经不太适合当今美军的作战需求了。
跟F-35比，F-22因为出来的早，信息系统要明显落后，即便是进行升级改造，还面临着软件和系统难以兼容的问题。要想解决这个，得花一大笔经费，搭上大量时间和精力，有这么费劲的功夫，不如好好完善一下F-35或者直接投资六代机。
毕竟，美国的军费也得在国会批准的范围内运作，预算就那么多，搞了这个，就得耽误那个，弄不好，还会招来一身埋怨。
还有F-22的涂装，也属于鸡肋一般的存在。神秘的吸波涂层虽然效果明显，但因其贴在机身外面的形式，非常容易脱落，适应能力也差。这导致，F-22只要起飞一回，隐身涂层就需要维护一次。收拾好后，还得停放在恒温恒湿的专用机库，小心伺候着。
像下图，踩在F-22上，必须要带好鞋套，轻轻的迈步。
受制于隐身涂层的娇贵以及维护的复杂性，F-22平均每小时飞行成本高达5-6万美元，而且，其出动率也很低，始终没有达到过50%。
目前美国手头还存着多架F-22，因为隐身涂装大面积剥落，不好修复，一直在趴窝。
相比F-22，F-35的新涂装的稳定性明显更具优势，也不需要恒温恒湿的专用机库，造价只有F-22的1/3—1/2，维护成本和时间也要低得多。
此外，从战术的角度考虑，实际上，F-22已经不太适应新时代的作战需求了，跟某些大国相抗衡，并没有绝对的胜算。
客观看，诞生较早的F-22，本身就是一种冷战思维下的特定产物。属于前线进攻性武器，原本想部署在欧洲地区，适合那种要塞遍布的密集战场，用来进行超视距空空格斗，来夺取区域制空权的，因此，又被叫做“空优”战机。
然而，苏联突然倒了，战场从欧洲转到了中东和亚太，补给线变长，战场跨度更大。
这种情况下，美国的选择是，要么长途奔袭远距离打击，要么就主打信息化、综合化，搞五位一体的联合打击模式，没有人再会花钱花精力去生产和维护一种纯粹的空优“打手”。
相比之下，F-35的综合性能要现实的多，对空也能从容对地。在许多复杂的战场环境中，能肩负对敌方战机进行截击和对地发动轰炸等综合任务。
虽说F-35是个单发战机，续航能力也不如F-22，但F-35B具备垂直起降能力，可以作为舰载机，依靠电磁弹射起飞，很理想的弥补了其作战半径较短的缺陷。
此外，就是效益的考虑了。
很显然，除非是二战那种生死存亡意义的世界性大战，全民可以节衣缩食的来“贡献”军费，不计成本的大搞武器生产；咱们现在处于整体和平、局部战争的时代，一国的军备布局，除了战斗力和威慑力外，也是非常要考虑经济效益的。不然，军费占比太高，国内国外，都不好怎么好交代，军工的研发和生产也没有可持续性，即，除了自己用外，还得通过贸易的形式，来获得后续项目的研发资金。
（下图为2017年数据）
因此，无论是对美国还是俄罗斯而言，只有维持一定规模的境外市场，才能保证军费来源和本国军工的循环发展，以便造出更具威慑力的大杀器。
比如，F-35，号称通用性好，多功能综合作战能力强，加上“多国联合”的研发形式，分摊成本比例大，这么一来二去的，性价比也就相当高了。
当然，即便用来赚钱的外销F-35，跟美国自用的不尽相同，被看成所谓的“猴版”，但也引得各国挤破头皮的“排队买”，经济效益自然很可观了，属于一个妥妥的创收项目。
而F-22呢，地球人都知道，F-22属于绝不外传的神秘武器，不能变现，造价高，一动就会大把大把的“烧钱”；加之，做为给某个“特定年月”量身打造的战机，F-22缺乏对地攻击能力，又不能上舰，已经不太适应当今战争的新变化了，留下一些作为威慑和“情怀”的象征就可以了，没太大必要再下本投资复产。
总之，对于实战来讲，无所谓什么绝对“好”的装备，只有合适的装备，贵也不见得就会多给力，实用和性价比才属于最终的考量。
不吹不黑，客观评论F22战斗机怎么样
F22要退役了！美国空军日前称:已经为F22战斗机制定了退役时间表，9年后的2030年F22就要陆续开始退役！
F22战斗机实际上还是非常先进，不过这款战斗机的优点明显，缺点也非常明显，最大的问题是定位导致的功能缺陷！F22战斗机在1997年就已经首飞，我们的歼10在F22首飞一年后才进行了首飞，当时的差距非常明显！2005年F22战斗机开始服役，对三代战斗机形成了碾压优势，别说是歼8这样的二代机，即便是苏27这样的三代机在F22面前也毫无胜算！
四代战斗机最大的优势自然是隐身性能，F22在服役之初不管是空中预警机还是地面防空雷达对其都无可奈何，更别说战斗机的机载雷达了，当然F22如果飞得太近还是可以被雷达探测到，但在百公里之外AIM-120C就飞过来了，F22根本不给对手探测的机会，可以说在F22服役之初，美国空军的优势得到了史无前例的提升！
不过F22的缺点也非常明显:在冷战背景下研发的F22，其作战定位是类似于米格29这样的前线战斗机，因此F22的作战半径不足1000公里，三代战斗机可以通过挂载副油箱或直接升级保型油箱解决作战半径短的问题，但F22为了隐身性能既不能随心所欲地挂载副油箱，重新设计保型油箱的机会也等于零！
F22的第二个问题是成本太过昂贵，F22采购单价就达到了2.2亿美金，比美军当初的预期高出了数倍，导致美国空军也无力装备太多F22，F22量产型共生产了187架，实际上即便产量达到500架F22的成本也不会低于1.5亿美金，也就是说美国空军无法通过提高产量的方式让F22的成本降低到完全可以接受的水平，于是干脆就大幅削减了订单！
F22还有一个问题是太过娇贵，这款战斗机每飞行一次就要耗费远超飞行时长的时间去维护，而且地面长时间停放时必须在恒温恒湿的机库中，若不然其隐身涂层就会受到影响，可以看出F22战斗机远不及F16这样的三代机皮实可靠，可以想象在高强度作战中，F22的出动率会随着时间延长迅速下降，干脆点说F22并不是一款可靠的战斗机，美国空军无法指望F22进行高强度长时间的作战！
F22服役之初就是优势和缺点并存，不过由于当时巨大的优势，其缺点也被忽略了，这就是光环效应，但这种光环效应随着其他四代机比如歼20的服役渐渐消失，其缺点也越来越明显！歼20的隐身性能也非常优秀，机动能力也不差，而且作战半径更是远超F22，尤其是歼20的航电系统具备后发优势更是碾压F22，那么F22为什么不对航电系统进行升级呢？
F22研发之初为了保证绝对的隐身优势，对航电系统进行了特殊处理:其航电架构是集中式处理方式，其机载传感器系统只负责数据转换，所有的信息数据必须通过计算机统一分析计算处理，导致整个航电系统非常复杂，这种设计的优势是电磁隐身能力非常强，但后续升级起来难度实在太大，甚至与美国空军自己的预警机也无法进行数据链的互换，无法有效融入到美国空军整体作战体系中，试想一下，F22一个供氧系统的升级都如此麻烦，更别说航电系统了！
如今的F22，制空性能当然还是远超F16这样的三代机，但F22在美国空军中的定位与F16完全不同，F22是要用来保持技术代差优势的，如果F22不再具备这种优势，那就只能选择退役！因此美国空军可以继续装备F16数十年来干“体力活”，也无法容忍一款失去技术代差优势的F22继续服役！
关于世季f22s值得新手购买吗，f22为什么不建议买的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
