老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于三菱奕歌cvt耐不耐造和三菱奕歌建议买不的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享三菱奕歌cvt耐不耐造以及三菱奕歌建议买不的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
三菱奕歌变速箱可靠吗
非常可靠。
奕歌变速器匹配是JATCO提供的F1CJC/W1CJC型INVECS-III模拟8速CVT变速器。一方面，JATCO是全球知名的自动变速器设计制造商，而搭载的这款模拟8速CVT变速器就是该公司的最新产品。它的系统得到了充分的优化，性能得到了进一步的升级，可以承受高达450牛米的扭矩，并承担发动机的强度。
变速箱的速比范围也扩展到了7.0，油耗进一步降低，可以更好的满足如今的环保需求。另一方面，在产品同步开发过程中，厂家进行了大量的标定试验，确保发动机与变速箱的完美匹配，产品可靠性非常高。
三菱奕歌cvt耐不耐造
耐造，三菱奕歌配备的CVT无级变速箱还是不错的，还是有CVT一些特性，大油门起步为了避免高扭矩造成的CVT打滑，通常都会限制一下动力输出，而不模拟换挡的话，这台变速箱则完全没有变矩的冲击感，所以你会觉得加速无聊，但它绝对不慢。
三菱奕歌发动机质量怎么样
质量挺好的
三菱奕歌1.5t发动机耐用，这台发动机最大功率为125KW/5500rpm，最大扭矩达到250N?m/2000-3500rpm，并且有着体积小巧、科技领先以及加工精度高的特点，油耗表现和动力输出都令人称道，堪称技术流的典范之
新款三菱奕歌这车怎么样
三菱汽车一直走着自己个性的路线，在硬派SUV帕杰罗劲畅停产和进口帕杰罗销量低迷的情况下，三菱开始重视起紧凑级SUV的市场，并在奕歌车型上使用主流的增压发动机，可以说三菱的改变正在逐渐迎合市场的需求，那么奕歌的增压发动机值不值得消费者来买账呢？
厂商指导价：12.98-18.58万元，在同级合资SUV中奕歌的价钱处于中等水平，全系只有几千元的优惠力度。
外观
镀铬亮条与黑色中网形成鲜明的视觉反差，同时棱角分明的设计使前脸十分凌厉。18寸运动轮毂搭配溜背式设计，增添了不少运动感，分层式尾部设计突出了一定的立体和科技感。过度强调运动设计，使整车外观偏小。
内饰
奕歌的内饰做出了日系同级车的新高度，中控区域三段分层设计在使用上更为方便明了，多条银色饰板的运用增加了不少档次感，而用料虽是多为塑料材质，但是软性处理做的还是不错。只是在配色上过于单调，纯黑色需要经常打理清洁。
配置
全系胎压监测，8英寸液晶显示屏，手机互联及映射，自动空调，外后视镜电动调节。除入门级外均为6气囊，舒适安全配置只提供主动刹车和自适应巡航，360度全景摄像。车道保持及偏离预警，并线辅助，车联网都没有配备。
空间
奕歌车高：1685mm车长：4405mm车宽：1805mm轴距：2670mm
CR-V车高：1689mm车长：4585mm车宽：1855mm轴距：2660mm
途岳车高：1632mm车长：4453mm车宽：1841mm轴距：2680mm
由于外观设计原因奕歌的空间在同级里并不占优势，后备箱空间也不是很大，后排没有出风口。
动力系统
全系1·5T发动机最大马力(Ps):170最大扭矩(N·m):250，匹配6挡手动和CVT无级变速。
奕歌1·5T发动机与CVT变速箱的配合调校的很好，舒适性与节油都有很好的表现，平均油耗在7个左右。
动力比想象中要好，起步没有明显的拖拽，由于涡轮介入的比较早，整个起步加速过程不弱与2·0自吸发动机。如果想要更好的加速性，发动机转速至少要达到3000转以上。中段加速比较轻松，时速120以下基本随叫随到。
高配车型提供适时四驱系统，不过城市SUV搭配CVT变速箱，在越野方面不要奢求太多。
耐用性方面三菱的品质可以放心使用，只是4S店很少。
底盘
前后均采用独立悬架，在沥青路面行驶舒适感还算可以，但是水泥和坑洼路面底盘的回馈比较明显，如果对舒适度有过高要求的，奕歌不适合你。
白希文总结奕歌在外观和内饰上都有同级不错的表现，空间和配置可以满足家庭使用，1·5T发动机的动力及油耗同排量也占优势。只是钣金和漆面都没有德美韩系硬，轻微剐蹭维修成本较高。目前奕歌的整体表现值得买，不过优惠1万左右时建议在入手。
关于三菱奕歌cvt耐不耐造的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
