本篇文章给大家谈谈在4s店做保养会乱收费吗该怎么预防这种事的发生，以及4s店不建议保养什么对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
- 为什么4s店送的保养还要钱呢，说是机油或者额外费用啥的
- 4s店给我换0w20机油，保养手册5w30会不会对车有伤害吗
- 汽车4s店的保养为什么那么贵零部件为什么也很贵
- 在4s店做保养会乱收费吗该怎么预防这种事的发生
为什么4s店送的保养还要钱呢，说是机油或者额外费用啥的
很多人尤其是刚买了车的新车主对于4S店的保养不是很了解。有的4S店明明说了赠送保养，到最后还是要客户加钱，这是怎么回事呢？车辆保养又有哪些注意点呢？
首先，4S店说送你保养，我们在前期就要问清楚这保养包含哪些项目内容、机油的等级之类的。我们说首保都是厂方赠送的，这个首保就是常规保养，更换机油机滤，其他不包括，然后机油也基本都是最普通的机油，厂方首保对于赠送的机油有明确的标准要求，4S店会根据这个标准来执行。有的服务顾问会和你说这个免费的机油不够好，如果你希望给自己的爱车更好更周到的保护，建议升级更换成更高级的机油。现在很多都是私家车主，非常爱惜自己的车辆，也愿意给自己的车使用更好的机油。升级机油贴补差价就需要出钱了。
也有的厂方或是4S店除了首保之外还会额外所赠送几次保养。这赠送的保养只是更换机油机滤，服务顾问会说车辆的其他配件也到期需要更换了，比如空气滤芯、空调滤芯建议每年更换、普通的火花塞两年更换，如果您的车辆达到这个年限，那么除了机油机滤，这些额外需要更换的零配件确实需要自己出钱的。
所以，首保赠送的机油机滤，厂方统一，没什么可说的。如果是厂方或4S店额外赠送的保养，需要在合同上写明保养的项目内容、机油的品牌型号等等，以免后续出现纠纷。机油的种类影响车辆保养的周期，半合成机油7500公里或是8个月更换一次，全合成机油1万公里或是1年更换一次，这个车主也要引起注意，不要错过保养期限。
4s店给我换0w20机油，保养手册5w30会不会对车有伤害吗
保养手册要求的是5w-30，4S店加入0w-20，这是错误的做法，很大可能会导致严重磨损和烧机油的情况！因此，强烈建议立即放掉原有机油，更换为推荐机油粘度通常情况下，保养手册规定的机油粘度指标为最低可用机油粘度，粘度高于这个推荐值，一般来说可能会导致油耗增高，阻力增大，动力下降的问题，但是如果粘度低于这个规定的指标，就非常有可能，因为机油高温抗剪力不够，导致油膜破裂，发动机汽缸和活塞环之间直接发生摩擦，进而导致拉缸现象。
发动机机油润滑原理活塞在上行或下行运转过程中，并不直接与气缸内壁接触，主要是卡在活塞上的三道活塞环与气缸内壁接触，活塞环通常带有一定的张力，活塞上行时，发动机随着活塞环的向上移动有喷油铺设机油膜，在活塞下行时，利用高温可燃气的爆燃压迫活塞环的内测，使活塞环产生一个向外膨胀的力，紧紧的靠在汽缸内壁上，而在上行时铺设在汽缸内壁的油膜此时就会起润滑的作用，在汽缸内壁上的机油，此时就会起到密封和润滑的作用，避免发动机产生的废气窜进曲轴箱，当然，发动机不可能完全密封，仍然会有些许的废气会进入。
一般来说，汽车用户手册上印发的机油粘度，都是通过长时间的测试得到的，通常在发动机高温保护油耗等方面会做一个综合的取舍，如果使用的机油低于这个粘度，就有可能因为密封不良导致大量的废气窜进曲轴箱，也有可能因为油膜强度不够，保护能力较差，导致活塞环和汽缸内壁之间摩擦，进而导致拉缸现象。特别是对于涡轮增压发动机来说，温度高，刚压大，对于机油粘度有非常严格的要求，一旦使用的机油粘度过低，油膜强度过差，对发功机损伤会更大。
很多人认为，那么我使用的机油高于推荐年度会有什么问题呢？下面再解释一下机油粘度过高，带来的一些危害：1、发动机冷启动磨损增大机油粘度越高，机油的流动性相对就越差，特别是在低温下，低温的流动性会更差，如果在我国北方冬季零下几十度时粘度较高的机油，内阻非常大，所需要的泵送压力也要更高，这就会导致机油泵送到润滑面所需的时间会更长，而在长时间熄火停车以后，机油在重力的作用下回流到了油底壳润滑液处于缺油的状态，此时机油越快备泵送到润滑部位，就会减轻发动机冷启动的乏油润滑，进而降低发动机冷启动磨损。
2、油耗增高，动力下降机油粘度增高以后，发动机运转的阻力也会增加，泵气损失会相对增大，活塞上下行的回转阻力一要增大，理论上会增加油耗。
3、散热不利在炎热的高温天气，很多人想当然的认应该选用高粘度机油，以增加发动机的保护能力，实际上这是错误的理解，无论发动机在低温环境还是高温环境，由于散热系统的自动控制，发动机的水温和油温是一定的，不会随着环境的升高而增高，发动机机油粘度增高，固然会增加了高温抗剪力，但是既然用户手册上已经明确标注了使用推荐的机油粘度，说明这个机油提供的抗剪力已经够用，盲目地增加抗剪力，基本上没有任何意义。
此外，由于机油的粘度越高，热交换能力越差，我们可以理解为水和油的散热能力相比，自然是水会更好。
发动机的活塞环和汽缸内壁主要的散热方式，实际上是通过机油传热，高粘度机油热交换能力差，反而不容易将燃烧室活塞环活塞顶部的温度，尽快的交换出去，反而会导致异常的磨损和高温。
4、增加发动机热车的时长发动机粘度增高以后，由于机油的热交换能力降低，内部的热量不能够及时的，通过水循环或机油循环散步到发动机的其他部件上，进而导致发动机核心温度虽高，但是发动机大部分温度却不高的情况，使发动机的水温上升变慢，热车时间增加，实验证明，发动机长期在中低水温行驶，不仅会增加发动机的积碳，同时，其磨损程度也要比正常的水温下增大八倍左右。
发动机机油选择的原则：实际上只有一个原则，那就是选择用户手册上推荐的最低的机油粘度即可，不要盲目的增加或减少机油的粘度，只要发动机机油消耗量不产生异常，无论发动机行驶多少公里及油粘度，都不必去改变。
在网上经常能看到一些人说发动机行驶十万公里以后，应该增加一个粘度级别，这实际上是错误的做法，只有当发动机出现机油消耗量异常增大的情况，才考虑增加一个粘度级别进行检测和测试。
我是众口说车，期待您的关注，每天分享给您汽车知识！??
汽车4s店的保养为什么那么贵零部件为什么也很贵
我也在4s站工作做过。说句实在话，4s站保养真不贵。毕竟人家的运作成本在那，正常的保养与外面综合厂保养也相差不多。他主要跪在贵在哪呢？是因为很多不必要做到项目，他会忽悠你去做，毕竟这与修理工的提成是息息相关的。还有就是过量保养，很多不必要做的项目，他也会让你去做。这样综合下来肯定就很贵了
在4s店做保养会乱收费吗该怎么预防这种事的发生
感谢邀请~
现在大多数品牌的维修保养价格在官网都是可以查询的，工时费用也都是明码标价，只是需要大家上网查询一下即可；
需要预防的是4S店推荐做的其他项目，很多都不是必须的，例如空调清洗，1万公里就推荐你做，但是真的没有必要，只要正常更换滤芯，使用的环境不是特别恶劣完全可以3-5万公里清洗都可以，什么时间段做什么样的项目也看个人意愿，如果不是很了解建议大家多跟自己的车友交流或者咨询一些熟悉的汽车行业工作人员，了解一下保养的基本常识，防止被4S店套路。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
