这篇文章给大家聊聊关于皮卡房车为什么不受欢迎，以及为什么皮卡汽车不建议买对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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皮卡房车为什么不受欢迎
车内空间太小。
皮卡房车通过性强，但是车内空间狭小，底盘较高弹簧避震不好，皮卡底盘同轻客相比，安装不了大水大电，车内卫生间狭小，不适合一家人长期旅居生活。
常看到皮卡车，想问问皮卡家用好用吗
说到皮卡，人们惯性的思维都是拉货是它的主要用途，而现实也确实如此，大部分皮卡车主的购车需求里从没有预设过将它与舒适性挂钩，只要装载能力足够，并且动力充沛就可以了，但今天的主角长城风骏7汽油版似乎并没有这么简单，因为它的到来或许可以改变你对传统皮卡的固有认知。
对于皮卡车型来说，目前主要集中在城郊居多，受国家道路行驶政策的限制，也一定程度上隔绝了住在市区的潜在消费者，但好在国家对于皮卡车型的政策在逐步放宽，以前你在尾厢上的反光条与车门处的喷漆标识得到了取消，变得不在那么突兀，让它更像是一台家用车，并且对一些大城市来说，皮卡尚无需摇号，虽说行驶范围有严苛要求，但也基本可以满足你的通勤需求了，而配置方面也丝毫没有减分，满足装载能力的同时也对舒适性有了明显提升，这或许才是它真正能走向家庭用车的关键所在吧。
新车亮点1，满足国VIB排放标准的国内首款皮卡车型2，搭载全新一代智能网联系统的皮卡3，”中国芯“十佳发动机
外观：即便离很远也能看出是款长城
外观方面，风骏7在整体造型上还是延续了长城皮卡风骏系列阳刚的设计理念，给人直观印象充满了力量感，并且在细节部分也体现出了家族式风格，六边形镀铬材质的进气格栅与大灯组成一体式布局，经典元素的保留让人即便离的很远都可以认出它就是一款长城车型。
风骏7提供了大双排与小双排两个版本可选，这也与大多数皮卡分类一样，车身尺寸上，小双排车身尺寸为：5095*1800*1760mm，轴距为3050mm。货箱尺寸为1380*1460*480mm。而大双排车型尺寸高度与宽度保持不变，只是长度达到了5395mm，并且轴距也有300mm的增加，货箱长度也同时增加了300mm，达到了1680mm。
内饰：内饰氛围更有亲和力
来到内饰，第一感觉就是它并没有一台皮卡车那种粗糙的质感，虽然整体的用料还是硬质材料，但做工上有了明显提升，具备了一定的档次感。这其中悬浮式中央触控屏幕内配备了一整套网联系统的车机对驾乘者来说是足够与时俱进了，这样的配置对于当下皮卡车型来说也实属罕见。
全系标配了定速巡航功能，长途行驶来说对驾驶员有很大帮助，避免了因固定坐姿而出现的疲劳驾驶，虽然配置并不新鲜，但足以看出厂商对消费者的诚意了。
实拍车型为一台低配车，车机系统里并没有高德地图、语音唤醒等功能，但除了低配车型以外，其他车型均得以配备车联网系统，而低配车型仅提供Carlife功能以及常规功能。
空间：载人储物两不误
对于这台车的承载能力丝毫没有担心，更关系的就是它在乘坐的表现了，毕竟一台皮卡车受大梁结构的影响会出现舒适性的减分，如何权衡利弊才是它能不能够适合家用的重要指标。
对于这台车座椅的表现只能说是基本满意吧，并没有特别的优秀，主要原因在于该车低配车型虽然是手动调节但并没有提供座椅高低调节，着实有些不方便，并且方向盘的调节角度也不大，这对于体型健硕的人来说有些不太友好。而中高配车型在这方面就会好很多，座椅支持6向电控调节会舒服很多，并且顶配车型还带有座椅通风加热功能，但实话实说，对于一款入门级的皮卡车型来说，它主要走量的一定是四驱丐版，一是价格更加实惠，二是可改装的空间更大，如何把低配车型的配置提高一些或许才能让消费者更加买账。
储物展示
动力：优于传统皮卡但还有提升空间
为什么说这台风骏7优于传统皮卡呢？因为在数据上这台2.0T汽油发动机匹配6速手动变速箱给出的结果足够漂亮，最大功率120千瓦，峰值扭矩330牛·米。横向对比柴油机来说不仅不吃亏，反而性能指标来说更优秀。那为什么又说它有提升空间呢？这就关乎于它的驾驶表现了。
首先注意的就是这是一台手动档车型，如果你不经常开手挡车的话，直接上手或许有些手忙脚乱，离合器行程较长需要你去适应，但并不必过多担心，好在它的接触点足够宽泛，并且挡位清晰，只要不是新手，基本不会出现脱挡或者熄火的现象。
手挡车开明白了会发现其实这台风骏7开起来还是非常顺畅的，低速时的挡位衔接稍有模糊，但3挡之后就会非常顺畅，此时也是这台车最好开的时段，加速响应会很直接，加之其NVH静谧性也足够好，让你有些忘却了自己开的是一台皮卡，感官上可能更像一台SUV。
但也不能被这种驾驶感所迷惑，如果地面环境稍有变化，出现烂路或非铺装路面时，这台车的板簧特质就显现出来了，后悬在面对减速带或者坑洼时，只要你速度稍微有点快，那后排乘客还是有明显的屁股离开坐垫的尴尬时刻，总体来说，虽然这台车的调校会对后悬回弹有所抑制，但还是跳脱不出板簧的本质-就是硬。
当然，这台风骏7还是有惊艳的地方值得表扬的，那就是NVH静谧性了，毕竟是一台汽车机，相比柴油机在给油时发出的哒哒哒声来说，汽油机真的没有那么大的噪音，如果你不是刻意哄油门的话，接受起来不成问题。如果真较真的话，那风噪就避免不了了，本身就是见棱见角的造型，势必会对风噪有所影响，这就要看大家的驾驶习惯和怎么去衡量了。
编辑总结：至于油耗方面，由于这次试驾时间太短并没有明确的记录，但如果你对这台车开顺手的话，基本在3-4挡位时它的燃油经济性最高，官方给出的百公里8.5升也就不难实现了。
其实在小编看来，主打智能网联的风骏7想是第一个吃螃蟹的人，那就是将曾经的特装车逐渐的衍变成更贴近生活的家用车，但皮卡终归还是皮卡，大部分购买它的人还是瞄准了其四驱丐版车型，而丐版也就意味着它并不具备互联系统，如果你想拿它当家用，那就必须选择次顶配以上车型，至于价格嘛那就是因人而异了，不过真的当家用的话，只要你不嫌手动挡麻烦的话，也没问题，反正不用摇号，还能装能拉的，也是一部分家庭在不考虑出行限制基础上不错的选择之一。
买皮卡车实用吗
视情况而定，但通常来说是实用的。因为皮卡车具备承载物品容量大的优势，能够满足运输大量货物或载人的需求，并且在越野行驶和恶劣路况下也更具稳定性和适应性。此外，皮卡车通常也具备较好的越野性能和适应性，在户外活动和农业生产等领域也有广泛的应用。虽然皮卡车的油耗和维护成本较高，但从使用效果和适用范围上来看仍然是实用的。
积压两年的皮卡车能买吗
库存车建议慎重选择
库存车分为三个等级，按照时间分类大致如下:
3~6月为一级库存车，车辆车况一般比较理想，落地后除漆面需要开始保养以外，其他方面不用刻意调整。
6~12月为二级库存车，这类车存在的问题会略多一些，比如初装机油已经需要更换，轮胎要防止失圆变形，漆面肯定需要开始保养了。重点是能库存到接近1年车基本都是冷门车，这些车或是问题车或者性价比极低的车，所以这些车想要入手必须有极大的优惠，否则二手车保值率会令人崩溃。
超过一年的库存车基本是问题车了，能接近2年库存问题往往比较严重，这些车但凡有合理的性价比与稳定的质量，有可能库存两年之久吗？而且库存两年的车辆轮胎失圆基本是板上钉钉，机油变质也会比较严重，漆面老化也会比较明显，这些车已经等于二手车，除非半卖半送否则不建议选择。
其次库存两年的皮卡车100%是国五排放标准，这些车在京津翼浙沪皖苏鲁闽粤等省区已经不能上牌了；即使在能上牌的地区还要面对排放限制的问题，因为皮卡车是以柴油动力为主，柴油发动机每低一级排放使用寿命都会短很多，所以这些车的保值率实际会更低。选择这些车真的是很冒险，冷门到这种程度很有可能出现经销商退网的情况，后期车辆三包也会比较头疼。
选择一台等于二手车的新车并不合理，除非价格能优惠50~60个点，低于这个标准建议放弃。皮卡车建议参考长安神骐F30，价格已经低至5万起步；其次可以看一看长城风骏系列，491发动机版本也有低至6万左右起步的选项了，选择这些新车性价比更高；个人建议，可供参考。
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